အရောင်းရဆုံး Common Rail Injector Nozzle M0019P140 Diesel Fuel Nozzle Spare Part အသစ်

1. ရေတိုင်ကီ ပိတ်ဆို့ခြင်း။ ① ရေတိုင်ကီအတွင်းပိုင်း ပိုက်များ ပိတ်ဆို့ခြင်း- အအေးခံရည်အဖြစ် ရေကို ရေရှည်အသုံးပြုခြင်းသည် ရေတိုင်ကီရေပိုက်ကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ပိတ်ဆို့စေသည်၊ သို့မဟုတ် အအေးခံစနစ်ကို မှားယွင်းစွာအသုံးပြုခြင်းသည် အအေးခံရေပိုက်ကို ပိတ်ဆို့စေကာ အင်ဂျင်ရေအပူချိန်ကို မြင့်မားစေသည်။
② ရေတိုင်ကီ ပြင်ပအပူစုပ်စက် အသားတင်ပိတ်ဆို့ခြင်း- Atlas Copco ROC L8 အပေါက်ပေါက်တူးသည် ရေမြူဖုန်မှုန့်များကို ဖယ်ရှားခြင်းနှင့် လေတိုက်ခြင်းတို့ကို အသုံးပြုသောကြောင့် ဖုန်မှုန့်များကို ဖယ်ရှားပေးသည့် ရေမှုန်ရေမွှားများနှင့် ပိုက်လိုင်းတစ်ခုတွင် ရှိနေသောကြောင့် ဓာတ်သတ္တုမှုန့်၏ အဆမတန် တိုးလာပါသည်။ တွင်းထွက်အမှုန့်များကို ရေတိုင်ကီအမြှေးပါးများပေါ်တွင် စုပ်ယူသောအခါ ရေတိုင်ကီသည် အလွယ်တကူ ပိတ်ဆို့သွားကာ coolant ၏အပူကို စွန့်ထုတ်ခြင်းနှင့် အင်ဂျင်ရေအပူချိန်ကို မြင့်မားစေပါသည်။
2. အအေးခံပန်ကာသည် အလုပ်မလုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် အလုပ်မလုပ်ခြင်း။ Atlas Copco ROC L8 အဖွင့်တွင်းတူးခြင်း၏ အအေးခံပန်ကာကို ဟိုက်ဒရောလစ်မော်တာဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး ဟိုက်ဒရောလစ်မော်တာ၏ စီးဆင်းမှုကို ထိန်းချုပ်သည့် အစိတ်အပိုင်းသည် အချိုးကျသော ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်ဖြစ်သည်။ အချိုးကျ ဆိုလီနွိုက် အဆို့ရှင် သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရောလစ် မော်တာ အလုပ်မလုပ်သောအခါ၊ အအေးခံပန်ကာသည် ညံ့ဖျင်းစွာ အလုပ်မလုပ်ပါ။ ဟိုက်ဒရောလစ်မော်တာ သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့်များ ပျက်စီးပြီး အလုပ်မလုပ်နိုင်သောအခါ၊ အအေးခံပန်ကာသည်လည်း အလုပ်မလုပ်နိုင်ပါ။ လေ၀င်လေထွက်မရှိသောအခါ အင်ဂျင်၏ရေအပူချိန်သည် မြင့်သည်။
3. ရေစုပ်စက်ချို့ယွင်းခြင်း။ ① ရေစုပ်စက်နှင့် ရေဘုံဘိုင်အတွင်းပိုင်းကြား ကွာဟချက်သည် ကြီးမားလွန်းသဖြင့် ရေလည်ပတ်မှုစနစ်တစ်ခုလုံး၏ စီးဆင်းမှု မလုံလောက်သောကြောင့် အင်ဂျင်အပေါ် အအေးခံမှုအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ထိခိုက်စေသည်။ ② ရေဘုံဘိုင်တံနှင့် ရေစုပ်ပန်ကာသည် ချောင်နေပြီး အဆက်ပြတ်သွားကာ ပန်ကာသည် ကျိုးသွားသဖြင့် အအေးခံရည်များ မလည်ပတ်နိုင်စေရန်။
4. အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ချို့ယွင်းခြင်း။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို မဖွင့်နိုင်ပါ သို့မဟုတ် အဖွင့်မလုံလောက်သောကြောင့်၊ လည်ပတ်နေသောရေပတ်လမ်းသည် လုံးဝပိတ်ဆို့နေသော သို့မဟုတ် တစ်ပိုင်းပိတ်ဆို့နေသည့်အခြေအနေတွင် ရှိနေသောကြောင့် အင်ဂျင်သည် ကြီးမားသောလည်ပတ်မှုရရှိစေရန် သို့မဟုတ် လည်ပတ်မှုကို ပိတ်ဆို့ထားသောကြောင့် အင်ဂျင်၏ရေအပူချိန်ကို မြင့်မားစေသည်။ .
5. အင်ဂျင်အတွင်းရှိ ရေဂလိုင်အတွင်း စုပုံလာခြင်း။ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစေရန်အတွက် coolant အဖြစ်ရေရှည်အသုံးပြုခြင်း သို့မဟုတ် coolant ကို လျော်ကန်စွာအသုံးပြုခြင်းသည် ဆလင်ဒါရေဂျာကင် သို့မဟုတ် အင်ဂျင်အတွင်းရှိ ရေဆားကစ်အတွင်းနံရံတွင် တဖြည်းဖြည်းစုပုံလာကာ coolant စီးဆင်းမှုမလုံလောက်ခြင်းနှင့် မြင့်မားလာခြင်းဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ရေအပူချိန်။
6. Cylinder blowby ။ ထိုးဆေးရေခွက်၏ O-ring သည် အိုမင်းရင့်ရော်နေပြီး အအေးပေးစနစ်၏ အပူချိန်တိုးလာမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးမည့် blowby ရှိနေသည်။ သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါခေါင်း အက်ကွဲသွားခြင်း၊ ဆလင်ဒါ အိပ်ရာဝင်ပေါက် စုတ်ပြဲသွားခြင်း၊ ဆလင်ဒါလိုင်ဒါနှင့် ဆလင်ဒါကိုယ်ထည် အက်ကွဲသွားကာ ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ အပူချိန်နှင့် ဖိအားမြင့်ဓာတ်ငွေ့များသည် အအေးခံစနစ်အတွင်းသို့ စိမ့်ဝင်သွားကာ အပူချိန်မြင့်တက်မှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ cooling system ၏ ဤအခြေအနေ၏ လက္ခဏာများမှာ coolant သည် မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ယိုစိမ့်မှုမရှိဘဲ အင်ဂျင်ပျက်လေ့ရှိပြီး အအေးခံစနစ်သည် ဓာတ်ငွေ့များစွာကို ထုတ်လွှတ်သည်။