FAW J6 Ca6dm2 Xichai အင်ဂျင်အတွက် Bosch ဒီဇယ်ဆီထိုးစက် 0445120277
ထုတ်ကုန်အသေးစိတ်
ယာဉ်/အင်ဂျင်များတွင် အသုံးပြုသည်။
| ကုန်ပစ္စည်းကုဒ် | ၀၄၄၅၁၂၀၂၇၇ |
| အင်ဂျင်မော်ဒယ် | / |
| လျှောက်လွှာ | Gaz Deutz Yamz အင်ဂျင် |
| MOQ | 6 pcs / ညှိနှိုင်း |
| များပါတယ်။ | အဖြူရောင်သေတ္တာထုပ်ပိုးမှုသို့မဟုတ်ဖောက်သည်၏လိုအပ်ချက် |
| အာမခံ | ၆ လ |
| ကြာမြင့်ချိန် | အမိန့်အတည်ပြုပြီးနောက် 7-15 အလုပ်လုပ်ရက် |
| ငွေပေးချေမှု | သင့်စိတ်ကြိုက်အဖြစ် T/T၊ PAYPAL |
| ပေးပို့မှုနည်းလမ်း | DHL၊ TNT၊ UPS၊ FedEx၊ EMS သို့မဟုတ် တောင်းဆိုထားသည်။ |
Offshore Platform ရှိ Diesel Engine Injector ၏ အမှားအယွင်းကို လေ့လာခြင်း
Injector plunger ကပ်နေပါသည်။
ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီးနောက်၊ မှားယွင်းနေသော လောင်စာဆီထိုးသွင်းကိရိယာ၏ ပလပ်ဂါ (နှင့် ဆလင်ဒါ) အားလုံးသည် မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ကြမ်းတမ်းသွားသည်ကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ဒေတာကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းဖြင့်၊ injector အများအပြားသည် လည်ပတ်ချိန် 0-500h အတွင်း (injector ၏ ဒီဇိုင်းသက်တမ်းထက် အဆမတန်) တွင် ယိုစိမ့်မှု ချို့ယွင်းမှုများ ရှိနေသည်ကို တွေ့ရှိရသည်။ ဤဖြစ်စဉ်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ရှင်းပြရန်အတွက် 0-500h အတွင်း မှားယွင်းနေသော injector ကို ဖြုတ်ထားသည်။ injector ၏ plunger သည် ပြင်းထန်စွာ ကြမ်းတမ်းနေပြီး plunger groove တွင် ကာဗွန်သိုက်နှင့် အခြားအညစ်အကြေးများ မရှိကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။ ဤဖြစ်စဉ်အရ၊ injector ၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကိုထိခိုက်စေသောအရေးကြီးဆုံးအကြောင်းရင်းမှာ plunger နှင့် plunger sleeve အကြားကွာဟချက်မှာအလွန်သေးငယ်သောကြောင့်ဖြစ်ပြီး plunger ၏ညပ်ခြင်းကိုဖြစ်စေသောအချက်ဖြစ်သည်။
4.2 Injector နောက်ပြန်ယိုစိမ့်မှု (25.6%) သည် ဆီခေါင်းအအေးခံထဲသို့ လောင်စာများ ယိုစိမ့်သည့်ဖြစ်စဉ်ကို နောက်ပြန်ယိုစိမ့်မှုဟုခေါ်သည်။ ဖျက်သိမ်းခြင်းမှတဆင့်၊ နောက်ပြန်ယိုစိမ့်မှုနှင့်အတူ လောင်စာထိုးထည့်သည့်နေရာများတွင် ပင်အပ်အဆို့ရှင် ကပ်နေသည့်ဖြစ်စဉ်ကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ တစ်ပြိုင်နက်တည်း စာရင်းဇယားများ တွေ့ရှိသည်- လောင်စာဆီ အပူချိန် 97 ℃ ကျော်လွန်ပြီးနောက်၊ လောင်စာ အင်ဂျယ်တာ၏ နောက်ကြောင်းပြန် ယိုစိမ့်မှုဖြစ်စဉ်သည် တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။
အပြုသဘောနှင့် ယိုစိမ့်မှု (စာရင်းကိုင်များအတွက် 3.28%)
ဆီဦးခေါင်းမှ အအေးခံထားသောဆီသည် လောင်စာထဲသို့ စိမ့်ဝင်ပြီး လောင်ကျွမ်းသွားသည့်ဖြစ်စဉ်ကို positive leakage ဟုခေါ်သည်။
လောင်စာအင်ဂျယ်တာ၏ ချို့ယွင်းမှုနှုန်းသည် ဆီထွက်ပစ္စည်းနှင့် အလွန်ကွာခြားကြောင်း ဆိုက်တွင် တွေ့ရှိခဲ့သည်။ စမ်းသပ်ပြီးနောက်၊ လောင်စာအပူချိန် 102C သို့တိုးလာသောအခါ (ယခုအချိန်တွင်၊ လောင်စာ၏ kinematic viscosity သည် 6Sct သို့ကျဆင်းသွားသည်)၊ ပလပ်ဂါသည် အခြေခံအားဖြင့် မပိတ်မိကြောင်းတွေ့ရှိခဲ့သည်၊ သို့သော် ဆေးထိုးပြီးနောက် အပူချိန်သည် မြင့်မားလွန်းသောကြောင့် တိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။ အပြုသဘောဆောင်သော ယိုစိမ့်မှုနှင့် နောက်ပြန်ယိုစိမ့်မှုနှုန်းတွင် လောင်စာအင်ဂျယ်တာ၏ ယိုစိမ့်မှုနှုန်းသည် ယခင်နိဂုံးချုပ်ချက်ကို အတည်ပြုသည်- လောင်စာအင်ဂျယ်တာ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ထိခိုက်စေသည့် အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ ပလပ်ဂါနှင့် ပလပ်ဂါကြားကွာဟမှုကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပလပ်ဂါအင်္ကျီသည် သေးငယ်လွန်းသဖြင့် ပလပ်ဂါကို တွယ်ကပ်စေပါသည်။
အထက်ပါ ပြည့်စုံသော ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုမှတဆင့်၊ ပြဿနာ၏ အကြောင်းရင်းမှာ- လောင်စာဆီ အရည်အသွေး အပြောင်းအလဲကြောင့်၊ injector plunger နှင့် needle valve အကြား ကွာဟမှုသည် သေးငယ်လွန်းသဖြင့် ၎င်းသည် လည်ပတ်မှု အခြေအနေအသစ်များနှင့် လိုက်လျောညီထွေမဖြစ်နိုင်တော့ပါ။ ကျရှုံးမှုနှုန်းကို တိုးစေသည်။
