Abarth၊ Toyota အတွက် အရည်အသွေးမြင့် Common Rail Diesel / Fuel Injector Nozzle DLLA144P830

Injector Nozzle သည် Injector တွင် အဘယ်ကြောင့် ချိတ်မိသည်ကို လေ့လာခြင်း ။ အပိုင်း(၄)

ဒေတာတွင် ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီသော စမ်းသပ်ပစ္စည်းများမှာ- ၁) သံမဏိတံဆိပ်ခေါင်းနံပါတ်နှစ်ခု၏ ကိုက်ညီသော ကွာဟချက်သည် ဒီဇိုင်းတန်ဖိုးထက် ပိုများနေပါသည်။

2) စတီးတံဆိပ်တုံးနံပါတ်နှစ်ခု၏ နော်ဇယ်အတွင်းပိုင်းအပေါက်များ၏ မျက်နှာပြင် မာကျောမှုနှင့် ကြမ်းတမ်းမှုသည် ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီပါ။ နံပါတ် HHM ၏ မျက်နှာပြင် မာကျောမှုသည် ဒီဇိုင်းတန်ဖိုးထက် များစွာ နိမ့်သည်။

3) သံမဏိတံဆိပ်ခေါင်းအမှတ် HHM ၏ ပင်အပ်အဆို့ရှင်နှင့် နော်ဇယ်များ၏ အဝိုင်းသည် ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များကို ကျော်လွန်နေပါသည်။

4) သံမဏိတံဆိပ်ခေါင်းနှစ်ခု၏ အပ်အဆို့ရှင်ပစ္စည်းများ၏ C နှင့် V ပါဝင်မှုသည် နိုင်ငံတော်စံသတ်မှတ်ချက်များထက် နည်းပါးနေပြီး ကနဦးသံမဏိတံဆိပ်ခေါင်းအမှတ် HD နော်ဇယ် C ပါဝင်မှု 0.20% သည် နိုင်ငံတော်စံသတ်မှတ်ချက်များထက် အနည်းငယ်ပိုပါသည်။

5 နိဂုံးချုပ်သည် အပ်ပိတ်နေသော အပ်အဆို့ရှင်၏ ဓာတ်ပုံ (ပုံ 2) မှ ထူထဲသော ကာဗွန်အနည်ငယ်များ ပင်အပ်အဆို့ရှင်၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ဖြစ်ပေါ်နေသည်၊ ထို့ကြောင့် ပင်အပ်အဆို့ရှင်အတွဲ၏ တူညီသောရှင်းလင်းမှုသည် ခံနိုင်ရည်မရှိဟု ယူဆနိုင်ပါသည်။ ၊ နှင့် နော်ဇယ်ရှိ အပ်အဆို့ရှင်၏ တိမ်းညွတ်မှုသည် ဒီဇိုင်းအကွာအဝေးကြောင့်၊ ပင်အပ်အဆို့ရှင်၏ ရှေ့စွန်းရှိ conical မျက်နှာပြင်သည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော အလုံပိတ်မရနိုင်ပါ။ မြင့်မားသောအပူချိန်
ဖိအားမြင့်ဓာတ်ငွေ့သည် ကာဗွန်အနည်အနှစ်များ တိုးပွားလာသောအခါတွင် ကာဗွန်အသိုက်များ တိုးပွားလာသောအခါ ကာဗွန်အသိုက်များ ထွက်လာစေရန် ချိတ်ဆက်မှု၏ လောင်စာဆီအပေါက်ဆီသို့ နောက်ပြန်ဆုတ်သွားစေသည်။ ထို့အပြင်၊ နော်ဇယ်၏အတွင်းပိုင်းအပေါက်၏ မျက်နှာပြင်မာကျောမှုနှင့် ကြမ်းတမ်းမှုသည် ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီသောကြောင့် ပင်အပ်အဆို့ရှင်တပ်ဆင်မှုသည် ကာဗွန်အနည်အနှစ်များ၏ ဒဏ်ကိုပိုမိုခံရနိုင်ပြီး တုံ့ဆိုင်းသွားစေသည်။