Diesel Injector Fuel Injector 0445110290 0445110126 Bosch

လောင်စာအင်ဂျယ်တာပါဝါထောက်ပံ့မှု၊ ထိန်းချုပ်အချက်ပြမှုနှင့် လျှပ်စစ်သံလိုက်ထိုးသွင်းကိရိယာ ကွိုင်လျှပ်စစ်အပြုသဘောသည် ပုံမှန်ဖြစ်သော်လည်း အင်ဂျယ်တာ ပုံမှန်အလုပ်မလုပ်နိုင်သေးပါက၊ အင်ဂျင်မှ လျှပ်စစ်သံလိုက်ထိုးသွင်းကိရိယာကို ဖြုတ်ထားရန် လိုအပ်ပြီး injector ၏အပေါ်ဘက်စွန်းရှိ လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေးအပေါက်၊ ဝါယာကြိုးကို ပလပ်နဲ့ ချိတ်ထားသင့်ပါတယ်။ အထူးလောင်စာထိုးသွင်းကိရိယာတွင် ထောက်လှမ်းသည့်ကိရိယာ။
တစ်ခုမှာ spray atomization နှင့် atomization angle ၏အရည်အသွေးကိုစစ်ဆေးရန်ဖြစ်သည်။ လောင်စာအင်ဂျယ်ကိရိယာကို စတင်စမ်းသပ်ပြီး မီးကိုဖွင့်ပါ၊ ပျင်းရိသည့်အမြန်နှုန်း၊ အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းနှင့် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းဖြင့် လောင်စာအက်တမ်ထုတ်ခြင်း၏ ဂျက်အလင်းတန်းကို သတိပြုပါ။ Spray Angle သည် မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူ၏ ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသင့်ပြီး ကွဲလွဲမှုမရှိစေရပါ။ အက်တမ်အမှုန်များသည် တူညီပြီး အရွယ်အစား တူညီကြသည်။ အလျားတူ၊ pintle injectors များအတွက်၊ atomization distribution သည် ထီးပုံသဏ္ဍာန်ဖြစ်ပြီး၊ အပေါက် injectors အတွက် atomization သည် cone ထောင့် 2 သို့မဟုတ် 4 ရှိပါသည်၊ atomization သည် ကြီးမားသောအမှုန်အမွှားများကို မထုတ်လုပ်ရပါ။
ဒုတိယအချက်မှာ လောင်စာထိုးပမာဏကို ထောက်လှမ်းခြင်းဖြစ်သည်၊ လောင်စာထိုးသွင်းပမာဏကို ထောက်လှမ်းရန်အတွက် အလုပ်အခြေအနေသုံးမျိုးရှိသည်။ Idle Speed ​​condition သည် လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေနှင့် လေးလံသောဝန်အခြေအနေအတွက် အတန်အသင့် သင့်လျော်ပါသည်။ လုပ်ငန်းအခြေအနေတစ်ခုစီအတွက် စစ်ဆေးချိန်သည် 15 စက္ကန့်ဖြစ်သည်။ အထူးတိုင်းဆလင်ဒါဖြင့် လောင်စာထိုးဆေးပမာဏကို တိုင်းပါ။ ပုံမှန်အခြေအနေများတွင်၊ လောင်စာအင်ဂျယ်တာ၏ အမြင့်ဆုံးနှင့် အနည်းဆုံးလောင်စာထိုးပမာဏအကြား ကွာခြားချက်မှာ 5% ထက် မပိုသင့်ပေ။ ကွာခြားချက် ကြီးလွန်းပါက၊ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီ၏ လုပ်ဆောင်မှု ညီညွှတ်မှုနှင့် အင်ဂျင်၏ ချောမွေ့သော လည်ပတ်မှုကို ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။ လောင်စာဆီထိုးဆေးကို သန့်စင်ရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးသင့်သည်။