Fendt အင်ဂျင်အတွက် Bosch ဒီဇယ်ဆီထိုးစက် 0445120062

MAN D26 FENDT အင်ဂျင်
လမ်းမှလယ်ကွင်းအထိ - ပထမဦးစွာဝန်ထမ်း 13L ထွန်စက်အင်ဂျင်ကိုတီထွင်ခြင်း။

Tier 4 နောက်ဆုံးနှင့် EU အဆင့် IV အိတ်ဇောထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများနှင့်ကိုက်ညီသည့် အားကောင်းသည့်စံနှုန်းအတိုင်း လယ်ထွန်စက်တွင် အသုံးပြုရန်အတွက် အနည်းဆုံး 500 HP ရှိသော အင်ဂျင်ကို ဖန်တီးရန်၊ ထရပ်ကားများအတွက် D2676 ပါဝါရထားပေါ်တွင် ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းများကို အခြေခံကာ MAN မှ အင်ဂျင်နီယာများက လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်၊ ထွန်စက်၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန်၊ ရလဒ်မှာ 12.4 လီတာ ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော ထွန်စက်များအတွက် ပထမဆုံး ဝန်ထမ်းအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါခြောက်လုံးတပ် အင်ဂျင်တွင် ဝန်ထမ်းဆီဒယ်အိုးနှင့် ဘောင်မဲ့ထွန်စက်များပေါ်တွင် ပြေးနေသောဂီယာမှ ဝန်တစ်ခုလုံးကို ထမ်းရွက်ပေးသည့် ဝန်ထမ်းဆီဒယ်အိုးနှင့် ဝန်ထမ်းထားသော ပျံဘီးအိမ်များပါရှိသည်။

ထွန်စက်အင်ဂျင်၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် အခြေခံအင်ဂျင်အတွက် အခြေခံအပြောင်းအလဲအချို့ ပြုလုပ်ရပါမည်။ ထွန်စက်အသုံးပြုရန်အတွက်၊ လမ်းကြမ်းပေါ်တွင်တွေ့ရှိရသော တာဘိုချာချာအား အဆင့်နှစ်ဆင့်ရှိသော တာဘိုချာချာအား ပြောင်းလဲနိုင်သော တာဘိုင်ဂျီသြမေတြီ (VTG) ဖြင့် အစားထိုးထားသည်။ နောက်ထပ် ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များတွင် သံမဏိပစ္စတင်များဖြင့် မြင့်မားသော လောင်စာဖိအားခံနိုင်ရည်ရှိမှု၊ အားဖြည့်အဆို့ရှင်အုပ်စု၊ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ ပြန်လည်လည်ပတ်မှုနှင့် အအေးစတင်များအတွက် တင်းကြပ်သောလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးရန်အတွက် လယ်ထွန်စက်ဘေးဘက်ရှိ အရန်စက်ပစ္စည်းများ (ပါဝါအတက်အဆင်းများ) ဖြင့် ပြင်းထန်သောစက်နှိုးစက်များပါဝင်သည်။

အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ သန့်စင်မှု (AGN) ကို အင်ဂျင်နှင့် ထွန်စက်များပေါ်တွင် တင်းကျပ်စွာ တပ်ဆင်ရန် နေရာများအတွက်လည်း အထူးထုတ်လုပ်ထားပါသည်။ ပင်မအစိတ်အပိုင်းများသည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ပြီးနောက် ကုသမှုစနစ်များအတွက် MAN ၏ မော်ဂျူလာကိရိယာမှ ဆင်းသက်လာပြီး လယ်ထွန်စက်များအတွက် ဖောက်သည်နှင့် တရားရေးဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များကို ကောင်းစွာဖြည့်ဆည်းပေးသည်။