Diesel Injector Fuel Injector A2c59513556 5ws40677 9674973080 50274V05 Siemens အတွက် Citroen Ford Peugeot Volvo T3dB T3da T1dB T1da Ngda

Multi fuel injector ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း။အပိုင်း (၉)

ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုရလဒ်များတွင် ဝင်ပေါက်မှ ထွက်ပေါက်ဆီသို့ လောင်စာဆီစီးဆင်းမှုသည် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော injector ၏ acetylene gas နှင့် လိုက်ဖက်ညီမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းဖြင့် အရည်နှင့် gaseous fuels အပါအဝင် ဒီဇိုင်း injector ၏ လိုက်ဖက်ညီမှုရှိသော လောင်စာများစွာနှင့် သင့်လျော်မှန်ကန်စွာ မျှတစေသည်။

4. နိဂုံး

ဓာတ်ဆီ၊ CNG နှင့် acetylene ကဲ့သို့သော ပျစ်စွတ်နိမ့်သောလောင်စာများကို အသုံးပြုရန်အတွက် အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော လောင်စာအမြောက်အမြားကို ဒီဇိုင်းထုတ်၊ ပုံစံထုတ်ကာ ပုံစံတူပြုလုပ်ထားသည်။ရွေးချယ်ထားသော လောင်စာများကို ANSYS-CFD ကို အသုံးပြု၍ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီး လောင်စာများသည် 70 m/s မှ 100 m/s အတွင်း ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော လောင်စာဆီ injector နှင့် ကိုက်ညီမှုရှိသည်ကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။Injector သည် အများဆုံး 5 bar ဖိအားဖြင့် လည်ပတ်ရန် ကန့်သတ်ထားသည်။

လောင်စာပန့်ကို အသုံးပြု၍ လိုအပ်သော ဖိအားတန်ဖိုးများအတွင်း အရည်လောင်စာဖိအားကို ထည့်သွင်းထားသည်။gaseous fuel pressure ကို gas regulator ကို အသုံးပြု၍ ထိန်းထားသည်။အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် (ECU) ၏အကူအညီဖြင့်၊ ထိုးသွင်းရမည့် လောင်စာပမာဏနှင့် အင်ဂျင်ဆလင်ဒါထဲသို့ လောင်စာဆီထိုးသွင်းသည့်အချိန်ကို လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ ထိန်းချုပ်ပြီး ချိန်ညှိနိုင်သည်။ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် multi fuel-injector သည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအဆင့်တွင် ရှိနေသေးသည်။မြင့်မားသောပျစ်ခဲသောလောင်စာများထားရှိရန်အတွက် နောက်ထပ်သုတေသနပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

5. အကိုးအကား

[1] Gary L Gant 1995 ခုနှစ် Force Balanced Electronically Controlled Fuelnector US မူပိုင်ခွင့်နံပါတ် 5,419,492

[2] Varde KS နှင့် Frame GM 1984 အီလက်ထရွန်နစ် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာထိုးဆေးကို အသုံးပြု၍ လောင်ကျွမ်းခြင်းနှင့် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို လေ့လာခြင်း International Journal of Hydrogen Energy 9 327-332

[3] Verhelst S နှင့် Sierens R 2001 ဟိုက်ဒရိုဂျင်အင်ဂျင် သီးသန့်ဂုဏ်သတ္တိများ International Journal of Hydrogen Energy 26 987-990

[4] James W Heffel၊ Michael N Mcclanahan၊ Joseph M Norbeck 1998 Hydrogen Fueled Internal Combustion Engines for Hydrogen Fueled Internal Combustion Engines SAE နည်းပညာဆိုင်ရာ စာတမ်းများ

[5] Das LM၊ Rohit Gulati နှင့် Gupta PK 2000 ဟိုက်ဒရိုဂျင်နှင့် ဖိသိပ်ထားသော သဘာဝဓာတ်ငွေ့ကို အသုံးပြု၍ မီးပွားအင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်လက္ခဏာများကို နှိုင်းယှဉ်အကဲဖြတ်ခြင်း International Journal of Hydrogen Energy 25 783-793

[6] Lakshmanan T နှင့် Nagarajan G 2010 စမ်းသပ်စစ်ဆေးခြင်း 2010 စွမ်းအင်ဂျာနယ် 35 3172-3178 တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် acetylene ကို အချိန်သတ်မှတ်ထားသော အစီအစဥ်ထိုးခြင်းဆိုင်ရာ စမ်းသပ်စစ်ဆေးမှု

[7] Vilmar Aesoy နှင့် Eilif Pedersen 2011 ခုနှစ်အတွက် မော်ဒယ်လ်နှင့် သရုပ်သကန်များကို အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်း အင်ဂျင်များအတွက် SAE International 2401 ၏ တိုက်ရိုက် Injection Gaseous Fuel Systems ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် စမ်းသပ်ခြင်း

[8] ဖိအားပြင်းထန်မှုနှင့်အတူ ဘက်စုံသုံးလောင်စာထိုးသွင်းမှုအတွက် Deyang နည်းလမ်း၊ စနစ်နှင့် လောင်စာထိုးသွင်းကိရိယာနှင့် ပြောင်းလဲနိုင်သော Orifice မူပိုင်ခွင့် WO 2013/188247

[9] PSG Tech Design Data Book၊ 2007၊ Kalaikathir Publication Coimbatore India

[10] Sai Krishna TKS၊ Kasanagottu Shouri နှင့် Repala Deepak Kumar 2013 ဒီဇိုင်းနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အီလက်ထရွန်းနစ် လောင်စာထိုးစက်ကို လေ့လာခြင်း နိုင်ငံတကာ သိပ္ပံနှင့် အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ သုတေသနဂျာနယ်