Diesel Injector Fuel Injector 0445120112 Bosch for Case Cummins 6CT8, 3c (QSC) Komatsu

Injector ဖိအားနည်းခြင်း၏အန္တရာယ်များ

ဖိအားနည်းသော injector ၏အန္တရာယ်များအကြောင်းပြောရန် ကိုယ်ပိုင်အတွေ့အကြုံ။ ယမန်နှစ် မေလတွင်၊ Guan 18-21 ရေတွင်း ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင်တွင် အော်ပရေတာမှ အင်ဂျင်မှ မီးခိုးမည်းများ၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်းနှင့် crankcase အတွင်းရှိ ချောဆီအဆင့် မြင့်တက်လာကြောင်း သတင်းပို့ခဲ့ပါသည်။ အကြောင်းရင်းကတော့ injector ရဲ့ low pressure ဖြစ်နိုင်တာမို့ injector အစုံကို ယူလာပေးတယ်။ ဆီစက်နှင့် အင်ဂျင်ဆီ လီတာ ၃၀ သည် အခင်းဖြစ်ရာသို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ဆလင်ဒါကို ဖြုတ်လိုက်သောအခါ 1,356 ဆလင်ဒါသည် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်မလုပ်ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ရသည်။ အင်ဂျင် injector 6 လုံးကို ဖြုတ်ပြီးနောက် 1, 3 နှင့် 56 ဆလင်ဒါများတွင် ဆီယိုစိမ့်မှု ဒီဂရီအမျိုးမျိုးရှိကာ 136 လုံးမှာ အထူးသိသာထင်ရှားပါသည်။ တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ ဆလင်ဒါသုံးဆီထိုးထည့်သည့် ရေဂျာကင်အင်္ကျီသည် ဒီဇယ်ဆီအပြည့်ဖြစ်သည်။ ဤထိုးဆေးအုပ်စု၏ ချိန်ညှိဖိအားသည် 140+10kgf/cm အတွင်းဖြစ်သည်။ အထက်ဖော်ပြပါ လက္ခဏာများသည် Injector ၏ ထိုးဆေးဖိအားနည်းလွန်းခြင်း၊ လောင်စာဆီ atomization ညံ့ဖျင်းခြင်း၊ ဆီမှုန်များ ထူလာခြင်း၊ ဆီများ ယိုစိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် စီးဆင်းခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်သည်ကို တွေ့ရှိရသည်။ ဆလင်ဒါတစ်ခုတည်း သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါအစုံလိုက် လောင်စာဆီထိုးထည့်သည့် စုံတွဲများသည် ဆီများစွာယိုထွက်ပြီး ဆလင်ဒါကလိုင်နာနှင့် ပစ္စတင်ကွင်း၏ ဘေးထွက်ကင်းရှင်းမှုမှတစ်ဆင့် လောင်စာဆီအရည်များ ယိုစိမ့်လာကာ ပုံမှန်စစ်ဆေးနေစဉ်အတွင်း ဆီအဆင့်မြင့်တက်လာခြင်း သို့မဟုတ် ဖြည့်ခြင်းပင်ဖြစ်စေသည်။ နှင့် ဒိုင်းနမစ်များ။ ပေတံ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ လောင်စာဆီထိုးသွင်းဖိအားသည် နိမ့်လွန်းသဖြင့် အက်တမ်မဝင်သောလောင်စာများ ညံ့ဖျင်းပြီး အကွာအဝေးတိုသွားကာ လောင်ကျွမ်းခန်းတစ်ခုလုံးကို မစိမ့်ဝင်နိုင်သဖြင့် ဆလင်ဒါအတွင်း လောင်စာနှင့်လေများ ရောနှောမှု ညံ့ဖျင်းသွားကာ အိတ်ဇောမှ မီးခိုးမည်းများ ထွက်ပေါ်လာသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၊ ဆလင်ဒါတွင် ကာဗွန်အနည်များ တိုးပွားလာပြီး အင်ဂျင်စတင်ရန် ခက်ခဲခြင်း။