လောင်စာဆီစနစ် New Diesel Fuel Injection Pump Head Rotor 1 468 336 614 1468336614 VE Head Rotor for Auto Parts

လောင်စာဆီဖိအားလွန်ကဲခြင်းသည် အဓိကအားဖြင့် ဒီဇယ်လမ်းကြောင်းပိတ်ဆို့ခြင်း၊ ဖိအားကန့်သတ်ထားသောအဆို့ရှင်၏ မသင့်လျော်သော ချိန်ညှိမှု သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းချက်နှင့် ချောဆီ၏ ပျစ်ပျစ်မြင့်မားခြင်းတို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံသည့်အခါ၊ ဒီဇယ်လမ်းကြောင်းများကို သေချာစွာရှင်းလင်းသန့်စင်ခြင်း၊ ဇကာကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်း၊ စစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင်များကို အစားထိုးခြင်းနှင့် ဇကာကြမ်းများ၏ filter discs များကို တပ်ဆင်ခြင်းအပြင် ချောဆီစနစ်သည်လည်း ဒီဇယ်ပန့်ကို ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးပြီး ပြုပြင်ပေးရမည်ဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ချောဆီစနစ်၏ နည်းပညာအခြေအနေသည် ဒီဇယ်ပန့်နှင့် မကြာခဏ မလွဲမသွေ ဆက်စပ်နေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်ပန့်၏ လုပ်ဆောင်ချက်မှာ အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်နေချိန်တွင် ချောဆီစနစ်သို့ ဖိအားတစ်ခုနှင့် လောင်စာဆီအချို့ စီးဆင်းစေရန်ဖြစ်ပြီး ချောဆီလိုအပ်သော ပွတ်တိုက်မှုမျက်နှာပြင်သို့ လောင်စာဆီ စီးဆင်းစေရန် တွန်းအားပေးသည်။ ဒီဇယ်ပန့်များတွင် ဂီယာဒီဇယ်ပန့်များနှင့် ရဟတ်ဒီဇယ်ပန့်များပါရှိပြီး ဂီယာဒီဇယ်ပန့်များကို ပိုမိုတွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုကြသည်။ ဒီဇယ်ပန့်၏ ကောင်းမွန်သော လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို အကဲဖြတ်ရန် အခြေအနေများမှာ- ပန့်အတွင်းရှိ ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများ အားလုံးသည် လိုက်လျောညီထွေ လှည့်သင့်ပြီး ပိတ်ဆို့မှုမရှိစေရပါ။ ရှပ်နှင့် ဂီယာအား ခိုင်မြဲစွာ ချိတ်ဆက်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး အက်ကြောင်းများ မရှိသင့်ပေ။ ပန့်ကိုယ်ထည်၊ ပန့်အဖုံး၊ ဂီယာခန်း၊ စသည်ဖြင့် စုပ်စက်၏ ရိုးတံအပေါက်များ၊ စည်းဝေးပွဲသည် တံဆိပ်ခတ်ခြင်း စမ်းသပ်ခြင်းကို ခံယူသင့်ပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်အပြင်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော အဆစ်မျက်နှာပြင်များတွင် ဒီဇယ်ယိုစိမ့်မှုကို ခွင့်မပြုပါ။ အတွင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသော အဆစ်မျက်နှာပြင်များတွင် ယိုစိမ့်မှု မရှိသင့်ပါ။ ဒီဇယ်စုပ်ယူမှု စွမ်းဆောင်ရည် ကောင်းမွန်ပြီး လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသင့်ပါသည်။ သက်ဆိုင်ရာတွင် လှည့်သည့်အခါ၊ volumetric ထိရောက်မှုသည် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသင့်သည်။ ထို့ကြောင့် ပြုပြင်ခြင်းမပြုမီ၊ ဒီဇယ်ပန့်ကို ဦးစွာစစ်ဆေးသင့်ပြီး အနိမ့်ဆုံးညွှန်ကိန်းများကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ခြင်းမရှိကြောင်း အတည်ပြုမှသာ ပြုပြင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။