2488244 Scania DC09/DC13/DC16 အင်ဂျင်များအတွက် ဒီဇယ်ဆီ Injector

စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော ဒီဇယ်ထိုးဆေးအတွင်းတွင် ဒိုင်းနမစ်အပေါက်ဖောက်ခြင်း - စမ်းသပ်မှုနှင့် CFD စုံစမ်းစစ်ဆေးမှု (အပိုင်း 4)

အနှစ်ချုပ်- 

ထိန်းချုပ်မှုလမ်းကြောင်းအတွင်း ကာဗိုဟိုက်ဒရိတ်ကို အရှိန်ပြင်းစွာ ပုံရိပ်ဖော်ခြင်းသည် ယခင်လေ့လာမှုများတွင် မတွေ့မြင်ရသော ခုန်နေသော ဟိုက်ဒရောလစ်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ပြသသည်။ကြီးမားသော အပျက်အစီးအပေါက်များကို နံရံတစ်လျှောက်တွင် ဖန်တီးထားပြီး အဝိုင်းပုံအပိုင်းသို့ရောက်သည်နှင့်၊ ပေါက်ကြားတစ်လျှောက်တွင် ရေပြန်ဖြည့်ခြင်း ဖြစ်ပေါ်သည်။ပြန်လည်ဖြည့်သွင်းမှုသည် ထွက်ပေါက်ဝင်ပေါက်သို့ရောက်ရှိသောအခါ၊ စီးဆင်းမှုဖွဲ့စည်းပုံအကူးအပြောင်းတစ်ခု၊ ကြီးမားသောအပျက်အစီးများကို ပြုပြင်ပြီး လုပ်ငန်းစဉ်ကို ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

CFD simulations တွင် Advanced turbulence modeling သည် စမ်းသပ်မှုရလဒ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စံမော်ဒယ်များထက် ကြီးမားစွာ ပိုမိုတိကျသော ရလဒ်များကို ထုတ်ပေးပါသည်။

CFD သည် ထွက်ပေါက်တစ်လျှောက်ရှိ ကြီးမားသော ကြွက်တက်နေသော ကြွက်တက်သည့်အပေါက်နှင့် နောက်ဖေးဖြည့်ခြင်းကိစ္စနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

CFD ရလဒ်များပေါ်ရှိ ဤအပြုအမူ၏ အကြိမ်ရေသည်လည်း စမ်းသပ်မှု၏သဘောတူပါသည်။

CFD သည် အထက်တွင်ဖော်ပြထားသော cavitation အပြုအမူများနှင့် ဆက်စပ်နေသော စီးဆင်းမှုနှုန်းလည်း ခုန်နေကြောင်း ဖော်ပြသည်။CFD ရှိ ပျမ်းမျှ Cd သည် စမ်းသပ်မှုတွင် တိုင်းတာသည့်အချက်နှင့် သဘောတူထားသည့်အချက်က CFD စီးဆင်းမှုနှုန်း pulsation သည် တိကျကြောင်း ယုံကြည်စေသည်။

LSM များကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် စီမံခန့်ခွဲနိုင်သော အချိန်ဘောင်တွင် LES CFD မော်ဒယ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ဖွင့်ပေးခဲ့သည်။၎င်းသည် အရွယ်အစား အစိတ်အပိုင်းများအတွက် မော်ဒယ်များကို တီထွင်ရာတွင် အချိန်အတော်အတန် သက်သာစေပါသည်။

injector အစစ်အမှန်တွင်၊ pulsing cavitation ၏ကြိမ်နှုန်းသည် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကိုလွှမ်းမိုးရန် မြင့်မားလွန်းသည်။ဤလုပ်ငန်းမှ ပံ့ပိုးပေးသည့် ဖြစ်ရပ်ဆန်းများကို သိရှိခြင်းသည် အနာဂတ်ဒီဇိုင်းအဆင့်များတွင် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ဆိုးကျိုးများကို ရှောင်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ကိုးကား
[1]CSoteriou၊ M. Smith နှင့် R. Andrews၊ IMechE C465/051/93၊ 1993 တွင် "တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး ဒီဇယ်ဖြန်းများတွင် Cavitation ဟိုက်ဒရောလစ်လှန်ပြီး အက်တမ်ဝင်ခြင်း"။
[2]CSoteriou၊ M. Smith နှင့် R. Andrews၊ IMechE C529/018/98၊ 1998၊ IMechE C529/018/98၊ 1998 တွင် "ဒီဇယ်ဆေးထိုးခြင်း - လေဆာအလင်းစာရွက် အလင်းပြန်ပေးခြင်း"
[3]BBefrui၊ P. Spiekermann၊ MA Shost နှင့် M.-C။Lai, "VoF-LES Studies of GDi Multi-Hole Nozzle Plume Primary Breakup and Image with Comparison" in ILASS Europe Conference on Liquid Atomization and Spray Systems, Chania, Greece, 2013။
[4]RE Bensow၊ " RANS၊ DES နှင့် LES ကို အသုံးပြုထားသော Delft Twist11 foil တွင် မတည်ငြိမ်သော ကြွက်တက်ခြင်း၏ ပုံသဏ္ဍာန်" ၊ Marine Propulsors on Second International Symposium၊ Hamburg၊ Germany၊ 2011 ခုနှစ်။
[5]CEgerer၊ S. Hickel၊ S. Schmidt နှင့် N. Adams၊ "မိုက်ခရိုချန်နယ်တွင် လှိုင်းထန်နေသော လှိုင်းဂယက်များ စီးဆင်းမှုကို ဆန်းစစ်ခြင်း" တွင် ဟိုက်ဒရောလစ်စက်များနှင့် ရေပိုက်များအတွင်း Cavitation / Air in SHF Conference on SHF Conference in Grenoble, France, 2013။
[6]ML Shur၊ PR Spalart၊ MK Strelets နှင့် AK Travin၊ "နှောင့်နှေးနေသော-DES နှင့် နံရံပုံစံ LES စွမ်းရည်များဖြင့် ဟိုက်ဘရစ် RANS-LES ချဉ်းကပ်မှု" ၊ International Journal of Heat and Fluid Flow၊ 2008၊
[7] C. Arcoumanis၊ JM Nouri နှင့် RJ Andrews၊ "Application of Refractive Index Matching to a Diesel Nozzle Internal Flow" အတွက် 6th International Symposium in 6th International Symposium in 6th International Symposium in Fluid Mechanics to Applications, 1992. [8] D. Bush, CCESoteriou ၊ M. Winterbourn နှင့် C Daveau၊ IMechE 2015 တွင် "စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် injectors များတွင် ဟိုက်ဒရောလစ်ထိန်းချုပ်မှု အစိတ်အပိုင်းများကို စုံစမ်းစစ်ဆေးခြင်း"