Diesel Injector Fuel Injector 0445120341 Bosch injector MAN TRUCK/BUS နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သည်

ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ Fuel Injector ၏ ပြဿနာကို လေ့လာခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း။

1.နော်ဇယ်အပေါက်များကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်း။

နော်ဇယ်အပေါက်ကို ပိတ်ဆို့ထားသည့်အခါ အချင်း 0.15 ~ 0.20 မီလီမီတာရှိသော သံမဏိကြိုးဖြင့် သောင်တူးနိုင်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ဖိအားမြင့်ဆီ၏ flushing ကြောင့် injector ၏ nozzle hole သည် ကျယ်ပြန့်လာတတ်သည်။ နော်ဇယ်အပေါက်သည် မူလအပေါက်အချင်း၏ 110% သို့တိုးလာပါက၊ ၎င်းကို အသစ်ဖြင့် အစားထိုးသင့်သည်။

2.စွမ်းဆောင်ရည်စစ်ဆေးခြင်း။

လောင်စာအင်ဂျယ်တာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်စစ်ဆေးခြင်းကို လောင်စာအင်ဂျယ်တာ စမ်းသပ်ခုံတန်းလျားတွင် အဓိကအားဖြင့် ဆောင်ရွက်သည်။ စစ်ဆေးရေးပစ္စည်းများမှာ အဓိကအားဖြင့် လောင်စာထိုးခြင်း၏ ဖိအားနှင့် atomization အရည်အသွေးဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်ခုံတန်းလျားတွင် လောင်စာဆီထိုးထည့်သည့်ကိရိယာကို တပ်ဆင်ပါ၊ ဆီဖိအားကိုတည်ဆောက်ရန် လက်ကိုင်ကို ထပ်ခါတလဲလဲနှိပ်ပါ၊ ဖိအားတိုင်းကိရိယာကို တစ်ချိန်တည်းတွင် စောင့်ကြည့်လေ့လာပြီး လောင်စာထိုးသွင်းဖိအားတန်ဖိုးကို မှတ်တမ်းတင်ပါ။ ဒီဇယ်အင်ဂျယ်တာများ၏ စတင်မှုဖိအားသည် မော်ဒယ်တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ကွဲပြားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပြည်တွင်း 6135 ဒီဇယ်အင်ဂျင် injectors ၏ထိုးဆေးဖိအားအကွာအဝေးသည် 17 နှင့် 18 MPa အကြားဖြစ်သည်။ ဖိအားအကွာအဝေး၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီပါက၊ ဖိအားချိန်ညှိဝက်အူ၏ အကြိုတင်းကြပ်မှုအား ချိန်ညှိပါ။ ဂျာမန် MTU ကုမ္ပဏီမှ ထုတ်လုပ်သော 12V183TE92 ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကဲ့သို့သော gasket အထူကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် တင်သွင်းလာသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်မော်ဒယ်အချို့သည်လည်း ဖိအားကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ဒီဇယ် atomization အရည်အသွေးကို စစ်ဆေးခြင်းသည် အဓိကအားဖြင့် injector တွင် ဆီမထိုးမီ ဆီယိုစိမ့်ခြင်းရှိမရှိ၊ ဆီပြတ်ပြတ်သားသား ရပ်တန့်ခြင်းရှိမရှိ၊ atomization တူညီခြင်းရှိမရှိ စသည်ဖြင့် စောင့်ကြည့်ရန်ဖြစ်သည်။