Toyota အတွက် Diesel Injector Fuel Injector 095000-5670 23670-30090 23670-39125 Denso Injector

ဆလင်ဒါအတွင်း တိုက်ရိုက်ထိုးဆေးနည်းပညာသည် ဆိပ်ကမ်းထိုးဆေးနည်းပညာနှင့် အလွန်ကွာခြားသည်။ တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များအတွက်၊ ဝန်နည်းသောအခြေအနေအောက်တွင်ပိန်ကြုံးလောင်ကျွမ်းမှုကိုလက်ခံသည်ဖြစ်စေ အလယ်အလတ်ဝန်အခြေအနေအောက်တွင် ပေါင်းစပ်လောင်ကျွမ်းမှုကိုလက်ခံသည်၊ သို့မဟုတ် ဝန်မြင့်မားသောအခြေအနေအောက်တွင်ညီမျှသောအချိုးအရောအနှော၏လောင်ကျွမ်းမှုပုံစံကိုလက်ခံသည်၊ တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းဓာတ်ဆီအင်ဂျယ်တာ၏အရည်အသွေး၊ atomization သည် ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ အရောအနှောကို ဖွဲ့စည်းရာတွင် အရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။
မောင်းနှင်မှုမုဒ်အရ၊ တိုက်ရိုက်ထိုးဆေးဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ၏ injectors များကို လျှပ်စစ်သံလိုက်ထိုးသွင်းကိရိယာများနှင့် piezoelectric crystal injectors များအဖြစ် ပိုင်းခြားနိုင်သည်။ လျှပ်စစ်သံလိုက်လောင်စာထိုးစက်သည် ကွိုင်အားအားဖြည့်ပေးခြင်းဖြင့် အပ်အဆို့ရှင်၏အဖွင့်နှင့်နေရာထိုင်ခင်းကို အဓိကထိန်းချုပ်ပြီး piezoelectric crystal fuel injector သည် shaft needle ၏အဖွင့်နှင့်အပိတ်ကိုထိန်းချုပ်ရန်အတွက်ပြောင်းပြန် piezoelectric effect ကိုအဓိကအားဖြင့်အသုံးပြုသည်။ ဆီထိုးဆေး။ . piezoelectric crystal direct injection gasoline injectors ၏ အဓိက အားသာချက်များမှာ လောင်စာထိုးခြင်း တုံ့ပြန်ချိန် အလွန်တိုတောင်းခြင်း၊ တိကျသော လောင်စာဆီတိုင်းတာခြင်း နှင့် ထပ်တလဲလဲ လုပ်ဆောင်နိုင်မှု ကောင်းမွန်ခြင်း တို့ဖြစ်သည်။ Siemens injector သည် us 20 အတွင်း အမြင့်ဆုံး pintle lift ကိုရောက်ရှိနိုင်ပြီး ပိတ်ချိန်သည် us 200 ခန့်ဖြစ်သည်။ ပီဇိုလျှပ်စစ်ပုံဆောင်ခဲ၏ loading voltage ကို ထိန်းချုပ်ခြင်းဖြင့် pintle ၏ lift ကို ထိန်းချုပ်နိုင်ပြီး၊ သို့မှသာ လောင်စာထိုးသည့် ပမာဏကို အမြင့်ဆုံး ဖိအားအခြေအနေအောက်တွင် အဆင်ပြေစွာ ချိန်ညှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
Direct Injection ဓာတ်ဆီ injectors များကို swirl type၊ multi-hole type နှင့် spray shape အလိုက် အပြင်ဘက်အဖွင့်အမျိုးအစား ဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်ပါသည်။ swirl အမျိုးအစား injector များအတွက်၊ ဖိအားမြင့်လောင်စာများသည် injector အတွင်းရှိ vortex generator မှတဆင့် စီးဆင်းလာသောအခါ၊ injector outlet တွင် အခေါင်းပေါက်တစ်ခု ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ ဖြန်းထားသော လောင်စာသည် ဗဟိုချက်ဖိုဂယ်လ် တွန်းအား၏ လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင်ရှိပြီး ပတ်ဝန်းကျင်လေနှင့် တိုက်မိသောကြောင့် လောင်စာအက်တမ်ပြုလုပ်ခြင်း အရည်အသွေးသည် ပိုကောင်းပါသည်။ သို့သော်၊ နော်ဇယ်၏ထွက်ပေါက်တွင်ဖွဲ့စည်းထားသောအခေါင်းပေါက် conical တည်ဆောက်ပုံသည် အထူးသဖြင့် နောက်ကျောဖိအားမြင့်မားနေချိန်တွင် ဆေးထိုးဖိအားနှင့် ambient back pressure ကြောင့် များစွာထိခိုက်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ စားသုံးခြင်း လေဖြတ်ချိန်တွင် ဆီအား ထိုးသွင်းသောအခါ၊ ပတ်ဝန်းကျင် ဖိအား အနည်းငယ်ကြောင့်၊ ဖွဲ့စည်းထားသော လေဖြန်းဖွဲ့စည်းပုံသည် ဆီ-ဓာတ်ငွေ့ ရောစပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်အတွက် အထောက်အကူ ဖြစ်စေသော အခေါင်းပေါက်နှင့် ပျံ့သွားသော ပုံသဏ္ဍာန်ကို ပြသသည်။ နိမ့်သော ထိုးဆေးဖိအားများတွင်ပင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော atomization အရည်အသွေးကို ရရှိနိုင်သည်။ သို့သော်၊ ဖိအားဒဏ်ခံနေစဉ်အတွင်း ဆီအား ထိုးသွင်းသောအခါ၊ မြင့်မားသောပတ်ဝန်းကျင်နောက်ပြန်ဖိအားကြောင့်၊ ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ ရောစပ်ထားသောဓာတ်ငွေ့များဖွဲ့စည်းခြင်းကို အထောက်အကူမပြုသည့် လေဖြန်းဖွဲ့စည်းပုံသည် ကျုံ့သွားပါသည်။