Scania Xpi အင်ဂျင် DC1 အတွက် ဒီဇယ်ဆီ လောင်စာထိုး 1933613

လောင်စာဆီထောက်ပံ့ချိန်သည် စောလွန်းသည်။ လောင်စာအား စောလွန်းသောအခါ၊ အရောအနှောသည် စောလွန်းသဖြင့် လောင်ကျွမ်းသွားကာ ပစ္စတင်အား ပြန်တွန်းရန် ဖိအားများလွန်းသဖြင့် crankshaft အား နောက်ပြန်ဆုတ်သွားစေသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ဝန်ပိုခြင်းကြောင့်၊ မီးလောင်ကျွမ်းမှုအထိ နှေးကွေးသွားခြင်း၊ flywheel လည်ပတ်သည့်အမြန်နှုန်းသည် 0 နှင့် နီးစပ်ပြီး ပစ္စတင်အပေါ်သို့ ရွေ့လျားမှုသည် ဆီထောက်ပံ့မှုထောင့်အကွာအဝေးတွင် ရှိနေပြီး၊ Clutch ကွဲသွားပါက၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့်ဖြစ်နိုင်ပြီး ဆလင်ဒါအတွင်းသို့ လောင်စာဆီထိုးသွင်းမှုသည် လျင်မြန်စွာလောင်ကျွမ်းစေကာ ပစ္စတင်၏ထိပ်ပိုင်းသေတ္တာဗဟိုကို အောက်သို့ပြန်မတက်စေရန်ဖြစ်သည်။ ကုန်းတက်။ လယ်ထွန်စက်သည် အင်ဂျင်ပိတ်ရန် လမ်းပေါ်တွင် ရှိနေသည်။ Clutch ကို ခွဲခြားမထားဘဲ ဂီယာကို မရွေးချယ်ပါက မြေပြိုမှု ဖြစ်ပွားမည်ဖြစ်သည်။ ယခုအချိန်တွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ဂီယာဖြင့် ဂီယာဖြင့် မောင်းနှင်မည်ဖြစ်သည်။ Flywheel လိပ်သော့။ flywheel ဆိုးဆိုးရွားရွား လှိမ့်သွားကာ သော့လမ်းကြောင်း ကျိုးသွားကာ ရလဒ် ချိန်ကိုက်မှု မှားယွင်းမှုကြောင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို နောက်ပြန်လှည့်သွားစေသည်။

အသုံးပြုမှုဖြစ်စဉ်တွင် အင်ဂျင်အင်ဂျယ်တာ သို့မဟုတ် နော်ဇယ်သည် ပျက်စီးလွယ်သည်ကို တွေ့ရှိရသည်။ ထုတ်လုပ်သူ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဖော်ထုတ်မှုအပြီးတွင်၊ ဒီဇယ်ဆီ အရည်အသွေးသည် လောင်စာအင်ဂျယ်တာ ပျက်စီးမှု၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီကြောင်း ယုံကြည်ရသည်။ လောင်စာအင်ဂျယ်တာ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို မြှင့်တင်ရန်အတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဒီဇယ်ဆီအရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ရန် အောက်ပါအစီအမံများကို လုပ်ဆောင်ခဲ့ပါသည်။

(၁) ဒီဇယ်ဆီထည့်သောအခါတွင် ကြမ်းဖက်စစ်ထုတ်ခြင်း၏ အခန်းကဏ္ဍကို ပါဝင်စေရန် ဒီဇယ်ဆီတိုင်ကီ၏ ဆီဖြည့်ဆိပ်ကမ်းတွင် ဇကာတစ်ခုထည့်ပါ။ မူလ filter ဒြပ်စင်တစ်ခုနှင့် နှစ်ခုကြားတွင် စစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင်ကို ပေါင်းထည့်ထားသောကြောင့် လောင်စာဆီထိုးထည့်သည့် ဒီဇယ်ဆီအား မူလဇကာနှစ်ခုမှ ဇကာလေးခုသို့ ပြောင်းလဲနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

(၂) ဇကာခွက်အတွင်းရှိ အညစ်အကြေးများကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ သန့်စင်ပါ၊ ဒီဇယ်ဆီစစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင်ကို ပုံမှန်အစားထိုးကာ တိုင်ကီအတွင်းရှိ ကြွေကျနေသော အညစ်အကြေးများကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် ဒီဇယ်ဆီတိုင်ကီကို မကြာခဏ သန့်ရှင်းပေးပါ။