အရည်အသွေးမြင့် Common Rail Control Valve Set Assembly F00RJ01334 for Diesel Injector 0445120047 0445120091 0445120093

ဆိုလီနွိုက် သို့မဟုတ် ပီဇိုလျှပ်စစ် အဆို့ရှင်များသည် လောင်စာထိုးချိန်နှင့် ပမာဏအပေါ် ကောင်းမွန်သော အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်မှုကို ပြုလုပ်နိုင်ပြီး ဘုံရထားနည်းပညာက ရရှိနိုင်သည့် ဖိအားပိုများသည် လောင်စာဆီ အငွေ့ပြန်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ အင်ဂျင်ဆူညံသံကို လျှော့ချရန်အတွက် အင်ဂျင်၏ အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည် ပင်မဆေးထိုးခြင်းဖြစ်ရပ် ("pilot" ဆေးထိုးခြင်း) မတိုင်မီတွင် ဒီဇယ်ပမာဏအနည်းငယ်ကို ထိုးသွင်းနိုင်သောကြောင့် ၎င်း၏ပေါက်ကွဲသံနှင့် တုန်ခါမှုကို လျှော့ချနိုင်သည့်အပြင် လောင်စာဆီအရည်အသွေး ကွဲပြားမှုအတွက် ဆေးထိုးချိန်နှင့် ပမာဏကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်သည် ၊ အအေးစတင်ဖြစ်သွားပြီ၊ အချို့သော အဆင့်မြင့်ဘုံရထားလောင်စာစနစ်များသည် လေဖြတ်မှုတစ်ခုလျှင် ငါးကြိမ်အထိ လုပ်ဆောင်သည်။

Common rail အင်ဂျင်များသည် ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန်ပေါ် မူတည်၍ အပူပေးချိန် အလွန်တိုရန် လိုအပ်ပြီး စနစ်ဟောင်းများထက် အင်ဂျင်ဆူညံမှုနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု နည်းပါးသည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် လောင်စာထိုးသွင်းမှုပုံစံအမျိုးမျိုးကို သမိုင်းတွင်အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ ဘုံအမျိုးအစားနှစ်မျိုးတွင် ယူနစ်-ဆေးထိုးစနစ် နှင့် distributor/inline-pump စနစ်များ ပါဝင်သည်။ ဤစနစ်ဟောင်းများသည် တိကျသောလောင်စာဆီပမာဏနှင့် ဆေးထိုးချိန်ထိန်းချုပ်မှုကို ပေးစွမ်းသော်လည်း ၎င်းတို့ကို အချက်များစွာဖြင့် ကန့်သတ်ထားပါသည်-

၎င်းတို့ကို ကင်မရာဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး ဆေးထိုးဖိအားသည် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနှင့် အချိုးကျပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ပုံမှန်အားဖြင့် အမြင့်ဆုံး အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းဖြင့်သာ အမြင့်ဆုံး ထိုးဆေးဖိအားကို ရရှိနိုင်ပြီး အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း ကျဆင်းလာသည်နှင့်အမျှ အမြင့်ဆုံး ရရှိနိုင်သော ထိုးဆေးဖိအား လျော့နည်းသွားသည်ကို ဆိုလိုသည်။ ဘုံမီးရထားစနစ်များတွင် အသုံးပြုသည့်တိုင် ပန့်များအားလုံးနှင့် ဤဆက်ဆံရေးသည် မှန်ကန်ပါသည်။ ယူနစ် သို့မဟုတ် ဖြန့်ဖြူးရေးစနစ်များဖြင့်၊ ဆေးထိုးဖိအားသည် accumulator မရှိသော တစ်ခုတည်းသော pumping event ၏ ချက်ချင်းဖိအားနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့် ဆက်ဆံရေးသည် ပိုမိုထင်ရှားပြီး ပြဿနာရှိသည်။

၎င်းတို့သည် လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်တစ်ခုအတွင်း အမိန့်ပေးနိုင်သည့် ဆေးထိုးပွဲများ၏ အရေအတွက်နှင့် အချိန်ကာလတွင် ၎င်းတို့ကို ကန့်သတ်ထားသည်။ ဤစနစ်ဟောင်းများဖြင့် ဆေးထိုးခြင်းများစွာကို ပြုလုပ်နိုင်သော်လည်း အောင်မြင်ရန်မှာ ပိုမိုခက်ခဲပြီး ငွေကုန်ကြေးကျများသည်။

ပုံမှန် distributor/inline စနစ်အတွက်၊ ဆေးထိုးခြင်းစတင်မှုသည် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသောဖိအားတစ်ခု (pop pressure အဖြစ် မကြာခဏရည်ညွှန်းသည်) တွင်ဖြစ်ပေါ်ပြီး ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသောဖိအားဖြင့် အဆုံးသတ်သည်။ ဤဝိသေသလက္ခဏာသည် injector အတွင်းရှိပလပ်ဂါသို့သက်ရောက်သောစပရိန်ကြိုတင်အားဖြင့်သတ်မှတ်ထားသောဖိအားများတွင်အဖွင့်အပိတ်ပြုလုပ်သည့်ဆလင်ဒါခေါင်းရှိ "ထုံ" injectors မှထွက်ပေါ်လာသည်။ injector မှ ဖိအားသည် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော အဆင့်သို့ ရောက်ရှိသည်နှင့် တပြိုင်နက်၊ ပလပ်ဂါကို ရုတ်သိမ်းလိုက်ပြီး ဆေးထိုးခြင်း စတင်သည်။