Zhongqi၊ Sinotruck HOWO အတွက် ဒီဇယ်ထိုးစက် 095000-6700 Denso Injector

မီးတောက်ခြင်းမရှိဘဲ ကုန်းတက်၊ ကုန်းဆင်းတွင် အလိုအလျောက် မီးတောက်နေသည့် ဤအရှိန်နိမ့်ထရပ်ကား ယေဘူယျအားဖြင့် အောက်ဖော်ပြပါ လက္ခဏာနှစ်ရပ် ရှိပြီး တစ်ခုမှာ ဆီပိုက်လိုင်းတွင် လေအမြဲရှိနေခြင်း၊ နောက်တစ်ခုမှာ အင်ဂျင် အားနည်းနေခြင်းဖြစ်သည်။ ဤထူးဆန်းသော ချို့ယွင်းချက်၏ အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ Injector ၏ ပင်အပ်အဆို့ရှင် ဆိုးရွားစွာ စုတ်ပြဲသွားခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ S1110 ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါရှိသော မြန်နှုန်းနိမ့် ထရပ်ကားတစ်စီးရှိပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် လမ်းကြမ်းနှင့် ကုန်းတက်တွင် ပြေးဆွဲလေ့ရှိသော်လည်း ကုန်းဆင်းတွင် ဆီတံခါးလျှော့နေသမျှ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် အလိုအလျောက် ရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ဒီဖြစ်စဉ်ရဲ့ ထုတ်လုပ်မှု အများစုဟာ ရေနံပိုက်လိုင်း အဆစ်တွေ စုပ်ယူမှုကြောင့် ဖြစ်ရတဲ့ လေဖြစ်ပါတယ်။ သို့သော်၊ ပိုက်လိုင်းအဆစ်ရှိ gasket အားလုံးကိုပြောင်းလဲပြီးနောက်၊ ချွတ်ယွင်းချက်ကိုမဖယ်ရှားနိုင်သေးပါ။ ထပ်ခါတလဲလဲ စစ်ဆေးပြီးနောက်၊ Injector ၏ အပ်အဆို့ရှင်သည် ပြင်းထန်စွာ စုတ်ပြဲသွားသည်ကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ မြန်နှုန်းနိမ့်ထရပ်ကားသည် လမ်းကြမ်းနှင့် ကုန်းတက်တွင် မောင်းနှင်နေချိန်တွင် ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ ဓာတ်ငွေ့များသည် ကြီးမားသောအခိုးအထွက်ကြောင့် injector အတွင်းသို့ မဝင်ရောက်နိုင်ဘဲ ဖိအားမြင့်ဆီပတ်လမ်းသည် ဖိအားမြင့်လောင်စာများဖြင့် ပြည့်နေပါသည်။ သို့သော်၊ ယာဉ်ကုန်းဆင်းသောအခါ၊ အရှိန်လျော့သွားသောကြောင့် ဖိအားမြင့်ဆီလမ်းကြောင်းသည် အခြေခံအားဖြင့် ဆီထောက်ပံ့မှုရပ်တန့်သွားသည့်အခြေအနေတွင် ရှိနေသောကြောင့် ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ ဖိအားမြင့်လောင်စာများသည် ပင်အပ်အဆို့ရှင်စုံတွဲအတွင်းသို့ virtual ကိုယူ၍ အနိမ့်သို့ဝင်ရောက်သည်။ ဆီပြန်သည့်ပိုက်မှတဆင့် ဆီလမ်းကြောင်းကို ဖိအားပေးကာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အလိုအလျောက် လေလွင့်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဤချို့ယွင်းချက်အများစုမှာ ဆလင်ဒါတစ်လုံးတည်း ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ညံ့ဖျင်းသောအခြေအနေရှိကြသည်။ ထို့အပြင်၊ ဆလင်ဒါတစ်ခုတည်း ဒီဇယ်အင်ဂျယ်တာ၏ စပရိန်ဖိအားထိန်းညှိမှုသည် ကျိုးပဲ့သွားသည် သို့မဟုတ် elastic force သည် သေးငယ်လွန်းသဖြင့် အလားတူ ချို့ယွင်းမှုကိုလည်း ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။