Komatsu Excavator အတွက် Diesel Injector Fuel Injector 095000-6383 Denso Injector

မော်တော်ယာဉ် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ပြဿနာသည် အာရုံစိုက်မှုကို ခံရပြီး နိုင်ငံအတွင်း ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ ဥပဒေနှင့် စည်းမျဉ်းများ ပိုမိုတင်းကျပ်လာပါသည်။လက်ရှိတွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု လျှော့ချရန်နှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချရန်အတွက် ဖိအားမြင့်ဘုံရထားစနစ်ကို ဒီဇယ်အင်ဂျင်အများအပြား စတင်အသုံးပြုနေကြသော်လည်း လက်ရှိအခြေအနေတွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ လောင်စာဆီထိုးပန့်များကို သုံးစွဲသူအများအပြားက နှစ်သက်နေကြဆဲဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ချိုသာသောစျေးနှုန်း၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အဆင်ပြေမှု၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု နှင့် အခြားအားသာချက်များ....လက်ရှိတွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အဓိက ထုတ်လွှတ်မှု ထိန်းချုပ်ရန် အခက်အခဲမှာ NO တွင် ရှိသည်။အမှုန်အမွှားများ (PM) သည် ညစ်ညမ်းစေသောဖွဲ့စည်းပုံအခြေအနေအရ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ပြီး ဤညစ်ညမ်းမှုနှစ်ခုကို တစ်ပြိုင်နက်ထိန်းချုပ်မှုအောင်မြင်ရန် နည်းပညာတစ်ခုတည်းကို အသုံးပြုရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။NO သည် NO၊ NO:, N: 0. အစရှိသည်တို့ အပါအဝင် လောင်ကျွမ်းစဉ်အတွင်း နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်အမျိုးမျိုးအတွက် ယေဘုယျအသုံးအနှုန်းဖြစ်ပြီး NO အရေအတွက်သည် အကြီးဆုံးဖြစ်ပြီး လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်တွင် NO ၏ ထုတ်လုပ်မှုနှုန်းသည် လောင်ကျွမ်းမှုအပူချိန်ပေါ်တွင် များစွာမူတည်ပါသည်။ .ထို့အပြင်၊ အထူးသဖြင့် လောင်ကျွမ်းမှုဇုန်ရှိ အက်တမ်အောက်ဆီဂျင်အာရုံစူးစိုက်မှုသည် NO အပေါ် သိသာထင်ရှားသော သက်ရောက်မှုရှိသည်။ထုတ်လုပ်မှုနှုန်းကလည်း အရမ်းအရေးကြီးပါတယ်။ထို့အပြင်၊ ဓာတုတုံ့ပြန်မှုသည်အချိန်ကြာမြင့်သည်၊ မြင့်မားသောအပူချိန်တွင်ထိန်းသိမ်းထားချိန်၌နိုက်ထရိုဂျင်နှင့်အောက်ဆီဂျင်သည် NO ဖြစ်သည်။ထုတ်လုပ်မှုနှုန်းသည် နောက်ထပ်အရေးကြီးသော အချက်တစ်ချက်ဖြစ်သည်။မြင့်မားသော အပူချိန်၊ အောက်ဆီဂျင် ကြွယ်ဝမှုနှင့် အောက်ဆီဂျင်နှင့် နိုက်ထရိုဂျင် ထိန်းထားချိန်တို့သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင် လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်တွင် NO ကို ဆုံးဖြတ်သည်။အထွက်နှုန်း၏ အစိတ်အပိုင်းသုံးခု။PM သည် ဒီဇယ်နှင့် ဆာလဖာပါဝင်မှုကို လျှော့ချပေးခြင်းဖြင့် ခြောက်သွေ့သော ပြာများ၊ ပျော်ဝင်နိုင်သော အော်ဂဲနစ် အစိတ်အပိုင်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ပျော်ဝင်နိုင်သော အော်ဂဲနစ်အစိတ်အပိုင်းများသည် လေးလံသော ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်များဖြစ်ပြီး oxidation catalysts များဖြင့် ဖယ်ရှားနိုင်သောကြောင့် အမှုန်အမွှားထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန် 1. NO ၏ ထုတ်လွှတ်မှုတန်ဖိုးကို လျှော့ချရန်အတွက် static feed advance Angle ကို နှောင့်နှေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ မီးခိုးနှင့် PM တိုးလာလိမ့်မည်။၎င်းသည် မှန်ကန်သော injector၊ injector aperture၊ high pressure flow optimization၊ combustion နှောင့်နှေးသည့်ကာလကိုတိုစေသည်၊ မှန်ကန်သော static fuel supply advance Angle ကိုရှာရန်၊ NO ကိုဖြည့်ပါ။တစ်ချိန်တည်းမှာပင် PM တန်ဖိုး ကျဆင်းသွားသဖြင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ထုတ်လွှတ်မှုအဆင့်သည် နိုင်ငံတော်နှင့် ကိုက်ညီပါသည်။Ⅲထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်း။