Jmc Transit 2.8L Van 114bhp အတွက် Common Rail Diesel Injector Ejbr03301d အသစ်

injector ၏ အမှန်တကယ် အလုပ်လုပ်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ nozzle ၏ flow coefficient သည် needle valve ၏ ရွေ့လျားမှုကိုသာမက nozzle အတွင်းရှိ flow field ၏ တည်ဆောက်ပုံကြောင့်လည်း ထိခိုက်ပါသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက်၊ လောင်စာအင်ဂျယ်တာသည် ဆလင်ဒါအတွင်းသို့ တိုက်ရိုက်ပျံ့နှံ့သွားပြီး မြင့်မားသောအပူရှိန်နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဖိအား၏ ရုတ်ချည်းပြောင်းလဲခြင်းသည် ပင်အပ်အဆို့ရှင်၏ရွေ့လျားမှုနှင့် နော်ဇယ်၏ထွက်ပေါက်ရှိ cavitation ကို ပြောင်းလဲစေသည်။ လောင်စာထိုးစက်၏ လုပ်ငန်းခွင်ပတ်ဝန်းကျင်သည် အလွန်ကြမ်းတမ်းသောကြောင့် မီးလောင်ခန်းနှင့် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့ရပြီး နော်ဇယ်အပေါက်ရှိ ဆီဖလင်၏ ဓာတ်တိုးမှုနှင့် ပေါ်လီမာပြုခြင်းမှ ထုတ်ပေးသော ကာဗွန်အနည်များကို နော်ဇယ်အပေါက်တွင် စုပုံစေပြီး ပြောင်းလဲမှုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ flow coefficient နှင့် fuel injector ၏ ကျန်းမာရေးကို ထိခိုက်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဆေးထိုးအပ်အဆို့ရှင်လှုပ်ရှားမှုအတွင်း injector ၏ nozzle flow coefficient ကို ချက်ခြင်းအွန်လိုင်းစောင့်ကြည့်ခြင်းကို သိရှိနားလည်ခြင်းဖြင့် injector ၏ အချိန်နှင့်တပြေးညီ ကျန်းမာရေးအကဲဖြတ်ခြင်းနှင့် အမှားအယွင်းရှာဖွေခြင်းတို့ကို ထိရောက်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး အဆင့်မြင့်လောင်စာထိုးပမာဏထိန်းချုပ်မှုဗျူဟာများအတွက် အခြေခံတစ်ခု ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
အကိုးအကား။
ပင်အပ်အဆို့ရှင်လှုပ်ရှားမှု၏ မတူညီသောအဆင့်များတွင်၊ nozzle ၏ flow coefficient တွင် သိသာထင်ရှားသောကွာခြားချက်များရှိပါသည်။ အပ်အဆို့ရှင်သည် အမြင့်ဆုံး lift အနေအထားတွင် စဉ်ဆက်မပြတ်ရှိနေသောအခါ၊ နော်ဇယ်၏ ထိရောက်သော စီးဆင်းမှုဧရိယာသည် အမြင့်ဆုံးစီးဆင်းသည့်နေရာအခြေအနေတွင် စဉ်ဆက်မပြတ်ရှိနေပြီး လောင်စာထိုးသွင်းမှုပမာဏမှာ ခဲယဉ်းစွာပြောင်းလဲသွားကာ နော်ဇယ်၏စီးဆင်းမှုကိန်းဂဏန်းသည် ပင်အပ်သောအခါတွင် အများဆုံးပြောင်းလဲသွားပါသည်။ valve ဖွင့်ပြီး ထိုင်တယ်။ အများအားဖြင့်၊ ဆေးထိုးချိန်သည် 1ms ခန့်ဖြစ်ပြီး အပ်အပိတ်အဆို့ရှင်သည် အများဆုံးကန့်သတ်ချက်ထက် ရွေ့လျားနေသည့်အခြေအနေတွင် ရှိနေသည်။