Diesel Injector Fuel Injector 0445110466 0445110717 0445110794 Bosch for Jianghuai Auto

ကြီးမားသော Eddy သရုပ်သကန်သည် နှစ်ဆင့် cavitation မော်ဒယ်ဖြင့် ဒီဇယ်အင်ဂျယ်တာဖွင့်ခြင်း ဖြစ်သည်။(အပိုင်း ၁)

စိတ္တဇ။

လက်ရှိစာတမ်းတွင်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျယ်စက်၏ အဖွင့်အဆင့်အတွင်း စီးဆင်းမှုပုံသဏ္ဍာန်၏ ညွှန်ပြချက်ရလဒ်များကို တင်ပြထားသည်။ Injector တွင် ရှုပ်ထွေးသော စီးဆင်းမှုနယ်ပယ် နှင့် cavitation တည်ဆောက်ပုံများကို ဖမ်းယူရန်အတွက် Large Eddy Simulation ကို အသုံးပြုထားပြီး အရည်၏ ဖိသိပ်နိုင်စွမ်းလည်း ပါဝင်ပါသည်။ cavitation သက်ရောက်မှုများကို ထည့်သွင်းတွက်ချက်ရန်အတွက် အဆင့်နှစ်ဆင့် တစ်သားတည်းဖြစ်တည်နေသော အရောအနှောပုံစံကို အသုံးပြုခဲ့သည်။

အနုတ်လက္ခဏာဖိအားများဖြစ်ပေါ်ခြင်းကို တတ်နိုင်သမျှကန့်သတ်ရန် အရောအနှောမော်ဒယ်၏ ဒြပ်ထုလွှဲပြောင်းနှုန်းကို ချိန်ညှိထားသည်။ သရုပ်ဖော်မှုအတွင်း၊ အခိုးအငွေ့ပြိုကျသည့်နေရာများတွင် ဖိအားအမြင့်ဆုံးကို 4000bar ထက်ကျော်လွန်၍ ပြင်းအားကိုတွေ့ရှိရပြီး သာမန်ပစ္စည်းများ၏အထွက်နှုန်းဖိအားထက် ပိုများသည်။ X ray စကင်န်မှ တွေ့ရှိသည့် ဖိအားများ ၏ တည်နေရာများသည် အမှန်တကယ် တိုက်စားမှု တည်နေရာနှင့် ကောင်းစွာ ကိုက်ညီပါသည်။

1. နိဒါန်း

ဒီဇယ်ဆေးထိုးစနစ်များသည် လောင်စာဆီဖြန်းမှု၊ atomization နှင့် လောင်ကျွမ်းမှု၊ ဖွဲ့စည်းထုတ်လွှတ်မှု နှင့် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေသောကြောင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များတွင် အခြေခံအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ဂျက်လေယာဉ်အလျင်များသည် မီတာ 500 ၏ အစီအစဥ်အတိုင်းဖြစ်ပြီး၊ အထက်ပိုင်းဖိအား 2000bar ဝန်းကျင်ရှိသည်။ လက်ရှိခေတ်ရေစီးကြောင်းအရ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ အနာဂတ် EU ဥပဒေများကို ဖြည့်ဆည်းရန်အတွက် ဆေးထိုးရန် ဖိအားများသည် 3000bar အထိ မြင့်တက်သွားသည်ကို ပြသသည်။ သို့သော်၊ မြင့်မားသောဖိအားအဆင့်များသည် ဒီဇယ်ထိုးသွင်းကိရိယာရှိ တင်းကျပ်သောလမ်းကြောင်းများမှတစ်ဆင့် အလွန်မြင့်မားသောအလျင်ကိုဖြစ်စေပြီး ပြင်းထန်သောအရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဦးတည်ချက်ပြောင်းလဲမှုများ (ထောင့်များ၊ အသားလွှာများစသည်ဖြင့်) ကိုဖြစ်ပေါ်စေပြီး ၎င်းသည် ရွှဲရွှဲဖိအားအောက်သို့ကျဆင်းသွားကာ ဒေသဆိုင်ရာတည်ငြိမ်သောဖိအားကိုဖြစ်ပေါ်စေပြီး cavitation ဖြစ်စေသည်။

ထို့အပြင် cavitation သည် cavitation erosion ပျက်စီးခြင်းနှင့် injector ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုဆိုးရွားစွာကျဆင်းစေသည်၊ injector ထိပ်ပြတ်သွားပါကအင်ဂျင်ကိုပျက်စီးစေသည့်ဘေးဥပဒ်ဖြစ်စေသော injector ချို့ယွင်းမှုပင်ဖြစ်စေနိုင်သည်။ Diesel injector တိုက်စားမှု ခန့်မှန်းခြင်းအတွက် ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများ အများအပြားရှိခဲ့ပြီး၊ ဥပမာ Koukouvinis et al ၏ လုပ်ဆောင်မှုကို ကြည့်ပါ။ [1]။