Yc6m/Mk 9.8 အင်ဂျင်အတွက် Bosch ဒီဇယ်ဆီထိုးစက် Fuel Injector

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် Injector အတွက် Fuel Injection Process Efficiency Analysis Model ကို ဖော်ဆောင်ခြင်း။(အပိုင်း ၆)

rT နှင့် rb သည် လောင်စာနှင့် လေ၏ သိပ်သည်းဆ အသီးသီးဖြစ်ပြီး mT နှင့် mb - လောင်စာနှင့် လေထု ဒိုင်နမစ် ပျစ်စွတ်မှု၊ σ -ဆီမျက်နှာပြင်တင်းမာမှု; cd - nozzle orifice အချင်း။ ထို့ကြောင့် ပုံသေနည်းသည် ပုံစံ (၅) ကို ယူသည်။

ရွေးချယ်ထားသောနည်းလမ်းကိုအခြေခံ၍ မော်ဒယ်တစ်ခုကို LMS Imagine.Lab AMESim ဆော့ဖ်ဝဲလ်ပက်ကေ့ချ်တွင် ပုံ 4 တွင်ဖော်ပြထားသော ပုံ 4 တွင်ဖော်ပြထားသော ပုံ 4. LMS Imagine.Lab AMESim ရှိ တွက်ချက်မှုဘလောက်သည် LMS Imagine.Lab AMESim ၏ ပျမ်းမျှအချင်းကျဆင်းသွားသည့်အချင်းကို တွက်ချက်ခြင်းဖြစ်သည်။

ဆေးထိုးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း၊ လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်းရှိ compressed air medium အတွင်းရှိ အစက်အပြောက်များ၏ လမ်းကြောင်းအားလုံးကို နက်ရှိုင်းစွာ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်နိုင်စေရန် တစ်ချိန်တည်းတွင် လောင်စာဆီအစက်ငယ်များဖွဲ့စည်းရန် ရည်မှန်းချက်ထားရန် အရေးကြီးပါသည်။

compressed air ကြားခံထဲသို့ အစက်များ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုသည် လောင်စာဂျက်၏ အကွာအဝေးပေါ်တွင် မူတည်သည်။ ဂျက်လေယာဉ်၏ အကွာအဝေးကို လျှော့ချခြင်းဖြင့်၊ လောင်စာဆီ ကျဆင်းမှုသည် လောင်ကျွမ်းခန်း၏ အဝေးဆုံး အစိတ်အပိုင်းများအတွင်းသို့ မစိမ့်ဝင်နိုင်ဘဲ၊ မပြည့်စုံသော လောင်ကျွမ်းမှု ဖြစ်ပေါ်ကာ၊ တိကျသော လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု တိုးလာကာ အင်ဂျင်ပါဝါ လျော့နည်းသွားသည်။

nozzle orifie မှဖြန်း၏အကွာအဝေးကို expression (7) မှဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။

dC - Nozzle orifice အချင်း, m; JD - အမှန်တကယ်လောင်စာဆီထွက်နှုန်း m/s; t – injector s မှ မှုတ်ထုတ်သည့်လှုပ်ရှားမှုအချိန်၊ ကျွန်ုပ်တို့ – Weber စံသတ်မှတ်ချက်၊ Mx - Mach စံသတ်မှတ်ချက် (အသံအလျင်သို့ အရည်စီးနှုန်း အချိုးအစား၊ rk - သိပ်သည်းဆ စံသတ်မှတ်ချက် (လေထုသိပ်သည်းဆနှင့် လောင်စာသိပ်သည်းဆသို့ ခွဲတမ်း)။ ရေမှုန်ရေမွှားအကွာအဝေးကို သတ်မှတ်ခြင်းအတွက် ဤနည်းလမ်းကို LMS Imagine.Lab AMESim ဆော့ဖ်ဝဲတွင်လည်း ပုံစံထုတ်ထားပါသည်။ ပုံ ၅ တွင် ပေးထားသော အထုပ်