Diesel Injector Fuel Injector 095000-5760 093400-8750 Mitsubishi Pajero၊ Mitsubishi Triton L200၊ Dongfeng အတွက် Denso Injector

ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် injector ၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ ဆေးထိုးပန့်မှ ပေးပို့သော ဖိအားမြင့် ဒီဇယ်ဆီများကို သတ်မှတ်ထားသော ရောစပ်ဖွဲ့စည်းပုံ လိုအပ်ချက်နှင့်အညီ အရည်အသွေးနှင့် ရောစပ်ထားသော အမျိုးအစားထဲသို့ ထိုးသွင်းကာ လောင်ကျွမ်းနိုင်သော အခန်းအတွင်း ဖြန့်ဝေကာ လောင်ကျွမ်းနိုင်သော ကောင်းမွန်သော ပုံစံဖြစ်စေရန်၊ လေနှင့်ရော။ ထို့ကြောင့်၊ injector သည် တိကျသော ထိုးဆေးဖိအားနှင့် အကွာအဝေးအပြင် သင့်လျော်သော spray cone Angle ရှိကြောင်း သေချာစေရမည်၊ သို့မှသာ လောင်ကျွမ်းသောအမှုန်များသည် သင့်လျော်သော atomization ဖြစ်စဉ်ကို ရရှိစေမည်ဖြစ်သည်။· injector ၏အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုတွင်, အဖွင့်ဖိအား (ဆိုလိုသည်မှာ injector ၏ဆေးထိုးအပ်အဆို့ရှင်ပွင့်သောအခါဖိအားနှင့်ဆေးထိုးသည်, ယူနစ် MPa) သည်အရေးကြီးသောညွှန်းကိန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အဖွင့်ဖိအားကို လျှော့ချခြင်းသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ပါဝါကို လျော့ကျစေကာ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို တိုးစေကာ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု အညွှန်းကိန်းကို ပိုဆိုးစေမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း injector ၏ အဖွင့်ဖိအားကို လျှော့ချခြင်းသည် oil pump nozzle လုပ်ငန်းတွင် အဖြစ်များသော ပြဿနာများ တည်ရှိနေပါသည်။

အမျိုးသားစံနှုန်းများတွင် injector ၏အဖွင့်ဖိအားကျဆင်းမှုသည် အမှားဝင်ရောက်မှုအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုညွှန်းကိန်းအဖြစ် 2MPa ထက်ကျော်လွန်သည်ဟု သတ်မှတ်သည်၊ သို့သော် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်သူအများစု၏လိုအပ်ချက်များသည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုစံချိန်စံညွှန်းတွင်ဖော်ပြထားသော 2MPa လိုအပ်ချက်များထက် ပိုမိုတင်းကျပ်ပါသည်။ အချို့သောလိုအပ်ချက်များသည် 1 MPa ထက်မပိုဘဲ မြင့်မားသောလိုအပ်ချက်များသည် 0.5 M Pa1 ထက်မပိုပါ။

စမ်းသပ်ဒေတာ

1999 ခုနှစ်တွင် Sichuan ရှိ ဒီဇယ်အင်ဂျင်စက်ရုံတစ်ခု၏ PB35S01 injector သည် ဖိအားကျဆင်းမှုစံချိန်စံညွှန်းထက် (ထုတ်လုပ်သူ၏လိုအပ်ချက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 0.6M Pa ထက် မပို) ကြောင်း အစီရင်ခံတင်ပြခဲ့ပါသည်။ ပြန်လာသောထုတ်ကုန်များကိုစစ်ဆေးပြီး (စက်ကိုတင်ပြီးနောက်) 0.5MPa အလတ်စားဖိအားကျဆင်းမှု 0.5MPa အစုံ 20၊ 0.7 ~ 1.0mpa 14 စုံနှင့် 1.0 ~ 2.0MPa 4 စုံတို့ကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ 2.0