Jmc Transit 2.8L Van 114bhp အတွက် Common Rail Diesel Injector Ejbr03301d အသစ်
ထုတ်ကုန်အသေးစိတ်
ယာဉ်/အင်ဂျင်များတွင် အသုံးပြုသည်။
| ကုန်ပစ္စည်းကုဒ် | EJBR03301D |
| အင်ဂျင်မော်ဒယ် | / |
| လျှောက်လွှာ | JMC Transit 2.8L Van 114bhp |
| MOQ | 6 pcs / ညှိနှိုင်း |
| များပါတယ်။ | အဖြူရောင်သေတ္တာထုပ်ပိုးမှုသို့မဟုတ်ဖောက်သည်၏လိုအပ်ချက် |
| အာမခံ | 6 လ |
| ကြာမြင့်ချိန် | အမိန့်အတည်ပြုပြီးနောက် 7-15 အလုပ်လုပ်ရက် |
| ငွေပေးချေမှု | သင့်စိတ်ကြိုက်အဖြစ် T/T၊ PAYPAL |
ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်နေစဉ်အတွင်း ပုံမှန်မဟုတ်သော ဖြစ်စဉ်အချို့ရှိလေ့ရှိပြီး အဆိုပါချို့ယွင်းမှုလက္ခဏာများကို တစ်ချက်ချင်းမဖော်ထုတ်နိုင်သော်လည်း ကိရိယာများဖြင့် စစ်ဆေးရန် မလိုအပ်ပါ။စစ်ဆေးရန် အောက်ပါနည်းလမ်းများကို သုံးနိုင်သည်- ① ဒီဇယ်အင်ဂျင်အား ဖိသိပ်မှုမခံရသောအခါ၊ အင်ဂျင်ကိုလှုပ်ခါရန် ကြိုးစားပါ။တစ်စုံတစ်ခုသော ထောင့်သို့ လှုပ်လိုက်သောအခါ ခံနိုင်ရည်အား များစွာ ခံစားရလိမ့်မည်။rotation trend သည် elastic force ဖြစ်သောအခါ၊ ဆလင်ဒါ၏ အလုပ်လုပ်ပုံအခြေအနေကို ဆုံးဖြတ်ရန်အတွက် elastic force အရ ဆလင်ဒါ၏ဖိအားကို ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။②လောင်ကျွမ်းမှုအခြေအနေကို စစ်ဆေးရန် သင့်လက်ဖဝါးကို အသုံးပြုပါ။ယေဘုယျအားဖြင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအခြေအနေအောက်တွင် ပိုမိုနက်မှောင်ပြီး ထူထပ်သော မီးခိုးများကို မထုတ်လွှတ်ဘဲ အနည်းငယ်ရှိလျှင်ပင် ၎င်းသည် အလွန်သက်တမ်းတိုပါသည်။ရောင်းချရသည့် စီးကရက်များထဲတွင် ယေဘုယျအားဖြင့် ၎င်းတို့ကို အပြာ၊ အနက်၊ အဖြူဟူ၍ သုံးမျိုး ခွဲခြားထားသော်လည်း အရောင်ခွဲခြားရန် ခက်ခဲသောကြောင့် အရောအနှော၏ လောင်ကျွမ်းမှုကို ဆုံးဖြတ်ရန် ခက်ခဲသည်။အတွေ့အကြုံအရ မီးခိုးဖမ်းရန် လက်ဖဝါးကို အသုံးပြု၍ စစ်ဆေးနိုင်သည်။
injector ၏ လက်တွေ့လုပ်ဆောင်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ nozzle ၏ flow coefficient သည် needle valve ၏ ရွေ့လျားမှုကိုသာမက nozzle အတွင်းရှိ flow field ၏ တည်ဆောက်ပုံကြောင့်လည်း ထိခိုက်ပါသည်။ဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက်၊ လောင်စာအင်ဂျယ်တာသည် ဆလင်ဒါအတွင်းသို့ တိုက်ရိုက်ပျံ့နှံ့သွားပြီး မြင့်မားသောအပူရှိန်နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဖိအား၏ ရုတ်ချည်းပြောင်းလဲခြင်းသည် ပင်အပ်အဆို့ရှင်၏ရွေ့လျားမှုနှင့် နော်ဇယ်၏ထွက်ပေါက်ရှိ cavitation ကို ပြောင်းလဲစေသည်။လောင်စာထိုးစက်၏ လုပ်ငန်းခွင်ပတ်ဝန်းကျင်သည် အလွန်ကြမ်းတမ်းသောကြောင့် မီးလောင်ခန်းနှင့် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့ရပြီး နော်ဇယ်အပေါက်ရှိ ဆီဖလင်၏ ဓာတ်တိုးမှုနှင့် ပေါ်လီမာပြုခြင်းမှ ထုတ်ပေးသော ကာဗွန်အနည်များကို နော်ဇယ်အပေါက်တွင် စုပုံစေပြီး ပြောင်းလဲမှုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ flow coefficient နှင့် fuel injector ၏ ကျန်းမာရေးကို ထိခိုက်စေပါသည်။ထို့ကြောင့်၊ ဆေးထိုးအပ်အဆို့ရှင်လှုပ်ရှားမှုအတွင်း injector ၏ nozzle flow coefficient ကို ချက်ခြင်းအွန်လိုင်းစောင့်ကြည့်ခြင်းကို သိရှိနားလည်ခြင်းဖြင့် injector ၏ အချိန်နှင့်တပြေးညီ ကျန်းမာရေးအကဲဖြတ်ခြင်းနှင့် အမှားအယွင်းရှာဖွေခြင်းတို့ကို ထိရောက်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး အဆင့်မြင့်လောင်စာထိုးပမာဏထိန်းချုပ်မှုဗျူဟာများအတွက် အခြေခံတစ်ခု ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
အကိုးအကား။
ပင်အပ်အဆို့ရှင်လှုပ်ရှားမှု၏ မတူညီသောအဆင့်များတွင်၊ nozzle ၏ flow coefficient တွင် သိသာထင်ရှားသောကွာခြားချက်များရှိပါသည်။အပ်အဆို့ရှင်သည် အမြင့်ဆုံး lift အနေအထားတွင် စဉ်ဆက်မပြတ်ရှိနေသောအခါ၊ နော်ဇယ်၏ ထိရောက်သော စီးဆင်းမှုဧရိယာသည် အမြင့်ဆုံးစီးဆင်းသည့်နေရာအခြေအနေတွင် စဉ်ဆက်မပြတ်ရှိနေပြီး လောင်စာထိုးသွင်းမှုပမာဏမှာ ခဲယဉ်းစွာပြောင်းလဲသွားကာ နော်ဇယ်၏စီးဆင်းမှုကိန်းဂဏန်းသည် ပင်အပ်သောအခါတွင် အများဆုံးပြောင်းလဲသွားပါသည်။ valve ဖွင့်ပြီး ထိုင်တယ်။အများအားဖြင့်၊ ဆေးထိုးချိန်သည် 1ms ခန့်ဖြစ်ပြီး အပ်အပိတ်အဆို့ရှင်သည် အများဆုံးကန့်သတ်ချက်ထက် ရွေ့လျားနေသည့်အခြေအနေတွင် ရှိနေသည်။
