DLLA153P009 Common Rail Diesel / Fuel Injector BOSCH Injector Nozzle

လောင်စာထိုး Nozzle ကို ညှစ်ပြီး ကြိတ်မိသောကြောင့် လောင်စာလည်ပတ်မှု အခြေအနေ ပိုမိုကောင်းမွန်လာကာ လောင်စာထိုးအပေါက်၏ ဝင်ပေါက်တွင် ဖိအားဆုံးရှုံးမှု လျော့နည်းသွားကာ လောင်စာထိုးသွင်းမှု၏ စွမ်းအင် တိုးလာသောကြောင့် အကွာအဝေး တိုးလာစေရန် အပိုင်းအခြားကို ဆွေးနွေးထားသည်။ ဆီစာတန်း၏အကွာအဝေးသည် အချင်းမီလီမီတာရှိသော လောင်စာထိုး နော်ဇယ်အတွက် ပိုမိုသေးငယ်သောကြောင့် ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှု နည်းပါးစေရန်နှင့် လောင်ကျွမ်းခန်း၏နံရံအနီးရှိ လေကို အရောအနှောသို့ အပြည့်အဝအသုံးမပြုနိုင်ပါ။ အရောအနှောသည် ပိုမိုပါးလွှာပြီး လောင်ကျွမ်းခန်း၏ အလယ်ဗဟိုရှိ အရောအနှောသည် ပိုမိုထူလာကာ လောင်ကျွမ်းမှု ယိုယွင်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းသွားခြင်း၊ ဆေးထိုးအပေါက်၏ စီးဆင်းမှုကိန်းကို မြှင့်တင်ပေးခြင်း၊ လောင်စာထိုးအပေါက်၏ ဝင်ပေါက်တွင် ဖိအားဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချပေးခြင်း၊ ဆေးထိုးအပေါက်အတွင်းရှိ လောင်စာဆီ၏ လည်ပတ်စွမ်းအင်ကို တိုးမြင့်စေပြီး လောင်စာထိုးနှုန်းကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ လောင်စာဆီ atomization ၏ အရည်အသွေးကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေကာ၊ ၎င်းသည် ချိန်ညှိခြင်းလုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများတွင် ZH1105 ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးမြင့်စေပြီး မြန်နှုန်းနိမ့်ကြီးမားသောဝန်အခြေအနေများတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ညွှန်းကိန်းများ နိဂုံးချုပ်သည်။ အပေါက်အချင်း 30 မီလီမီတာရှိသော လောင်စာထိုး နော်ဇယ်၏ စီးဆင်းမှုကိန်းဂဏန်းကို သင့်လျော်စွာ တိုးမြှင့်နိုင်သည်၊ လောင်စာထိုးဆေးထိုး Nozzle b1 ၏လောင်ကျွမ်းမှုတွင် ဆီအစုအဝေးကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေရန်၊ b2 ၏ ဆေးထိုးအလင်းတန်းတစ်ခုစီ၏ အကွာအဝေး၊ Spraleb1fore တပ်ဆင်စမ်းသပ်မှုရလဒ်များ၊ တပ်ဆင်စမ်းသပ်မှုရလဒ်များ လောင်စာဆီထိုးသွင်းမှုမပြုလုပ်မီနှင့် ထုတ်ယူပြီးနောက် ပုံ B1 တွင် ပြထားသည်- ဗို့အားထိန်းချုပ်ထားသော လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်စနစ်၏ သုတေသနနှင့် ဒီဇိုင်းပုံစံ၊ 65 ကျော်ပြီး ပြောင်းပြန်။