Diesel Injector Fuel Injector 0445120151 Bosch for Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 SAA6d107e-1 Engine Cummins စက်မှုအင်ဂျင်များ

396 Series ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် လောင်ကျွမ်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အပေါ် Double Injector ၏ သက်ရောက်မှု (အပိုင်း6)

ပုံ 6၊ ပုံ 7 နှင့် ပုံ 8 သည် ဆေးထိုးချိန်တိုသွားသောအခါ စက်နှိုးခြင်း၊

နှောင့်နှေးသည့်ကာလသည် အနည်းငယ်တိုသွားကာ လောင်ကျွမ်းမှုစတင်သည့်နေရာသည် အဆင့်မြင့်သည်။ peak combustion heat release rate မြင့်မားလေ၊ သက်ဆိုင်ရာ အဆင့်သည် စောလေဖြစ်သည်။ အမြင့်ဆုံး လောင်ကျွမ်းမှု ဖိအား တိုးလာသောအခါ၊ သက်ဆိုင်ရာ အဆင့် သည် အဆင့်မြင့်လာသည်။ ဆလင်ဒါအတွင်း အမြင့်ဆုံး ပျမ်းမျှအပူချိန် တိုးလာသောအခါ ဆက်စပ်အဆင့်သည် အဆင့်မြင့်သော်လည်း နောက်ပိုင်း လောင်ကျွမ်းသည့်ကာလတွင် ဆလင်ဒါ၏ ပျမ်းမျှအပူချိန်သည် အနည်းငယ် လျော့ကျသွားသည်။ လောင်ကျွမ်းမှုအပူထုတ်လွှတ်မှုသည် စုစည်းသည်၊ စုဆောင်းထားသော အပူထုတ်လွှတ်မှုသည် အခြေခံအားဖြင့် တူညီသော်လည်း NO emission သည် သိသိသာသာတိုးလာသည်။13

ထိုးဆေးစတင်မှတ်ကို 352°CA တွင် ထိန်းသိမ်းထားသောကြောင့် တိုတောင်းသော ထိုးဆေးကြာချိန်နှင့်အတူ လောင်စာဆီဖြစ်သည်။

ဆလင်ဒါထဲသို့ဖျန်းခြင်းသည် တူညီသော crank angle မှတဆင့်တိုးလာပြီး ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်သည့်အကွာအဝေးကိုတိုးစေသည်။14 ၎င်းသည် လောင်စာဆီနှင့်လေနှင့်ရောစပ်ကာ ပိုမိုကောင်းမွန်သောလောင်စာဆီ atomization အတွက် လျှပ်ကူးနိုင်သောကြောင့် မီးနှောင့်နှေးသည့်ကာလကို တိုစေသည်၊ လောင်စာကြိုတင်ပေါင်းစပ်လောင်ကျွမ်းမှုသည် တိုးပွားလာပြီး ပျံ့နှံ့လောင်ကျွမ်းမှု မြန်ဆန်လာသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် လောင်ကျွမ်းမှုအပူထုတ်လွှတ်မှုသည် စုစည်းပြီး လောင်ကျွမ်းမှုဖိအားနှင့် ဆလင်ဒါအပူချိန်တိုးလာကာ ထုတ်လုပ်မှုမရှိတော့ဘဲ တိုးလာပါသည်။15။ ပုံ 9 သည် 380° CA တွင် nozzle hole နှင့် တူညီသောအမြင့်တွင် အပိုင်းဖြတ်မှထုတ်သော ဒီဇယ်အစိတ်အပိုင်းဖြန့်ဖြူးမှုကို ပြသသည်။ ဆေးထိုးသည့်ကြာချိန်ကို တိုတောင်းလာသည်နှင့်အမျှ လောင်ကျွမ်းမှုသည် စောစောစတင်ကာ ပိုမိုစူးရှလာသည်ကို တွေ့ရှိနိုင်သည်။ ထို့အပြင် ကျန်ရှိသော ဒီဇယ်အစိတ်အပိုင်းကို 380° CA တွင် လျှော့ချပြီး လောင်ကျွမ်းပြီးနောက်ပိုင်းတွင်လည်း လျှော့ချသည်။ ယင်းသည် ထိရောက်သောစွမ်းအားကို မြှင့်တင်ပေးသည်။