လောင်စာဆီစနစ်အသစ် ဒီဇယ်လောင်စာထိုးပန့်ခေါင်းရဟတ် 146402-1420 VE မော်တော်ယာဥ်ခေါင်းရဟတ်

ယာဉ်တစ်ခုလုံး၏ အရေးကြီးသောတုန်ခါမှုအရင်းအမြစ်တစ်ခုအနေဖြင့်၊ အင်ဂျင်၏ NVH အဆင့်သည် ယာဉ်တစ်ခုလုံး၏ NVH အဆင့်ကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်သောကြောင့် အင်ဂျင်ဆူညံမှုကို ထိန်းချုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။အင်ဂျင်ဆူညံသံပြဿနာအရ ဖိအားမြင့်ဒီဇယ်ပန့်မှ ထုတ်ပေးသော ဆူညံသံနှင့် တုန်ခါမှုကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသည်။တုန်ခါမှုကို လျှော့ချရန် အဓိကအားဖြင့် ဖိအားမြင့် ဒီဇယ်ပန့်တုန်ခါမှု၏ ဂီယာလမ်းကြောင်းကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် တုန်ခါမှုကို လျှော့ချနိုင်ပြီး ဆူညံသံများကို လျှော့ချပေးသည်။

ချိန်ကိုက်သည့်ဘက်ရှိ အင်ဂျင်ဆူညံသံကို ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာပြီး ၎င်း၏လှုံ့ဆော်မှုရင်းမြစ်မှာ ဖိအားမြင့်ဒီဇယ်ပန့်ဖြစ်ပြီး ဖြာထွက်သောဆူညံသံများထွက်လာစေရန် ရေစုပ်စက်အိမ်မှတစ်ဆင့် အချိန်ကိုက်ကာဗာသို့ ပို့လွှတ်ကြောင်း ဆုံးဖြတ်ပါ။ဆန်းစစ်ချက်- ဖိအားမြင့် ဒီဇယ်ပန့်ရေစုပ်စက်၏ တောင့်တင်းမှု၊ ချိန်ကိုက်ဂီယာရထား၏ တင်းမာမှုနှင့် ချိန်ကိုက်ကာဗာ၏ တင်းမာမှုသည် တုန်ခါမှု ထုတ်လွှင့်မှုအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ရေစုပ်စက်အိမ်ရာ၊ အချိန်ကိုက်ဂီယာရထား၏ တင်းမာမှုအင်အားနှင့် တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံများကို လျှော့ချရန်အတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသည်။အင်ဂျင်အပေါ်ပိုင်းရှိ ဆူညံသံဒီဇိုင်းစမ်းသပ်မှုနှင့် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုများကို ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး ဆူညံသံထွက်ပေါက်အရင်းအမြစ်သည် ဆူညံသံ၏လှိုင်းလေခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုနည်းပညာကို အသုံးပြု၍ ဖိအားမြင့်ဒီဇယ်ပန့်အဖြစ် သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ဖိအားမြင့် ဒီဇယ်ပန့်၏ တုန်ခါမှုသည် ဖိအားမြင့် ဒီဇယ်ပိုက်မှတဆင့် အင်ဂျင်ထိပ်မှ ဖြာထွက်သော အသံကို ဖြစ်စေသည်။ဖိအားမြင့်ဒီဇယ်ပိုက်နှင့် ဖိအားမြင့်ဒီဇယ်ပန့်၏ ပုံစံတူစမ်းသပ်မှုပြီးနောက်၊ ဖိအားမြင့်ဒီဇယ်ပိုက်တွင် ဆူညံကြိမ်နှုန်းအနီးတွင် မုဒ်တစ်ခုရှိသည်ကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ဖိအားမြင့် ဒီဇယ်ပန့်နှင့် ဖိအားမြင့် ဒီဇယ်ပိုက်များတွင် အမှန်တကယ် စိတ်လှုပ်ရှားမှုများကို စုဆောင်းပြီး ဆလင်ဒါဘလောက်၊ ဆလင်ဒါခေါင်းကာဗာ၊ ဖိအားမြင့် ဒီဇယ်ပိုက်၊ ဖိအားမြင့် ဒီဇယ်ရထားလမ်းစသည်ဖြင့် ရရှိသော ဆူညံသံ cloud အင်ဂျင်၏ထိပ်ရှိမြေပုံသည် အသံအရင်းအမြစ်တည်နေရာမြေပုံနှင့် ကိုက်ညီပြီး ဖိအားမြင့်ဒီဇယ်ပိုက်သည် ပင်မဆူညံသံအရင်းအမြစ်ဖြစ်ကြောင်း အတည်ပြုသည်။ဖိအားမြင့် ဒီဇယ်ပိုက်၏ တင်းမာမှုကို တိုးမြင့်စေပြီး ၎င်း၏ ပဲ့တင်ထပ်သည့် ကြိမ်နှုန်းအား လှုံ့ဆော်မှု ကြိမ်နှုန်းမှ ဝေးရာသို့ ရွှေ့ရန်အတွက် ဖိအားမြင့် ဒီဇယ်ပိုက်၏ ကန့်သတ်အခြေအနေကို ပြောင်းလဲရန်အတွက် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ဘလောက်တစ်ခုကို ပေါင်းထည့်ထားသည်။