High Precision New Diesel Injector Nozzle 0 433 171 968 0443171968 DLLA 146P1581 ဒီဇယ်အစိတ်အပိုင်းများအတွက် Common Rail Injector Nozzle

ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ လောင်စာဆီထိုးသွင်းကိရိယာ၏ ပင်အပ်အဆို့ရှင်သည် အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း "မီးလောင်" ခြင်းမှာ ဖြစ်ရိုးဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်နေချိန်တွင် လောင်စာဆီထိုးထည့်သည့်နေရာရှိ ဖိအားချိန်ညှိဝက်အူကို တင်းကျပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဖြေလျော့သော်လည်း ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ပြောင်းလဲခြင်းမရှိပါ။ ထို့အပြင်၊ လောင်စာဆီအင်ဂျယ်တာ၏ ပင်အပ်အဆို့ရှင်၏ မတူညီသော အနေအထားများကြောင့် "လောင်ကျွမ်းသွားသောအခါ"၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် လည်ပတ်နေချိန်တွင် အတိအကျတူညီမည်မဟုတ်ပေ။ အပ်အဆို့ရှင်သည် အဖွင့်အခြေအနေတွင် "မီးလောင်သွားပြီ" သောအခါ၊ ဆလင်ဒါအတွင်း စည်းချက်ကျကျ သတ္တုခေါက်သံတစ်ခု ထွက်ပေါ်လာလိမ့်မည်။ အင်ဂျင်၏ လောင်စာထိုးသွင်းကိရိယာ၏ အပူချိန်၊ ဖိအားမြင့်ဆီပိုက်နှင့် အင်ဂျင်၏ အိပ်ဇောပိုက်များသည် အခြားဆလင်ဒါများထက် မြင့်မားသည်။ ဆီဖြတ်စစ်ဆေးနေစဉ်အတွင်း၊ ဆီပြတ်ပြီးနောက် အိတ်ဇောမှ ခေါက်သံနှင့် အဖြူရောင်မီးခိုးများ ပျောက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏လမ်းညွှန်အပိုင်းကို စောင့်ကြည့်လေ့လာရန် ဖိအားမြင့်လောင်စာပိုက်၏ ဖြေလျော့သောအစိတ်အပိုင်းမှ "မီးလောင်ထားသော" လောင်စာထိုးဆေးထိုးအပ် အဆို့ရှင်ကို ထုတ်ယူပါ။ မူလတောက်ပသော မျက်နှာပြင် အများစုကို မီးလောင်ထားသည်ကို တွေ့မြင်နိုင်သည်။ ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ ပူသောဓာတ်ငွေ့များသည် injector cavity အတွင်းသို့ ပြန်လည်စီးဆင်းပြီး injector cavity အတွင်းရှိ ဒီဇယ်များကို ပြိုကွဲစေပြီး ကာဗွန်အသိုက်များအဖြစ် ကာဗွန်ဒိုင်းရှင်းဖြစ်စေကာ ထိုင်ခုံမျက်နှာပြင်ကို ချိတ်ပိတ်ခြင်းအား ပျက်စီးစေပါသည်။ လောင်စာဆီထိုးထည့်သည့်စက်သည် အပူလွန်သွားပြီး ပင်အပ်အဆို့ရှင်လှုပ်ရှားမှုကို ပိတ်ဆို့စေပြီး ဒီဇယ်အက်တမ်ဓာတ်ငွေ့သည် ညံ့ဖျင်းကာ နောက်ဆုံးတွင် လောင်စာထိုးစက်၏ ပင်အပ်အဆို့ရှင်သည် မီးလောင်သေဆုံးသွားခဲ့သည်။