Diesel Injector Fuel Injector 0445120141 Bosch for Gazon Engine D 245.7 E3 Mmz Serie DD 245.30 E3

ဖိအားမြင့် Optically Transparent Fuel Injector Nozzles အတွင်းတွင် Cavitation(အပိုင်း ၇)

4 နိဂုံးများ (ဆက်ရန်)

ဤချဉ်းကပ်မှုသည် ကြွပ်ဆတ်သောပစ္စည်းများအတွက် အသုံးအများဆုံးသော ချို့ယွင်းမှုယန္တရားများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး နော်ဇယ်ရှိ လည်ပတ်အားများကို အသေးစိတ်ဖြေရှင်းရန် Finite Element Analysis ကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ ဒီဇိုင်းသည် လောင်စာဆီမှ ဖိအားသက်ရောက်သည့် အပိုင်း၏အတွင်းမျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ဆန့်နိုင်အားဖိစီးမှုများကို လျှော့ချရန်အတွက် ရိုးရှင်းသော ဂျီသြမေတြီများနှင့်အတူ နီလာကုပ်များကို အသုံးပြုထားသည်။ ပေးထားသည့် ဖိအားပမာဏအတွက်၊ ဤဒီဇိုင်းသည် နီလာမှ သီးသန့်တည်ဆောက်ထားသည့် တစ်ခုထက် ပိုစျေးသက်သာပြီး acrylic မှ သီးသန့်တည်ဆောက်ထားသည့် တစ်ခုထက် ပိုမိုကြာရှည်ခံပါသည်။

orifice ၏ဗဟိုဝင်ရိုး၏ယွန်းယွန်းထောင့်အပေါ်အထူးသဖြင့် geometry အပေါ်မှီခိုမှုကိုပြသခဲ့သည်။ ပိုကြီးသော inclination angle နှင့် orifice ၏နှစ်ဖက်စလုံးတွင် cavitation ကိုတွေ့ရှိရသော်လည်း၊ ၎င်းသည် string cavitation ကြောင့်မဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည်ယခင်လေ့လာမှုများတွင်အသုံးအများဆုံးအရာဖြစ်သည့်ဤဧရိယာရှိ cavitation ဖြစ်သည်။

အနာဂတ်လုပ်ငန်းသည် နီလာကုပ်များမှ ကင်းရှင်းသောအပေါက်များကို ဖယ်ရှားမည်ဖြစ်ပြီး၊ စတီးလ်ကြိုးများအတွင်း တပ်ဆင်ထားသော ပိုရိုးရှင်းသော နီလာအပိုင်းများကို အသုံးပြုမည့်အစား၊ ဤပြောင်းလဲမှုသည် နီလာအပိုင်းပိုင်းများရှိ ဖိစီးမှုအာရုံစူးစိုက်မှုကို လျှော့ချရန်နှင့် ယခင်ဒီဇိုင်းဖြင့် ဖြစ်နိုင်သည်ထက် ပိုမိုအားကောင်းသည့် ကုပ်ကြိုးများကို ခွင့်ပြုရန် မျှော်လင့်ထားသည်။

အပိုင်းအသစ်များကို ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အတည်ပြုရန် စမ်းသပ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် ဖိအားပေးခန်းအတွင်း နောက်ကျောဖိအားများ (cavitation umbers) အများအပြားကို စမ်းသပ်မှုများ ပြုလုပ်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် နောက်ထပ်လေ့လာမှုအတွက် cavitating flow အကွာအဝေးကို ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

5 ကျေးဇူးတင်လွှာ

စာရေးသူများသည် HERCULES-C ပရောဂျက်အောက်တွင် ဤလုပ်ငန်းကို ပံ့ပိုးပေးသည့်အတွက် EU ကို ကျေးဇူးတင်ရှိပြီး ၎င်းတို့၏ ပံ့ပိုးမှုအတွက် ဆွီဒင်စွမ်းအင်အေဂျင်စီကိုလည်း ကျေးဇူးတင်ရှိပါသည်။

6 အကိုးအကား

[1] Soteriou, C., Andrews, R., and Smith, M., 1999, “ဒီဇယ်ထိုးသွင်းခြင်းတွင် Cavitation and Atomization ၏နောက်ထပ်လေ့လာမှုများ” (724)။

[2] Arcoumanis, C., Flora, H., and Gavaises, M., 2000, “Cavitation in Real-Size Multi-Hole Diesel Injector Nozzles,” (724)။

[3] Reid, B. a., Hargrave, GK, Garner, CP, and Wigley, G., 2010၊ "အမှန်တကယ်-စကေးလောင်စာဆီ injector ၏ ဖိအားဖြင့် စီးဆင်းနေသော ဂျီသြမေတြီ" Phys. အရည်များ၊ 22(3), p. ၀၃၁၇၀၃။

[4] Badock, C., Wirth, R., Fath, A., and Leipertz, A., 1999, "အစစ်အမှန်အရွယ်အစား ဒီဇယ်ထိုးဆေးထိုး Nozzles များတွင် cavitation ကို စုံစမ်းစစ်ဆေးခြင်း" Int. J. Heat Fluid Flow, 20(5), pp. 538–544။

[5] Blessing, M., König, G., Krüger, C., Michels, U., and Schwarz, V., 2003, “ဒီဇယ်ထိုးဆေး Nozzles တွင် စီးဆင်းမှုနှင့် Cavitation ဖြစ်စဉ်ကို လေ့လာခြင်း နှင့် Spray နှင့် ရောနှောခြင်းအပေါ် သက်ရောက်မှုများ ဖွဲ့စည်းခြင်း။"

[6] Butcher, a. J., Aleiferis, PG, and Richardson, D., 2013, "တိုက်ရိုက်-ထိုးသွင်းမီးပွား-စက်နှိုးအင်ဂျင်များနှင့် သက်ဆိုင်သည့် အခြေအနေများတွင် cavitation၊ မှုတ်ထုတ်ခြင်းနှင့် ဖလက်ရှ်ပြုတ်ခြင်းတို့ကို လေ့လာရန်အတွက် တကယ့်အရွယ်အစား optical injector nozzle ကို တီထွင်ခြင်း" Int . J. Engine Res.၊ 14(6)၊ pp. 557–577။

[7] Mitroglou, N., McLorn, M., Gavaises, M., Soteriou, C., and Winterbourne, M., 2014, “ဒီဇယ် မိုက်ခရိုချန်နယ် စီးဆင်းမှု လမ်းကြောင်းရှိ ချက်ခြင်း နှင့် အစုလိုက် အပြုံလိုက် ပျမ်းမျှ တွင်းဗိုရှင်း တည်ဆောက်ပုံများ” Fuel, 116 ၊ စ၊ ၇၃၆–၇၄၂။