Denso Diesel Spare Parts အတွက် အရည်အသွေးမြင့် New Fuel Injector 8-98011605-4 Common Rail Injector

Fuel Injector ၏ Common Faults များကို လေ့လာခြင်း။
Fuel Injector သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်လောင်စာဆီစနစ်၏ တိကျသော အစိတ်အပိုင်း သုံးခုထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ကိုက်ညီသော တိကျမှုမှာ မြင့်မားသည်။ ကောင်းစွာအသုံးမပြုပါက၊ ၎င်းသည် လောင်စာဆီ injector တွင် ပြင်းထန်သော ကာဗွန်အနည်များကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး လောင်ကျွမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ပိတ်မိသွားကာ လောင်စာထိုးဖိအားသည် မြင့်မားလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် နည်းလွန်းသောကြောင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို ထိခိုက်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ယာဉ်အသုံးပြုမှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် လောင်စာဆီအင်ဂျယ်တာအား ပုံမှန်နည်းပညာအခြေအနေတွင် အမြဲထိန်းသိမ်းထားနိုင်စေရန်အတွက် လောင်စာအင်ဂျယ်ကို မြင့်မားစွာတန်ဖိုးထားရမည်ဖြစ်သည်။
1.1 Injector ဝတ်ဆင်ခြင်း။
Injector (pintle type) ဝတ်ဆင်လေ့ရှိသော အစိတ်အပိုင်းများမှာ- sealing cone မျက်နှာပြင်၊ pintle နှင့် guide အပိုင်းတို့ဖြစ်သည်။ အဆိုပါ အစိတ်အပိုင်းများ ပုံမှန်မဟုတ်သော ဝတ်ဆင်ရခြင်း အကြောင်းရင်းမှာ ဒီဇယ်ဆီတွင် အညစ်အကြေးများ ကြောင့်ဖြစ်သည်။ injector ၏ sealing cone မျက်နှာပြင် ( needle valve cone surface နှင့် needle valve body cone surface) သည် injector nozzle မှ ဆီများ ယိုစိမ့်လာကာ ကာဗွန်အနည်များ ဖြစ်ပေါ်လာပြီး ပြင်းထန်သော အခြေအနေများတွင် nozzle hole ပိတ်ဆို့သွားမည်ဖြစ်ပါသည်။ ပင်နံပါတ်နှင့် ဆေးထိုးအပေါက်၏ လိုက်ဖက်ညီသော အစိတ်အပိုင်းကို ဝတ်ဆင်ခြင်းသည် ဆေးထိုးအပေါက်၏ အချင်းကို တိုးစေပြီး ဆေးထိုးထောင့်ကို ပြောင်းလဲစေပြီး လောင်စာဆီ၏ atomization ညံ့ဖျင်းမှုကို ဖြစ်စေသည်။ လမ်းညွှန်အပိုင်းကို ဝတ်ဆင်ခြင်းသည် injector ၏ဆီပြန်လာမှုကို တိုးစေပြီး ဆီထောက်ပံ့မှုကို လျော့နည်းစေကာ ဆေးထိုးဖိအားကို လျှော့ချပေးပြီး ဆေးထိုးချိန်ကို နှောင့်နှေးစေသည်။
needle valve မှာ ကပ်နေတယ်။
အပ်အပိတ်အဆို့ရှင်အတွက် ဖြစ်နိုင်ချေ အကြောင်းရင်း လေးချက်ရှိပါသည်။ လောင်စာထိုးစက်၏ အောက်ဘက်စွန်းရှိ gasket သည် copper gasket ဖြစ်သည်။ မြင့်မားသောအပူချိန်ကြောင့် ပင်အပ်အဆို့ရှင်သည် လောင်ကျွမ်းပြီး ကပ်နေပါသည်။ 2 ဒီဇယ်တွင် အညစ်အကြေးများ သို့မဟုတ် အစိုဓာတ် လွန်ကဲစွာပါရှိသည်။ 3. လောင်စာထိုးဆေး၏ အပ်အဆို့ရှင်၏ cone မျက်နှာပြင်ကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် အလုံပိတ်မထားဘဲ၊ လောင်စာထိုးဆေး၏ အဆုံးမျက်နှာသို့ ပေါက်ကြားလာသော ဒီဇယ်ဆီများသည် လောင်သည့်အခါတွင် လောင်စာအင်ဂျယ်တာကို လောင်ကျွမ်းစေပါသည်။ 4. ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် အချိန်အတော်ကြာ ဝန်ပိုနေခြင်း၊ သို့မဟုတ် လောင်စာဆီထောက်ပံ့ချိန်သည် စောလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် နောက်ကျလွန်းသဖြင့်၊ ဒီဇယ်ဆီသည် ကာဗွန်အနည်ကျခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေရန်အတွက် လုံးဝလောင်ကျွမ်းမသွားဘဲ၊ injector ၏ အပူများ စိမ့်ထွက်ခြင်း နှင့် ယိုစိမ့်မှုတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ အဖွင့်အခြေအနေတွင် ပင်အပ်အဆို့ရှင်သည် ပိတ်မိနေပါက၊ လောင်စာထိုးစက်မှ ဖြန်းထားသော ဒီဇယ်ဆီများကို အက်တမ်မဖြစ်အောင် လုံးဝမလောင်ကျွမ်းနိုင်ပါ။ အပ်အဆို့ရှင်သည် အပိတ်အနေအထားတွင် ပိတ်မိနေပါက၊ လောင်စာထိုးပန့်၏ ဆီထောက်ပံ့မှု ဖိအားသည် မည်မျှပင် မြင့်မားပါစေ၊ ပင်အပ်အဆို့ရှင်ကို မဖွင့်နိုင်ပါ၊ ဆလင်ဒါသည် အလုပ်မလုပ်နိုင်ပါ။