Case New Holland FIAT Enginer အတွက် ဒီဇယ်ဆီ Injector Fuel Injector 0445120092

INJECTOR အကြံပြုချက်များ

1. Injector ဆီ ရွှဲ၊

injector အလုပ်လုပ်နေချိန်တွင်၊ အပ်အပိတ်အဆို့ရှင်ကိုယ်ထည်၏ မျက်နှာပြင်သည် ဖိအားမြင့်ဆီများ အဆက်မပြတ်ထိုးသွင်းခြင်းနှင့်အတူ ပင်အပ်အဆို့ရှင်၏ အလုံပိတ်မျက်နှာပြင်ကို မကြာခဏဆိုသလို ထိခိုက်စေပြီး ဤနေရာမှ ဖိအားမြင့်ဆီများ ဆက်တိုက်စီးဆင်းလာကာ မျက်နှာပြင်သည် ခြစ်ရာများနှင့် အစက်အပြောက်များ ပေါ်လာမည်ဖြစ်ပြီး၊ အလုံပိတ်ပြီး ဆီစပြီး အရည်ကျဲနေတဲ့ စက်ရဲ့ အပူချိန်နိမ့်တဲ့အခါ၊ အိတ်ဇောပိုက်က ထွက်လာပြီး မီးခိုးဖြူတွေ ထွက်လာပါတယ်။ စက်အပူချိန်တက်လာပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် မီးခိုးမည်းအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် အိတ်ဇောပိုက်မှ ပုံမှန်မဟုတ်သော ပေါက်ကွဲသံများကို ထုတ်လွှတ်ပါသည်။ ဆလင်ဒါသို့ ဆီထောက်ပံ့မှု ရပ်သွားပါက မီးခိုးငွေ့နှင့် ပေါက်ကွဲသံများ ပျောက်ကွယ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ပါးလွှာသော မျက်နှာပြင်ကို ကြိတ်ရန် ပင်အပ်အဆို့ရှင်ခေါင်းပေါ်၌ ခရိုမီယမ်အောက်ဆိုဒ် အနည်းငယ်ကို နှစ်စိမ်ပါ။ နောက်ဆုံးတွင် ၎င်းကို ဒီဇယ်ဆီဖြင့် သေချာဆေးကြောပြီး လောင်စာထိုးစက်ထဲသို့ ထည့်ပါ။ စစ်ဆေးမှုသည် အရည်အချင်းမပြည့်မီသေးပါက၊ သင်သည် ဆေးထိုးအပ်အဆို့ရှင်တပ်ဆင်ခြင်းကို အစားထိုးသင့်သည်။

၂။ချုပ်ရိုးအသတ်ခံရခြင်း။

ဒီဇယ်တွင်ရှိသော အစိုဓာတ် သို့မဟုတ် အက်ဆစ်ဓာတ်များသည် ပင်အပ်အဆို့ရှင်ကို သံချေးတက်စေခြင်း သို့မဟုတ် ပိတ်မိစေသည်။ ထို့အပြင်၊ ပင်အပ်အဆို့ရှင်၏ တံဆိပ်ခတ်ထားသောပုံးလည်း ပျက်စီးလိမ့်မည်။ ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ လောင်ကျွမ်းနိုင်သော ဓာတ်ငွေ့များသည် ပင်အပ်အဆို့ရှင်ကို ပိတ်မိစေကာ၊ လောင်စာဆီထိုးသွင်းသည့်စက်မှ လောင်စာဆီမသွင်းနိုင်တော့ဘဲ ဆလင်ဒါ အလုပ်မလုပ်တော့မည်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ဆီမှ စွန့်ပစ်ပစ္စည်း အဆို့ရှင် အစိတ်အပိုင်းများကို အပူပေးပြီး ဆူပွက်ပြီး မီးခိုးမည်းများ ထွက်လာသည်အထိ အပူပေးကာ အင်ဂျင်ဝိုင်အဖုံး၏ အမြီးစွန်းကို ပျော့ပျောင်းသော အဝတ်စဖြင့် ပလာယာဖြင့် ကွပ်ကာ ဖြည်းညှင်းစွာ ဖယ်ထုတ်ကာ သန့်ရှင်းနေစေရန် အင်ဂျင်ဆီစိမ်ပါ။ needle valve body အတွင်းရှိ needle valve ကို ဇောက်ထိုးပြောင်းသွားသောအခါ needle valve body မှ needle valve body မှ ဖြည်းညှင်းစွာ ဆုတ်ခွာသွားသည်အထိ အကြိမ်ကြိမ် ကြိတ်ပါ။ Fuel Injector သည် စမ်းသပ်မှု မအောင်မြင်ပါက၊ needle valve coupling ကို အစားထိုးသင့်သည်။