Bosch injector နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော Diesel Injector Fuel Injector 0445120387

accumulator fuel injector ၏ဖွဲ့စည်းပုံဒီဇိုင်း

accumulator cavity တွင် accumulator orifice နှင့် accumulator cavity ပါဝင်သည်။လည်သာအပေါက်သည် ဆီထိုးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ပြင်းထန်သောအတားအဆီးဖြစ်စေသည့်အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုထုတ်ပေးသည့် accumulator cavity ၏လူဦးရေတွင်တည်ရှိပြီး injector မှထုတ်လုပ်သောဖိအားအတက်အကျကိုစနစ်သို့ပျံ့နှံ့စေရန်နှင့်ထုတ်လုပ်သောဖိအားအတက်အကျ၏လွှမ်းမိုးမှုကိုလည်းလျှော့ချပေးသည်။ Injector တွင် အခြားသော ထိုးဆေးများ။accumulator chamber သည် injector ၏ လောင်စာဆီထိုးခြင်းအတွက် ပြင်ဆင်ရန်အတွက် အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုသော injector ၏ ဦးခေါင်းတွင် တည်ရှိသည်။၎င်းသည် accumulator အခန်းကဏ္ဍတွင်ပါဝင်ပြီး injector ရှိ အပ်အဆို့ရှင်၏ အဖွင့်အပိတ်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဖိအားအတက်အကျကို စုပ်ယူပေးပါသည်။လောင်စာထိုးနေစဉ်အတွင်း အင်ဂျယ်တာ၏ လောင်စာဆီပမာဏကို ဆေးထိုးတိုင်းထိုးပြီးမှသာ ဖြည့်စွက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ထို့ကြောင့်၊ ဆေးထိုးပြီးနောက် နော်ဇယ်ရှိ ဖိအားကျဆင်းမှုနှင့် အမြင့်ဆုံးဖိအားကို သတ်မှတ်ထားသော အကွာအဝေးအတွင်း ထားရှိနိုင်ပြီး သင့်လျော်သော အသံအတိုးအကျယ်ဖြင့် ပေါင်းလောင်းခန်းကို ဒီဇိုင်းထုတ်ခြင်းဖြင့် အကြိမ်တိုင်း နော်ဇယ်၏ ဆေးပမာဏ၏ တိကျသော ထိန်းချုပ်မှုကို သိရှိနိုင်ပြီး အောင်မြင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီ၏ မညီမညာသော ထိုးဆေးပမာဏကို လျှော့ချရန် ရည်ရွယ်ချက်။

(1) accumulator injector nozzle ၏ စီးဆင်းမှု လက္ခဏာများ နှင့် accumulator ၏ ထုထည် ၏ ဖြတ်ပိုင်း ဧရိယာ သည် ကြီးမားသော လွှမ်းမိုးမှု ရှိပါသည်။

(၂) ထွက်ပေါက်ဧရိယာ တိုးလာသည်နှင့်အမျှ၊ ထွက်ပေါက်အတွင်းရှိ ဓာတ်ငွေ့ပမာဏ အပိုင်းအစများ တိုးလာကာ cavitation effect တိုးလာခြင်း၊လောင်စာဆီ စီးဆင်းမှုနှုန်း ကျဆင်းပြီး ထွက်ပေါက် စီးဆင်းမှု လျော့နည်းသွားသည်။

(3) accumulator chamber ၏ volume တိုးလာသောအခါ cavitation effect တိုးလာပြီး အပေါက်အတွင်းရှိ လောင်စာပူဖောင်းများ ထုထည်ပိုကြီးလာသည်။မြန်နှုန်းမြင့်လောင်စာသည် အပေါက်အတွင်းရှိ နေရာအများစုကို နေရာယူထားပြီး အပေါက်၏အောက်ပိုင်းရှိ လောင်စာဆီ၏အရှိန်သည် တဖြည်းဖြည်း လျော့ကျလာကာ ၎င်း၏ပြောင်းလဲမှုလမ်းကြောင်းသည် ထုထည်အပိုင်းအစကဲ့သို့ ထင်ရှားခြင်းမရှိပေ။