နွေရာသီတွင် ကားထိန်းသိမ်းမှုအတွက် ဘုံအာရုံဆယ်ခု

ဒီနေ့မှာတော့ ကားပြုပြင်ခြင်းအတွက် သတိထားရမယ့်အချက်လေးတွေကို မိတ်ဆက်ပေးချင်ပါတယ်။လောင်စာဆီစစ်၊ ဆီစစ်၊ လေစစ်၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီစစ်ထုတ်ခြင်းနှင့် အမျိုးမျိုးသော filter ဖန်သားပြင်များ အလွန်ညစ်ပတ်နေပါက စစ်ထုတ်ခြင်းအကျိုးသက်ရောက်မှုကို လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။ညံ့ဖျင်းလွန်းသော အညစ်အကြေးများသည် ဆီဆားကစ်၏ ဆလင်ဒါထဲသို့ ဝင်လာပြီး အစိတ်အပိုင်းများ ဝတ်ဆင်မှုကို ပိုမိုဆိုးရွားစေပြီး ချို့ယွင်းမှုဖြစ်နိုင်ခြေကို တိုးမြင့်စေပါသည်။ပြင်းထန်စွာ ပိတ်ဆို့ထားပါက၊ ယာဉ်ကို ပုံမှန်အတိုင်း အလုပ်မလုပ်တော့ပေ။

1. "ညစ်ပတ်မှာကြောက်တယ်"

လောင်စာဆီစစ်၊ ဆီစစ်၊ လေစစ်၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီစစ်ကာနှင့် အမျိုးမျိုးသော filter ဖန်သားပြင်များ ညစ်ပတ်နေပါက စစ်ထုတ်ခြင်းအကျိုးသက်ရောက်မှု ယိုယွင်းလာပြီး ဆီဆားကစ်၏ ဆလင်ဒါထဲသို့ အညစ်အကြေးများ များလွန်းပါက ဆီဆလင်ဒါကို ပိုမိုဆိုးရွားစေမည်ဖြစ်သည်။ အစိတ်အပိုင်းများ ယိုယွင်းပျက်စီးမှု ဖြစ်နိုင်ခြေကို တိုးစေသည်။ပြင်းထန်စွာ ပိတ်ဆို့ထားပါက၊ ယာဉ်ကို ပုံမှန်အတိုင်း အလုပ်မလုပ်တော့ပေ။ရေစည်အအေးခံပိုက်များ၊ လေအေးပေးထားသော အင်ဂျင်ဘလောက်နှင့် ဆလင်ဒါခေါင်းအအေးခံပိုက်များကဲ့သို့သော ညစ်ပတ်သောအစိတ်အပိုင်းများ နှင့် အအေးခံအအေးခံများကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများသည် အပူငွေ့ပျံ့ခြင်းနှင့် အလွန်အကျွံအပူချိန်ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ထို့ကြောင့် ထိုကဲ့သို့သော "ညစ်ပတ်သော" အစိတ်အပိုင်းများကို အချိန်မီ သန့်စင်ပြီး ထိန်းသိမ်းထားရပါမည်။

2. "အပူကိုကြောက်"

အင်ဂျင်ပစ္စတင်၏ အပူချိန်သည် မြင့်မားလွန်းသဖြင့် အပူလွန်ကဲခြင်းနှင့် အရည်ပျော်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ဆလင်ဒါကို တွယ်ကပ်စေခြင်း၊ရော်ဘာတံဆိပ်များ၊ တြိဂံတိပ်များ၊ တာယာများ စသည်တို့ကို အပူလွန်ကဲခြင်းသည် အရွယ်မတိုင်မီ အိုမင်းရင့်ရော်မှု၊ စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းမှုနှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတိုစေမည့်၊ကွိုင်အပူလွန်ကဲနေပါက မီးလောင်လွယ်ပြီး စွန့်ပစ်ရန် လွယ်ကူသည်။ယာဉ်၏ ခံနိုင်ရည်အား သင့်လျော်သော အပူချိန်တွင် ထားရှိသင့်သည်။အပူလွန်ကဲနေပါက ချောဆီသည် လျင်မြန်စွာ ယိုယွင်းလာကာ နောက်ဆုံးတွင် bearing မီးလောင်ပြီး ယာဉ်ပျက်စီးသွားမည်ဖြစ်သည်။

3. "ကြိုးဆွဲခြင်း" ကိုကြောက်ရွံ့ခြင်း

ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ လောင်စာဆီစနစ်ရှိ အမျိုးမျိုးသော အချိတ်အဆက်အပိုင်းများ၊ drive axle ၏ main reducer ရှိ မောင်းနှင်သည့် ဂီယာများ၊ hydraulic control valve block နှင့် valve stem၊ valve core နှင့် valve sleeve အပြည့် hydraulic steering gear စသည်တို့ အထူးစီမံဆောင်ရွက်ပြီးနောက်၊ ၎င်းတို့သည် အတွဲလိုက်ဖြစ်ပြီး အံဝင်ခွင်ကျမှာ အလွန်တိကျပါသည်။၎င်းတို့ကို ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းအတွင်း အတွဲများတွင် အမြဲအသုံးပြုထားပြီး လဲလှယ်၍မရပါ။ပစ္စတင်နှင့် ဆလင်ဒါကလိုင်နာ၊ ဝက်ဝံနှင့် ဂျာနယ်၊ အဆို့ရှင်နှင့် အဆို့ရှင်ထိုင်ခုံ၊ ချိတ်တံအဖုံးနှင့် ရှပ်စသည်တို့ကဲ့သို့သော ပစ္စတင်နှင့် ဆလင်ဒါလိုင်းတို့ကဲ့သို့ အချင်းချင်း ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်သည့် အစိတ်အပိုင်းအချို့သည် လည်ပတ်ပြီးသည့်နောက်တွင် အတော်လေး လိုက်ဖက်ညီပါသည်။ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစဉ်အတွင်း၊ အတွဲလိုက်စုဝေးရန်လည်း ဂရုပြုသင့်သည်၊ အချင်းချင်း "မထည့်ပါနှင့်"

4. "ဆန့်ကျင်ခြင်း" ကိုကြောက်ရွံ့ခြင်း

အင်ဂျင်ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ကို ပြောင်းပြန်မတပ်ဆင်နိုင်ပါ၊ သို့မဟုတ်ပါက ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ၏ အရွယ်မတိုင်မီ ablation ပျက်စီးမှုကို ဖြစ်စေပါသည်။အချို့သော အထူးပုံသဏ္ဍာန် ပစ္စတင်ကွင်းများကို ပြောင်းပြန်မတပ်ဆင်သင့်ဘဲ မတူညီသော မော်ဒယ်များ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ တပ်ဆင်သင့်သည်။အင်ဂျင်ပန်ကာရွက်များသည် လိုအပ်ချက်များ တပ်ဆင်သည့်အခါ လမ်းညွှန်ချက်များပါရှိသည်။ ပန်ကာများကို ယေဘူယျအားဖြင့် အမျိုးအစား နှစ်မျိုးခွဲထားသည်- အိတ်ဇောနှင့် စုပ်ယူမှုတို့ကို ပြောင်းပြန်မလုပ်သင့်ပါ၊ သို့မဟုတ်ပါက ၎င်းသည် အင်ဂျင်၏ ညံ့ဖျင်းမှုနှင့် အပူလွန်ကဲမှုကို ဖြစ်စေသည်။ငါးရိုးပုံစံတာယာများကဲ့သို့ လမ်းညွှန်ပုံစံရှိသော တာယာများအတွက်၊ တပ်ဆင်ပြီးနောက် မြေပြင်အမှတ်အသားများသည် အမြင့်ဆုံးမောင်းနှင်ရန်အတွက် အနောက်ဘက်သို့ ညွှန်သင့်သည်။တာယာနှစ်လုံးကို အတူတကွ တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် မတူညီသော မော်ဒယ်လ်များသည် မတူညီသော လိုအပ်ချက်များ ရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို အလိုအလျောက် တပ်ဆင်၍ မရနိုင်ပါ။

5. "မရှိခြင်း" ကိုကြောက်ရွံ့ခြင်း

မော်တော်ယာဉ်များကို ထိန်းသိမ်းရာတွင် ပေါ့ဆမှုကြောင့် အချို့သော အစိတ်အပိုင်းငယ်များ လွဲချော်သွားတတ်ပြီး အချို့သောသူများသည် တပ်ဆင်ထားခြင်း ရှိ၊မရှိ ကိစ္စမရှိ၊ အလွန်အန္တရာယ်ရှိပြီး အန္တရာယ်ရှိသည်ဟုပင် ထင်မြင်ကြသည်။အင်ဂျင်ပါ့ရှင်သော့ကို အတွဲလိုက် တပ်ဆင်သင့်သည်။၎င်းတို့ ပျောက်ဆုံးနေပါက သို့မဟုတ် ပျောက်ဆုံးပါက အဆို့ရှင်များသည် ထိန်းချုပ်မှုမရှိတော့ဘဲ ပစ္စတင်များ ပျက်စီးသွားမည်ဖြစ်သည်။cotter pins၊ သော့ခတ်ဝက်အူများ၊ ဘေးကင်းရေးပြားများ သို့မဟုတ် spring pad နှင့် အခြားသော လျော့ရဲနေသော ကိရိယာများ ပျောက်ဆုံးနေပါက၊ အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ဆိုးရွားစွာ ချို့ယွင်းမှုများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။အင်ဂျင်ချိန်ကိုက်ဂီယာခန်းရှိ ဂီယာများကို ချောဆီပေးရာတွင် အသုံးပြုသည့် ဆီနော်ဇယ် ပျောက်ဆုံးပါက ဆီယိုစိမ့်မှု ပြင်းထန်ပြီး အင်ဂျင်ကို ဆီဖိအားနည်းလွန်းခြင်း၊ရေစည်အဖုံး၊ ဆီပေါက်အဖုံးနှင့် ဆီတိုင်ကီအဖုံးများ ပျောက်ဆုံးသွားကာ သဲ၊ ကျောက်၊ ဖုန်မှုန့် စသည်တို့ကို ကျူးကျော်ဝင်ရောက်ကာ အစိတ်အပိုင်းအသီးသီး၏ စုတ်ပြဲပျက်စီးမှုကို ပိုမိုဆိုးရွားစေမည်ဖြစ်သည်။

6. "ဆီ" ကိုကြောက်၊

အင်ဂျင်၏ခြောက်သွေ့သောလေစစ်ထုတ်စက်၏စက္ကူစစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင်သည် hygroscopicity အားကောင်းသည်။ဆီနှင့် စွန်းထင်းနေပါက မြင့်မားသော ပြင်းအားရှိသော ဓာတ်ငွေ့များ ဆလင်ဒါထဲသို့ အလွယ်တကူ စိမ့်ဝင်သွားမည်ဖြစ်ပြီး လေထုထည် မလုံလောက်ခြင်း၊ လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်းနှင့် အင်ဂျင်ပါဝါ လျော့နည်းခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ဒီဇယ်အင်ဂျင်လည်း ပျက်စီးနိုင်သည်။"အရှိန်" ဖြစ်ပေါ်စေသည်;တြိဂံတိပ်သည် ဆီစွန်းထင်းနေပါက ၎င်း၏ ချေးတက်ခြင်းနှင့် အိုမင်းရင့်ရော်မှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးကာ တစ်ချိန်တည်းတွင် အလွယ်တကူ ချော်သွားကာ ဂီယာထိရောက်မှုကို လျော့ကျစေသည်။ဘရိတ်ရှူးဖိနပ်များ၊ ခြောက်သွေ့သော clutches၊ ဘရိတ်ကွင်းများ စသည်တို့သည် ဆီပြန်ပါက starter motor နှင့် generator ကာဗွန်ဘရက်ရှ်များသည် ဆီများစွန်းထင်းနေပါက starter motor ၏ ပါဝါမလုံလောက်ခြင်း နှင့် generator ၏ ဗို့အားနည်းပါးခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေပါသည်။တာယာရော်ဘာသည် ဆီချေးတက်ရန် အလွန်ထိခိုက်လွယ်သည်။ဆီနှင့် ထိတွေ့ပါက ရော်ဘာကို ပျော့ပျောင်းစေသည် သို့မဟုတ် အခွံခွာပြီး ရေတိုထိတွေ့ပါက ပုံမှန်မဟုတ်သော ပျက်စီးမှု သို့မဟုတ် တာယာအား ဆိုးရွားစွာ ပျက်စီးစေနိုင်သည်။

၇။ "ရေချိုးရမှာကြောက်တယ်"

ယာဉ်မောင်းအသစ် သို့မဟုတ် ပြုပြင်ရန် သင်ယူနေသူအချို့သည် အပိုပစ္စည်းအားလုံးကို သန့်စင်ရန် လိုအပ်သည်ဟု ထင်ကောင်းထင်ပေမည်။တကယ်တော့ ဒီနားလည်မှုဟာ တစ်ဖက်သတ်ပါ။အင်ဂျင်၏ စက္ကူလေစစ်ဇကာ အစိတ်အပိုင်းအတွက်၊ ၎င်းပေါ်ရှိ ဖုန်မှုန့်များကို ဖယ်ရှားသည့်အခါ သန့်စင်ရန် ဆီအသုံးမပြုနိုင်ဘဲ၊ လက်ဖြင့် ညင်သာစွာ ပွတ်သပ်ပေးရုံဖြင့် သို့မဟုတ် အတွင်းမှ ဖိအားမြင့်လေဖြင့် စစ်ထုတ်သည့်အရာအား အတွင်းမှ လေဖြင့်မှုတ်ထုတ်နိုင်ပါသည်။ အပြင်ဘက်;သားရေ အစိတ်အပိုင်းများအတွက်၊ ဆီဖြင့် သန့်စင်ရန် မသင့်တော်ပါ၊ သန့်ရှင်းသော အဝတ်စုတ်ဖြင့် သုတ်ပါ။

8. "ဖိအား" ကိုကြောက်ရွံ့ခြင်း

တာယာအဖုံးကို အချိန်အကြာကြီး သိမ်းဆည်းထားပြီး အချိန်မီ ပြန်မလှည့်ပါက၊ ထုတ်ယူမှုကြောင့် ပုံပျက်သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ထိခိုက်စေမည့်၊လေစစ်ဇကာနှင့် လောင်စာဆီစစ်ထုတ်မှု၏ စက္ကူဇကာဒြပ်စင်ကို ညှစ်ထားပါက ၎င်းသည် ကြီးမားသောပုံပျက်နေလိမ့်မည်၊ ၎င်းသည် စစ်ထုတ်ခြင်းအခန်းကို ယုံကြည်စိတ်ချစွာ မကစားနိုင်ပါ။ရော်ဘာဆီတံဆိပ်များ၊ တြိဂံတိပ်များ၊ ဆီပိုက်များ စသည်တို့ကို ညှစ်၍မရနိုင်ပါ၊ သို့မဟုတ်ပါက ၎င်းတို့သည်လည်း ပုံပျက်နေပြီး ပုံမှန်အသုံးပြုမှုကို ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။

၉။ “မီးနီး” ကြောက်ရွံ့ခြင်း၊

တာယာများ၊ တြိဂံတိပ်များ၊ ဆလင်ဒါလိုင်းရေပိတ်ဆို့ခြင်းကွင်းများ၊ ရော်ဘာဆီဖျံများ စသည်တို့ကဲ့သို့သော ရော်ဘာထုတ်ကုန်များသည် မီးလောင်ရာနေရာနှင့် နီးကပ်ပါက အလွယ်တကူ ဆွေးမြေ့ပျက်စီးနိုင်ပြီး အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ ၎င်းတို့သည် မီးဘေးအန္တရာယ်ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။အထူးသဖြင့် ဒီဇယ်ကားအချို့အတွက်၊ ဆောင်းရာသီတွင် ပြင်းထန်သောအအေးဒဏ်ကြောင့် စတင်ရန်ခက်ခဲပြီး အချို့ယာဉ်မောင်းများသည် ၎င်းတို့ကို အပူပေးရန်အတွက် လေမှုတ်ကိရိယာများကို အသုံးပြုလေ့ရှိသောကြောင့် လိုင်းများနှင့် ဆီပတ်လမ်းများ လောင်ကျွမ်းခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

10. "ထပ်ခါထပ်ခါ" ကြောက်ရွံ့ခြင်း။

အချို့သော အစိတ်အပိုင်းများကို တစ်ကြိမ်တည်း အသုံးပြုသင့်သည်။ယေဘူယျအားဖြင့်ပြောရလျှင် အင်ဂျင်ချိတ်ဆက်ထားသော လှံတံများ၊ အခွံမာသီးများ၊ တင်သွင်းလာသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်ထိုးစက်များ၊ ဆလင်ဒါလိုင်နာ ရေပိတ်ဆို့ခြင်းကွင်းများ၊ အလုံပိတ်ကြေးနီပြားများ၊ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်များ၏ အမျိုးမျိုးသောဆီတံဆိပ်များ၊ အလုံပိတ်ကွင်းများနှင့် အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည့် တံသင်နှင့် cotter pins ကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများ ပြီးနောက်၊ ဖြုတ်ထား၍ အသစ်များဖြင့် အစားထိုးရမည်။အင်ဂျင်ဆလင်ဒါခေါင်း gasket အတွက်၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစဉ်အတွင်း ထိခိုက်မှုမရှိသော်လည်း အသစ်များနှင့် အစားထိုးခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်၊ အကြောင်းမှာ အဟောင်းများသည် ပျော့ပျောင်းမှုညံ့ဖျင်းခြင်း၊ အလုံပိတ်ခြင်း ညံ့ဖျင်းပြီး ပွန်းပဲ့ပျက်စီးလွယ်သောကြောင့် ၎င်းတို့ကို အသစ်များဖြင့် အစားထိုးခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ အချိန်ကုန်ပြီး လုပ်အားပိုသုံးတဲ့ နေရာမှာ အစားထိုးဖို့ လိုအပ်တာမို့ ထုတ်ကုန်အသစ်ရှိရင် တတ်နိုင်သမျှ အစားထိုးတာက ပိုကောင်းပါတယ်။