Hyundai Terracan KIA Carnival အတွက် KIA Sedona 2.9L အင်ဂျင်အတွက် Common Rail Diesel Injector Ejbr02901d Ejbr03701d Fuel Injector 33800-4X800 33801-4X810

Fuel Injector သည် ဒီဇယ်လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်လောင်စာထိုးစနစ်၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်း၏စီးဆင်းမှုလက္ခဏာများနှင့် လည်ပတ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်သည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုရှိမရှိ အင်ဂျင်၏ထုတ်လွှတ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိသည်။
1. ထွက်ပေါက်ဖိအားအတွက်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျယ်တာ၏ စီးဆင်းမှုဝိသေသလက္ခဏာများအပေါ် ၎င်း၏လွှမ်းမိုးမှုမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- ပလပ်ပေါက်ဖိအားသည် ဆက်လက်တိုးလာသောအခါ၊ တစ်ယူနစ်အချိန်တိုင်းတွင် ထိုးသွင်းလိုက်သော လောင်စာပမာဏသည် မြင့်တက်လာကြောင်း ပြသသည်။
2. ဒီဇယ်ထိုးဆေး၏ လည်ပတ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုတိုးတက်စေရန်အတွက် သက်ဆိုင်ရာအော်ပရေတာများသည် ပလပ်ပေါက်ဖိအား၏ သိပ္ပံနည်းကျထိန်းချုပ်မှုကို အားကောင်းစေရမည်။ ပလပ်ပေါက်ဖိအား အလွန်နည်းသည်နှင့် တစ်ယူနစ်လျှင် အင်ဂျယ်တာမှ ထုတ်ပေးသော လောင်စာထိုးပမာဏသည် ပြင်းထန်စွာ မလုံလောက်ပါ။ ECU ၏အမှန်တကယ်လည်ပတ်မှုအတွင်း၊ ဒီဇယ်အင်ဂျယ်တာ၏ထွက်ပေါက်ဖိအားကိုအမြင့်ဆုံးမြှင့်တင်ရန်အတွက်ထွက်ပေါက်ဖိအား 300kPa သို့သတ်မှတ်ရန်လိုအပ်သည်၊ အကြောင်းမှာပလပ်ပေါက်ဖိအား 300kPa သို့ရောက်ရှိမှသာဒီဇယ်အင်ဂျယ်တာ၏သက်ဆိုင်ရာပြောင်းလဲနေသောစီးဆင်းမှုနှုန်းသည် amplitude သို့ပြောင်းလဲသွားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ လည်ပတ်မှုလိုအပ်ချက်များကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အတွက် အတော်လေး သိသာထင်ရှားပါသည်။
3. မတူညီသော ထွက်ပေါက်ဖိအားများအောက်တွင်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျယ်တာ၏ တည်ငြိမ်စီးဆင်းမှုနှုန်းသည် ကျယ်ပြန့်စွာ ပြောင်းလဲနေပြီး သိသာထင်ရှားသော အပြုသဘောဆက်စပ်မှုတစ်ခုရှိသည်။