အရည်အသွေးမြင့် New Diesel Fuel Injection Pump Delivery Valve 131160-2220 05A for Diesel Engine Spare Parts

တူညီသောဖိအားဆီထွက်ပေါက်အဆို့ရှင်၏ထိုင်ခုံမျက်နှာပြင်အတွက် မတူညီသောလုပ်ဆောင်မှုနည်းလမ်းများ။ယနေ့ခေတ်၊ မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများထုတ်လုပ်သည့်စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်လာကာ ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်သည် ဆက်လက်ကျဆင်းလာကာ လုပ်ငန်းစဉ်တိကျမှုလိုအပ်ချက်များ ဆက်လက်တိုးမြင့်လာသည်၊ ထို့ကြောင့် စျေးကွက်လိုအပ်ချက်များနှင့် ပြည့်မီရန် စီမံဆောင်ရွက်သည့် နည်းပညာကို စဉ်ဆက်မပြတ် မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ဤစာတမ်းတွင်၊ isobaric oil return valve ၏ အတွင်း cone (ထိုင်ခုံမျက်နှာပြင်) ၏ လုပ်ဆောင်ခြင်းနည်းပညာကို လေ့လာပြီး ရှိပြီးသား စက်ကိရိယာဟောင်းများနှင့် တိကျမှုမြင့်မားသော စက်ကိရိယာများကို အသုံးပြုကာ နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာနည်းကို အသုံးပြုပါသည်။ ထုတ်လုပ်မှု တိကျမှုနှင့် ထုတ်လုပ်မှု ထိရောက်မှုတို့ကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် ထုတ်ကုန်၏ အကျိုးကျေးဇူးကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် အကောင်းဆုံး စီမံဆောင်ရွက်သည့် နည်းပညာကို စူးစမ်းလေ့လာပါ။ အပူကုသမှုပြီးနောက် အစိတ်အပိုင်းများ၏ ကြိတ်ခွဲခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်မှာ- ကြမ်းတမ်းသော ကြိတ်ခွဲခြင်း → ကြမ်းကြမ်းတမ်းတမ်း ကြိတ်ကြိတ်ခြင်း ထိုင်ခုံမျက်နှာပြင် → ကြိတ်ခွဲခြင်း အပြင် စက်ဝိုင်း → ကြိတ်ခွဲခြင်း → အပြင်စက်ဝိုင်း အမျိုးအစား ခွဲခြားခြင်း။ pinch ကြိတ်ခြင်း ဟုခေါ်သည် ကြိတ်ခွဲရန်အတွက် ကြိတ်စက်၏ အပြင်ဘက် စက်ဝိုင်းကို ကြိတ်ရန်အတွက် ကြိတ်စက်၏ ခေါင်းဘောင်၏ spindle ပေါ်တွင် elastic ကုပ်တစ်ခု တပ်ဆင်ရန် ဖြစ်ပါသည်။ဆီပြန်သည့်အဆို့ရှင်သည် ဆလင်ဒါဖြစ်ပြီး၊ နှစ်ဖက်စွန်းတစ်ဖက်တွင် အပေါက်ငယ်ပါရှိပြီး ကျန်တစ်ဖက်မှာ ကွန်ရိုးတစ်ခုဖြစ်ပြီး ထိုင်ခုံကြိတ်ခြင်းအတွက် အပြင်ဘက်စက်ဝိုင်းကို ကုပ်ရန်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ကြိတ်ခွဲခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် အတော်လေးရိုးရှင်းပြီး အဝိုင်း၏အဝိုင်း၊ အစိတ်အပိုင်းများသည် ကြိတ်စက်ခေါင်းဘောင်နှင့် ကြိတ်ဘီးဗိုင်းလိပ်၏ လည်ပတ်တိကျမှုအပေါ် မူတည်ပြီး ကြိတ်ဘီးရိုးတံ၏ ဟန်ချက်မညီမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ကြိတ်ဘီးတုန်ခါမှုအပေါ် မူတည်ပါသည်။ ထိုင်ခုံ၏ အပြင်ဘက်စက်ဝိုင်းနှင့် စပ်လျဉ်း၍ အစိတ်အပိုင်းများ၏ လည်ပတ်မှုသည် ပေါင်းစည်းမှုအပေါ် မူတည်ပါသည်။ အပေါက်နှင့် grinder elastic ကုပ်၏အပြင်ဘက်စက်ဝိုင်း။နော်ဇယ်၏ ထုတ်လုပ်မှု တိကျမှုသည် အကန့်အသတ်ရှိပြီး ၎င်း၏ အမှန်တကယ် လည်ပတ်အားမှာ 0.01 ~ 0.02 မီလီမီတာ ဖြစ်သည်။ကြိတ်စက်ခေါင်းဘောင်၏လည်ပတ်အားသည် 0.002 ~ 0.003 မီလီမီတာဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်မှုဒေတာနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်များကို နှိုင်းယှဉ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းဖြင့် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ကြိတ်ခွဲခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်မှရရှိသော ထိုင်ခုံမျက်နှာပြင်၏ တိကျမှုကို လွန်စွာတိုးတက်လာကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။ စုံတွဲ အစိတ်အပိုင်းများ ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး တပ်ဆင်မှု အရည်အချင်းနှုန်း မြင့်မားသည်။လူတစ်ဦးသည် ထိရောက်သောထုတ်လုပ်မှုကိုရရှိရန် တစ်ချိန်တည်းတွင် CNC ကြိတ်ခွဲစက် 3~5 ခုကို လည်ပတ်နိုင်သည်။ဤလုပ်ဆောင်ခြင်းနည်းလမ်းကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် ထိုင်ခုံ၏အဝိုင်းသည် 0.000 5 မီလီမီတာသို့ရောက်ရှိနိုင်ပြီး တိကျမှုလိုအပ်ချက်များကို 0.001 မီလီမီတာသို့ သင့်လျော်စွာလျှော့ချကာ စီမံဆောင်ရွက်ပေးသည့်ပရိုဂရမ်ကို ချိန်ညှိကာ လုပ်ဆောင်ချိန်ကို တိုစေကာ ယူနစ်တစ်ခုစီသည် အဆိုင်းတစ်ခုလျှင် 900 အပိုင်းအထိ လုပ်ဆောင်နိုင်သည် ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရန်၊ အစိတ်အပိုင်းများ၏ ထုတ်လုပ်မှုစက်ဝန်းကို တိုတိုနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ အရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ရန် ရည်ရွယ်သည်။ဤနည်းလမ်း၏အားနည်းချက်မှာ tooling ၏ထုတ်လုပ်မှုတိကျမှုသည်ပိုမိုမြင့်မားပြီး tooling သည်မလုပ်ဆောင်မီအချိန်အနည်းငယ်ပိုယူရန်လိုအပ်ပြီးတိကျစွာချိန်ညှိရန်လိုအပ်သည်။