ဟီးနိုးအတွက် ဒီဇယ်ထိုးစက် 095000-5460 Denso Injector

နော်ဇယ်၏ ပြူးထွက်နေသော ပမာဏသည် လောင်စာထိုးထည့်သူ၏ နော်ဇယ်၏ ဆလင်ဒါခေါင်းထက် ကျော်လွန်ကာ လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဝင်ရောက်သည့် အနက်ကို ရည်ညွှန်းသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ၎င်းကို ဆီထိုးထည့်သည့်အပေါက်များနှင့် ဆလင်ဒါခေါင်းပေါ်ရှိ တပ်ဆင်အပေါက်များကြား gasket ၏အထူကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် ချိန်ညှိသည်။ နော်ဇယ်၏ ပြူးထွက်နေသော ပမာဏသည် လောင်စာဆီ၏ အနေအထားနှင့် လေထုနှင့် ရောစပ်နေသည့် အနေအထားကို သက်ရောက်မှုရှိပြီး ဆလင်ဒါအတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုကို ထိခိုက်စေသည့် အရေးကြီးသော အချက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အလွန်အရေးပါပါသည်။
လောင်ကျွမ်းမှုစနစ်အား ပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်စေရန်နှင့် အင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက်၊ ဤကဏ္ဍသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် နော်ဇယ်အပေါက်များ၏ သြဇာလွှမ်းမိုးမှုဆိုင်ရာ စမ်းသပ်သုတေသနကို အဓိကအားဖြင့် လုပ်ဆောင်ပါသည်။ 2.0mm၊ 1.5mm နှင့် 1.0mm ရှိသော fuel injector gaskets အမျိုးအစားသုံးမျိုးကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး သက်ဆိုင်ရာ nozzle protrusions များမှာ 1.5mm၊ 2.0mm နှင့် 2.5mm အသီးသီးရှိပြီး မတူညီသော nozzle protrusions ရှိသော gasket များကို full load အခြေအနေအောက်တွင် စမ်းသပ်ထားပါသည်။ အင်ဂျင်အများအပြား၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ESC စမ်းသပ်မှု စက်ဝန်းတစ်လျှောက်တွင် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု စသည်တို့ကို အကဲဖြတ်ခဲ့သည်။ ပုံ 5.1 သည် full load တွင် power curve ဖြစ်သည်။ နော်ဇယ်၏ အချွန်အတက်သည် အင်ဂျင်ပါဝါအပေါ် အနည်းငယ်သာ သက်ရောက်မှုရှိသည်ကို ပုံအားဖြင့် တွေ့မြင်နိုင်သည်။ nozzle protrusion သည် 2.0mm ဖြစ်သောအခါ၊ ပါဝါသည် မြန်နှုန်းနိမ့်ဧရိယာတွင် သက်ဆိုင်ရာ power 1.5mm နှင့် 2.5mm ထက် အနည်းငယ်နိမ့်ပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသောအမြန်နှုန်းအမှတ်တွင်၊ ၎င်း၏ပါဝါသည် အခြား nozzle protrusions နှစ်မျိုးထက် နိမ့်သည်၊ ကွာခြားချက်မှာ 2kW ခန့်ရှိသော်လည်း ၎င်းသည် အင်ဂျင်ပါဝါလိုအပ်ချက်သို့ ရောက်ရှိသွားပါသည်။