Cummins၊ Front Axle အတွက် Diesel Injector Fuel Injector 5396273 Denso Injector

1. အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော အင်ဂျင် injectors များ၏ အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်များ
အီလက်ထရွန်နစ် ထိန်းချုပ်ထားသော အင်ဂျင်အင်ဂျယ်တာ၏ ချို့ယွင်းမှုသည် အင်ဂျင်၏ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ပါဝါကို ကျဆင်းစေရုံသာမက ကားအင်ဂျင်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကိုလည်း ထိခိုက်စေပြီး အင်ဂျင်၏ ပါဝါတည်ငြိမ်မှုကို ကျဆင်းစေသည်။အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်များမှာ- ရွှဲနစ်ခြင်း၊ တိကျသော လောင်စာထိုးသွင်းခြင်း၊ ပုံမှန်မဟုတ်သော လောင်စာထိုးခြင်း စသည်တို့ဖြစ်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် ပင်အပ်အဆို့ရှင်ပိတ်ခြင်း၊ အလုံပိတ်အားနည်းခြင်း၊ စစ်ထုတ်ခြင်းပိတ်ဆို့ခြင်း၊ ကွိုင်မီးလောင်ခြင်းနှင့် ပုံမှန်မဟုတ်သော ထိန်းချုပ်မှုအချက်ပြခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်တတ်ပါသည်။Injector မှ ထိုးသွင်းသော လောင်စာပမာဏနှင့် ဆလင်ဒါတစ်ခုစီသို့ လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှု တူညီမှုသည် ယိုစိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် လောင်စာထိုးခြင်းကို ရပ်သွားစေသည်။
ဒုတိယအချက်မှာ အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်ထားသော အင်ဂျင်အင်ဂျယ်များကို ထောက်လှမ်းခြင်းဖြစ်သည်။
1. လောင်စာအင်ဂျယ်တာ၏ လျှပ်စစ်သံလိုက်ကွိုင်၏ ခံနိုင်ရည်အား တိုင်းတာခြင်းကို ယာဉ်ပေါ်တွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် ဖယ်ရှားပြီးနောက် တိုင်းတာနိုင်သည်။တိုင်းတာခြင်းနည်းလမ်းနှင့် စံနှုန်းများမှာ- လောင်စာထိုးကိရိယာကြိုးပလပ်ကို ဖြုတ်ပါ၊ မာလ်တီမီတာဖြင့် လောင်စာအင်ဂျယ်တာ၏ အတားအဆီးနှစ်ခုကြားရှိ ခံနိုင်ရည်အား တိုင်းတာပါ၊ စံအဖွဲ့အစည်းသည် 12 ~ 162 ခန့် (မြင့်မားသော impedance အမျိုးအစား) သို့မဟုတ် 3 ~ 62 (နိမ့်သော impedance အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ )
2. လျှပ်စစ်သံလိုက် အင်ဂျယ်တာ၏ ပါဝါထောက်ပံ့ရေးဗို့အား စစ်ဆေးပါ။လောင်စာအင်ဂျယ်တာ၏ ပါဝါထောက်ပံ့မှု ဗို့အားကို ညွှန်တံ သို့မဟုတ် ဒစ်ဂျစ်တယ် မာလ်တီမီတာဖြင့် စမ်းသပ်နိုင်သည်။စမ်းသပ်သောအခါတွင် လောင်စာဆီအင်ဂျယ်တာတစ်ခုစီ၏ ဂိတ်နှစ်ခုကို ဦးစွာဖြုတ်ပြီး စက်နှိုးခလုတ်ကို ဖွင့်ပါ။အင်ဂျင်ပုံမှန်မစတင်နိုင်သေးပါက ဗို့အားကိုသာ သိရှိနိုင်သည်။အဆင့်သည် 12V (ယာဉ်ပါဝါထောက်ပံ့ရေးဗို့အား) အထက်ဖြစ်သင့်ပြီး အနိမ့်ဆုံးအဆင့်သည် 0V ဖြစ်သင့်သည်။ပါဝါဆားကစ်ကို ဖြုတ်ပြီး ကြိုးပလပ်နှင့် အင်ဂျင်နှစ်ခုကြားရှိ အမြင့်နှင့် အနိမ့်အဆင့်များသည် သုညဖြစ်နေပါက လောင်စာထိုးဖျူးနှင့် လောင်စာပန့်ကို သီးခြားစီ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။