ZQYM-6320C မြင့်မားသောဖိအားစမ်းသပ်ခုံတန်းလျား bosch / denso / delphi / siemens injector အတွက်ဒီဇယ်ထိုးစက်စမ်းသပ်ခုံတန်းလျားစက်

လက်ရှိပြည်တွင်းနှင့်ပြည်ပ ပုံနှိပ်ထုတ်ဝေမှုများနှင့် မူပိုင်ခွင့်စာရွက်စာတမ်းများထဲတွင်၊ တရုတ်မူပိုင်ခွင့် 01126935.9 "ဒီဇယ်မော်တော်ကား Nozzle Detector" သည် သွေးခုန်နှုန်းကို ချိန်ညှိနိုင်ပြီး သွေးခုန်နှုန်းကို တိုင်းတာနိုင်သော်လည်း လောင်စာဆီထိုးသွင်းမှုပမာဏကို တိုင်းတာ၍မရပါ။ ဥရောပမူပိုင်ခွင့် EP1343968 သည် စက်နှိုးရန်အင်ဂျင် (ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်) နှင့် သက်ဆိုင်သည် ၊ compression ignition engine (ဒီဇယ်အင်ဂျင်) အတွက် မသင့်လျော်ပါ။ ပြင်သစ် EFS ကုမ္ပဏီ၏ မူပိုင်ခွင့် FR2795139 နှင့် German R.Bosch ကုမ္ပဏီ၏ မူပိုင်ခွင့် DE10061433 တို့သည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ဖြတ်သန်းလောင်စာဆီထိုးသွင်းပမာဏ (single injection quantity) ကို တိုင်းတာရန် နည်းလမ်းကို အဆိုပြုထားသော်လည်း ၎င်းတို့သည် အီလက်ထရွန်းနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ဘုံရထားများ မဟုတ်ပေ။ လက်တွေ့အသုံးပြုရန်အတွက် လောင်စာထိုးဆေး။ စက်ပစ္စည်းစွမ်းဆောင်ရည် စမ်းသပ်ခုံတန်းလျား။
တီထွင်မှုအကျဉ်းချုပ် ဤအသုံးဝင်ပုံမော်ဒယ်၏ရည်ရွယ်ချက်မှာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်သော injector များ၏ တစ်ခုတည်းသောဆေးထိုးပမာဏကို စမ်းသပ်နိုင်သည့် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ထားသော ဘုံမီးရထားအတွင်းထိုးကိရိယာများအတွက် စွမ်းဆောင်ရည်စမ်းသပ်ခုံတန်းတစ်ခုကို ပံ့ပိုးပေးရန်ဖြစ်သည်။
utility model မှလက်ခံကျင့်သုံးသောနည်းပညာဆိုင်ရာဖြေရှင်းချက်မှာ လျှပ်စစ်စက်သုံးကိရိယာနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသော လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်မှုဘုံရထားလောင်စာထိုးစက်အတွက် စမ်းသပ်ခုံတန်းတစ်ခုကို ဒီဇိုင်းရေးဆွဲရန်ဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်ခုံတန်းလျားတွင် ခုံတန်းရှည် (၁၀) ခု၊ လောင်စာဆီစစ်ထုတ်စက် (၂) လုံး၊ ဆီပြန်ဆို့ရှင် (၃)၊ ဖိအားမြင့်လောင်စာထောက်ပံ့ရေးပန့် (၄)၊ ဘုံရထား (၅)၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော လောင်စာဆီထိုးထည့်စက် (၆) လုံး၊ 7)၊ လောင်စာဆီထိုးထည့်ကိရိယာ (၈)၊ လျှပ်စစ်မော်တာ (၉) ခု၊ အာရုံခံကိရိယာမျိုးစုံ (၁၁၊ ၁၂၊ ၁၃...) နှင့် ဆီပိုက်များ၊ တူရိယာများနှင့် အခြားဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၊ ၎င်း၏ထူးခြားချက်များမှာ- (က) ဆီတိုင်ကီ (၁)၊ လောင်စာဆီစစ်ထုတ်စက် (၂)၊ ဖိအားမြင့်လောင်စာထောက်ပံ့ရေးပန့် (၄) နှင့် လျှပ်စစ်မော်တာ (၉)တို့ကို စမ်းသပ်ခုံတန်းတွင် ထားရှိကြပြီး ၎င်းတို့အားလုံးကို အလုပ်ခုံတန်းအောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ စမ်းသပ်ခုံတန်းလျား (10); (ခ) စမ်းသပ်ခုံတန်းလျား၏အပေါ်ပိုင်းတွင် လောင်စာထိုးထည့်သည့်ပမာဏ၊ ဆီပြန်ပမာဏနှင့် ဘုံရထားဖိအား Pc၊ လောင်စာထောက်ပံ့သည့်ပန့်၏အမြန်နှုန်းနှင့် လောင်စာဆီအပူချိန်ပြသမှု (20) တို့ပါရှိသည်။ tF၊ pulse width နှင့် ၎င်းတို့၏ ပြောင်းလဲနေသော အခြေအနေများ ကဲ့သို့သော အမျိုးမျိုးသော ကန့်သတ်ချက်များ၊ (ဂ) စမ်းသပ်ခုံတန်းလျား၏လုပ်ငန်းဆောင်တာများကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် ကီးဘုတ်တစ်ခုနှင့် ထည့်သွင်းခြင်းနှင့် ချိန်ညှိခြင်းဘောင်များကို စမ်းသပ်ခုံတန်းပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်လောင်စာဆီထိုးဆေး(၆)စက်၏ စက်ဝန်းတစ်ခုလျှင် လောင်စာဆီထိုးသွင်းပမာဏကို တိုင်းတာရန် အသုံးပြုသည့် တစ်ခုတည်းသော လောင်စာထိုးမီတာ (၂၂) လုံး၊ သို့မဟုတ် ထိုးဆေးအများအပြားကို အသုံးပြုသည့်အခါ၊ ကြိုတင်ထိုးသွင်းသည့် လောင်စာထိုးပမာဏကို တိုင်းတာရန်၊ ပင်မထိုးဆေးနှင့် ဆေးထိုးပြီးနောက် အသီးသီး ၊ ၎င်းသည် injector ၏ ဆီပြန်လာမှုပမာဏကိုလည်း တိုင်းတာနိုင်သည်။ စမ်းသပ်မှုအတွက် အသုံးပြုသော လောင်စာဆီအပူချိန်ကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် ဆီအပူချိန်ထိန်းစနစ် (30) ကို လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်မှုဘုံရထား အင်ဂျယ်တာစမ်းသပ်ခုံတန်းပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ဆီအပူချိန်ထိန်းစနစ်အား cooler နှင့် temperature control ကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ပြောင်း။ cooler သည် ရေ-အအေးခံထားသော ဆီ-ရေအပူဖလှယ်မှု သို့မဟုတ် လေအေးပေးထားသော အပူဖလှယ်ကိရိယာဖြစ်သည်။ အအေးပေးစက်ကို ဆီတိုင်ကီ (၁) သို့မဟုတ် ဆီတိုင်ကီအပြင်ဘက်တွင် သီးခြားအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် တပ်ဆင်နိုင်သည်။ လေအေးပေးစက်ကို အသုံးပြုသည့်အခါ အအေးခံပန်ကာကို တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်သည်။ အထက်ဖော်ပြပါ စမ်းသပ်ခုံတန်းလျားရှိ လောင်စာဆီထိုးထည့်သည့်ပစ္စည် (၈) သည် လျင်မြန်စွာ ကုပ်တွယ်နိုင်သော နယူးမီးယား သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရောလစ်မီးဖိုတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။