Diesel Injector Fuel Injector 095000-6395 Denso Injector for Gmc, Isuzu

နော်ဇယ်၏ အတွင်းနံရံ၏ ကြမ်းတမ်းမှု တိုးလာသည်နှင့်အမျှ နော်ဇယ်အတွင်းပိုင်း အပေါက်၏ အားကောင်းမှုသည် အထူးသဖြင့် နော်ဇယ်၏ ထွက်ပေါက်ဧရိယာတွင် အားနည်းသွားသည်၊ အဓိကအားဖြင့် နော်ဇယ်ရှိ အပေါက်အလွှာကို ရေအောက်သို့ ပို့ဆောင်သောကြောင့် အပေါက်အလွှာသည် နံရံ၏ကြမ်းတမ်းမှုဒဏ်ကြောင့် cavitation ကျိုးပဲ့ပြိုကျသည်။

နော်ဇယ်၏ အတွင်းနံရံ၏ ကြမ်းတမ်းမှု တိုးလာသည်နှင့်အမျှ၊ နော်ဇယ်အတွင်းရှိ လှိုင်းထန်သော အရွေ့စွမ်းအင်ပြင်းထန်မှု တိုးလာသည်၊ အထူးသဖြင့် နော်ဇယ်၏ ဝင်ပေါက်ဧရိယာတွင် အရွေ့စွမ်းအင်သည် အကြီးမားဆုံးဖြစ်ပြီး အဓိကအားဖြင့် အဝင်ပေါက်ရှိ ချွန်ထက်သောအခန်းဖြစ်သောကြောင့်၊ နော်ဇယ်သည် နော်ဇယ်၏ဝင်ပေါက်တွင် လှိုင်းထန်မှုကို တိုးမြင့်စေသည်။

ဖိအားနည်းသောအခြေအနေအောက်တွင် (30MPa)၊ နော်ဇယ်၏အတွင်းနံရံ၏ကြမ်းတမ်းမှုသည် ထုထည်စီးဆင်းမှုနှုန်းနှင့် နော်ဇယ်ပလပ်ပေါက်၏ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်းအပေါ် အနည်းငယ်သာသက်ရောက်မှုရှိသည်။ သို့သော်၊ မြင့်မားသောထိုးဆေးဖိအား (180MPa) ၏အခြေအနေအောက်တွင်, ကြမ်းတမ်းမှုတိုးလာသည်နှင့်အမျှ, နော်ဇယ်ပလပ်ပေါက်၏ဒြပ်ထုစီးဆင်းမှုနှုန်းသည်အနည်းငယ်တိုးလာပြီး, ထွက်ပေါက်၏ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်းသည် တဖြည်းဖြည်းလျော့နည်းသွားသည်၊ အဓိကအားဖြင့် အတွင်းနံရံ၏ကြမ်းတမ်းမှုကြောင့်၊ nozzle သည် flow process အတွင်းဆုံးရှုံးမှုကိုတိုးစေသည်။ မြင့်မားသောဂျက်လေယာဉ်ဖိအားအခြေအနေများအောက်တွင်၊ နော်ဇယ်၏ထွက်ပေါက်ရှိ လှိုင်းထန်သောစွမ်းအင်သည် ကြမ်းတမ်းမှုတိုးလာသည်နှင့်အမျှ ပလပ်ပေါက်ရှိ turbulence intensity သည် low injection pressure အောက်တွင် အနည်းငယ်တိုးလာပါသည်။

နော်ဇယ်၏ထွက်ပေါက်ရှိ turbulence intensity သည် နော်ဇယ်အောက်ခြေမှ X ဝင်ရိုးတစ်လျှောက်တွင် ပထမသေးငယ်လာပြီး ယင်းနောက် တိုးလာကြောင်းပြသသည့် လမ်းကြောင်းကိုပြသသည်၊ nozzle ၏အလယ်ဧရိယာရှိ turbulence intensity သည် အသေးငယ်ဆုံးဖြစ်ပြီး နော်ဇယ်၏ အပေါ်ဘက်နံရံရှိ ကဗိုဟိုက်ဒရိတ်အလွှာရှိ လှိုင်းထန်မှု ပြင်းထန်မှုသည် ကြီးမားပြီး cavitation ၏ အစိတ်စိတ်အမွှာမွှာသည် ပိုမိုအားကောင်းစေပါသည်။ နော်ဇယ်ထွက်ပေါက်အထက်ရှိ နံရံဧရိယာတွင် လှိုင်းထန်သော အနှောင့်အယှက်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် turbulence ပြင်းထန်မှုကို အားပေးသည်။