ကားတစ်စီး၏ လောင်စာဆီ အချိန်အကြာကြီး စားသုံးခြင်းသည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်ဟု လူအများက ထင်ကြသော်လည်း အမှန်တကယ်တွင် ကား၏သက်တမ်းနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကြား ဆက်စပ်မှု မရှိပေ။ကားတစ်စီး၏ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို အကြောင်းရင်းများစွာဖြင့် ဆုံးဖြတ်သော်လည်း နေ့စဉ်အသုံးပြုနေသရွေ့ ကားအစိတ်အပိုင်းအချို့ကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်းသည် အဆိုပါမော်တော်ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများကို “ဆီခိုးယူခြင်း” မှ ထိရောက်စွာတားဆီးနိုင်ပြီး ကား၏ဆီစားသုံးမှုကို လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ .
တာယာ။တာယာတွေက လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနဲ့ ဘာမှမဆိုင်ဘူးလို့ မထင်ပါနဲ့။တာယာဖိအားနည်းလွန်းသောအခါ တာယာနှင့်မြေပြင်ကြားရှိ ထိတွေ့ဧရိယာသည် ကြီးမားလာမည်ဖြစ်ပြီး တာယာနှင့် လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို တိုးစေရုံသာမက တာယာနံရံကိုလည်း ထိခိုက်ပျက်စီးစေကာ မောင်းနှင်သည့်အခါတွင် တာယာမှုတ်ထွက်နိုင်ခြေကို တိုးစေပါသည်။ အရှိန်အလွန်မြန်သော။.Yacco French engine oil သည် ကားမောင်းနေစဉ်အတွင်း ချော်လဲသည့်အကွာအဝေးကို သိသာထင်ရှားစွာ လျော့ကျသွားကြောင်း တွေ့ရှိပါက တာယာများ၏ လေဖိအားသည် လေဖိအားစံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးသင့်သည်ဟု အကြံပြုထားသည်။ပုံမှန်တာယာဖိအားသည် 2.5bar ဝန်းကျင်ဖြစ်ပြီး နွေရာသီတွင် 0.1bar လျှော့ချနိုင်သည်။တာယာများ၏ ဝတ်ဆင်မှု အတိုင်းအတာကိုလည်း စစ်ဆေးရန် မမေ့ပါနှင့်။တာယာများ ပြင်းထန်စွာ ပွန်းပဲ့သွားပါက မကြာခဏ ချော်ကျတတ်ကာ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုလည်း တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ယေဘုယျအားဖြင့် ကီလိုမီတာ 50,000 တိုင်း တာယာအသစ်တစ်လုံးကို လဲလှယ်ရပါမည်။
မီးပွားတပ်။မီးပွားပလပ်များတွင် ပြဿနာများသည် အခြေခံအားဖြင့် ကာဗွန်အနည်အနှစ်များ တိုးလာခြင်း သို့မဟုတ် အချိန်ကြာမြင့်စွာ အိုမင်းရင့်ရော်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ရခြင်းဖြစ်ပြီး မီးလောင်ကျွမ်းမှု စွမ်းအင်နှင့် စက်နှိုးတည်ငြိမ်မှု လျော့နည်းသွားကာ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။ယေဘူယျအားဖြင့် ပြောရလျှင် ခံနိုင်ရည်ရှိသော မီးပွားပလပ်များ၏ သက်တမ်းမှာ ကီလိုမီတာ ၂၀၀၀၀၊ ပလက်တီနမ်မီးပွားပလပ်များ၏ သက်တမ်းမှာ ကီလိုမီတာ ၄၀၀၀၀ ဖြစ်ပြီး၊ iridium မီးပွားပလပ်များ၏ သက်တမ်းသည် ကီလိုမီတာ ၆၀၀၀၀ မှ ၈၀၀၀၀ ကီလိုမီတာအထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်။ထို့ကြောင့် မီးပွားပလပ်ကို အစားထိုးလဲလှယ်ရန် မလိုအပ်ပါ။ယခုအချိန်တွင် မီးပွားပလပ်သည် လုံးဝပျက်စီးခြင်းမရှိသော်လည်း၊ နှိုးထွက်နိုင်မှု လျော့နည်းသွားသောကြောင့် အကြံပြုထားသော ခရီးအကွာအဝေးရှိပါမည်။ပုံမှန်စက်နှိုးရန်သေချာစေရန်၊ ၎င်းကို အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။
Three-way catalysis, oxygen sensor.သုံးလမ်းသွား ဓာတ်လိုက်ဓာတ်ပြောင်းစက်သည် မော်တော်ကားထုတ်လွှတ်မှုနှင့် အင်ဂျင်လောင်ကျွမ်းမှု၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ညစ်ညမ်းစေသော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချကာ နိုင်ငံအတွက် လိုအပ်သော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာကို အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့တွင် အာရုံစူးစိုက်မှုရှိသည့် အောက်ဆီဂျင်ကို အဓိကအားဖြင့် ရှာဖွေသိရှိရန် နှင့် ECU သို့ တုံ့ပြန်ချက်အချက်ပြမှုကို ပေးပို့ရန်၊ ထို့နောက် ECU သည် injector ၏ လောင်စာဆီထိုးသွင်းမှု ပမာဏ တိုးလာမှု သို့မဟုတ် လျော့ကျမှုကို ထိန်းချုပ်သည်။ သီအိုရီတန်ဖိုးအနီး အရောအနှော၏ လေ-ဆီအချိုးကို ထိန်းချုပ်ရန်။ထို့ကြောင့် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာတွင် ပြဿနာရှိလျှင် ရောစပ်ထားသောဓာတ်ငွေ့သည် ကြွယ်ဝလွန်းသဖြင့် လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို တိုးလာစေပြီး သုံးလမ်းသွား ဓာတ်လိုက်ဓာတ်ပြောင်းစက်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် ပျက်စီးရန်မလွယ်ကူပါ။
အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ။အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာသည် အင်ဂျင်၏အိတ်ဇောပိုက်တွင်ရှိသော ကြွေထည်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် အောက်ဆီဂျင်နှင့်လောင်စာဆီအချိုးကိုသိရှိနိုင်စေရန်အတွက်အသုံးပြုသည်။အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာကို အချိန်အကြာကြီးအသုံးပြုပြီးနောက်၊ အီလက်ထရွန်နစ်လောင်စာထိုးစနစ်၏ကွန်ပြူတာသည် အိတ်ဇောပိုက်အတွင်း အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှု အချက်အလက်ကို မရနိုင်ဘဲ၊ အင်ဂျင်အတွင်းရှိ အရောအနှော၏ အာရုံစူးစိုက်မှု မြင့်မားလာကာ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုလည်း မြင့်တက်လာသည်။ တိုးလာသည်။ထို့ကြောင့် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏ အခြေအနေကို ပုံမှန်စစ်ဆေးသင့်ပြီး ကီလိုမီတာ 80,000 မှ 110,000 ကြားတွင် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဘရိတ်စနစ်။လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာပါက ဘရိတ်စနစ်အား စစ်ဆေးနိုင်သည်၊ အကြောင်းမှာ ဘရိတ်အုပ်များ ပြန်မလာပါက မောင်းနှင်နိုင်မှု တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ထို့အပြင် ဘီးများ ပုံမှန်မဟုတ်စွာ လှည့်နေပါက ယာဉ်၏ အရှိန်ကို ထိခိုက်နိုင်ပြီး လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။
လေစစ်၊ ဓာတ်ဆီဇကာ။လေစစ်ဇကာသည် အလွန်ညစ်ပတ်နေပါက၊ ၎င်းသည် စားသုံးမှုအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်ပြီး၊ အင်ဂျင်အတွင်းရှိ အရောအနှောသည် ပိန်လွန်းပြီး လောင်ကျွမ်းမှုမလုံလောက်ခြင်း၊ ပါဝါကျဆင်းလာပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ရေနွေးငွေ့စစ်ထုတ်စက်သည် ညစ်ပတ်သွားသောအခါ၊ ၎င်းသည် ထိန်းချုပ်ယူနစ်သို့ အမှားအယွင်းအချက်ပြပေးမည်ဖြစ်ပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာသည့်အတွက်ကြောင့် အချို့သောကီလိုမီတာအရေအတွက်သို့ရောက်ရှိပြီးနောက် စစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင်ကို အချိန်မီ အစားထိုးရပါမည်။
Clutch။ကားမောင်းနေစဉ်အတွင်း Clutch ချော်သွားသည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ 50KM ၏အမြန်နှုန်းသည် 5th ဂီယာသို့တိုးလာပြီး accelerator အား ပြင်းထန်စွာဖိထားသည်။အင်ဂျင်တာချာမီတာ၏ အရှိန်မြင့်တက်လာမှုနှင့် အမြန်နှုန်းပြကိရိယာသည် အချိုးကျမညီပါက၊ ဤဖြစ်စဉ်သည် ကားအား ပါဝါဆုံးရှုံးစေပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။Accelerator clutch ဝတ်ခြင်း။
အအေးခံစနစ်။အအေးပေးစနစ်ကို ကားထဲက အပူတွေကို ပြေပျောက်စေဖို့ အသုံးပြုပါတယ်။အအေးခံစနစ်တွင် ပြဿနာရှိနေပါက အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်း၊ စားသုံးမှုထိရောက်မှုကို ထိခိုက်စေပြီး ပါဝါကို လျော့ကျစေပါသည်။ထို့အပြင် အအေးပေးစနစ်သည် ပုံမှန်အလုပ်လုပ်သည့်အပူချိန်သို့ မရောက်နိုင်ပါက လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာမှုကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေကာ မီးလောင်ရာလေပင့်ခြင်း၊ လောင်ကျွမ်းမှုမလုံလောက်ခြင်းစသဖြင့် ခက်ခဲစေသည်။
ပို့စ်အချိန်- မေ ၂၅-၂၀၂၃
