< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Common Rail Fuel Injector 0445120067 Renault Truck Volvo Excavator Ec210 Ec210b အတွက် လိုက်ဖက်သော စက်ရုံနှင့် ထုတ်လုပ်သူ | Ruida
Fuzhou Ruida စက်ပစ္စည်း Co., Ltd.
ကြှနျုပျတို့ကိုဆကျသှယျရနျ

Common Rail Fuel Injector 0445120067 Renault Truck Volvo Excavator Ec210 Ec210b အတွက် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သည်

ထုတ်ကုန်အသေးစိတ်-

  • မူလနေရာ-ဂျပန်
  • ကုန်အမှတ်တံဆိပ်အမည်-DENSO
  • အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်-ISO9001
  • မော်ဒယ်နံပါတ်-၀၉၅၀၀၀-၆၄၈၀
  • အခြေအနေ-
  • ငွေပေးချေမှုနှင့် ပို့ဆောင်မှု စည်းမျဉ်းများ-

  • အနည်းဆုံး မှာယူမှု အရေအတွက်-1 Pieces
  • ထုပ်ပိုးမှုအသေးစိတ်Neutral Packing
  • ပို့ဆောင်ချိန်:3-5 အလုပ်ရက်
  • ငွေပေးချေမှုစည်းမျဉ်းများ-T/T၊ L/C၊ Paypal
  • ထောက်ပံ့နိုင်မှု-၁၀၀၀၀
  • ထုတ်ကုန်အသေးစိတ်

    ထုတ်ကုန်အမှတ်အသား

    ထုတ်ကုန်အသေးစိတ်

    a
    z
    zxcv (၁)
    azxcvj (၁)

    ယာဉ်/အင်ဂျင်များတွင် အသုံးပြုသည်။

    အစိတ်အပိုင်းနံပါတ်- ၀၄၄၅၁၂၀၀၆၇
    အင်ဂျင်ကုဒ်- DEUTZ TCD 2012 စီးရီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်
    လျှောက်လွှာ Volve မော်ဒယ်- EC140C, EC160C, EC170D, EC180C, EC200B, EC210B, EC210C, EC220D, EC235C, ECR145C, ECR235C, EW145B, EW160C, EW160C, EW160C, EW160C, EW EW230C၊ FC2121C၊ FC2421C၊ L60F၊ L60GZ၊ L70F၊ L90F၊ L90GZ၊ P4820D၊ P6820C ABG၊ P6870/5870/5770C ABG
    MOQ: 4 PCs
    ကြာမြင့်ချိန်: ငွေပေးချေမှုကိုလက်ခံရရှိပြီးနောက် 5 ရက်အတွင်း။
    ငွေပေးချေမှုစည်းမျဉ်းများ- T/T၊ PAYPAL

    ဒီဇယ် Injector အကြောင်း ဗဟုသုတ

    လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်တွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်အင်ဂျယ်တာ၏ အပေါက်တစ်ခုစီ၏ မညီမညာသော လောင်စာဆီထိုးသွင်းမှုအပေါ် သရုပ်ပြလေ့လာမှု၊(အပိုင်း ၄)

    အစောပိုင်းကာလတွင် မြင့်မားသော ထိုးနှက်မှုနှုန်းဖြင့် လောင်စာဖြန်းဆေးအချို့ကို လျှော့ချခြင်းသည် အစောပိုင်းကာလတွင် 348°CA [11] တွင် ဖြစ်ပွားသည်။ သို့သော်၊ တူညီသောဆေးထိုးနှုန်းအောက်တွင်၊ သိသိသာသာမြင့်မားသောအပူချိန်ဧရိယာသည် 350°CA တွင်ဖြစ်ပေါ်ပြီး လောင်စာဆီစက်နှိုးခြင်းသည် ဆလင်ဒါတွင်ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ မညီမညာသော လောင်စာထိုးနှုန်းအောက်တွင်၊ မြင့်မားသောထိုးဆေးထိုးနှုန်းပါသော အပေါက်အချို့သည် မီးနှောင့်နှေးသည့်ကာလကို တိုစေကာ လောင်ကျွမ်းမှုစမှတ်ကို စောစီးစွာဖြစ်စေကြောင်း တွေ့ရှိနိုင်သည်။ လောင်ကျွမ်းမှုစတင်ပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် ပစ္စတင်၏အထက်ဘက်ရှိ အသေကောင်ဗဟို [12] အနီးသို့ရောက်ရှိနေသည်။ ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ အပူချိန်နှင့် ဖိအားများ လျင်မြန်စွာ မြင့်တက်လာခြင်း၊ လေစီးဆင်းမှု လှိုင်းထန်ခြင်း၊ လောင်စာငွေ့များ အငွေ့ပျံခြင်း၊ atomization နှင့် ရောစပ်ခြင်း နှင့် မီးလောင်မှု အခြေအနေ အရှိန်မြှင့်လာသောကြောင့် လောင်ကျွမ်းမှု ပိုမိုမြန်ဆန်လာသည်[13]။

    ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ မြင့်မားသော အပူချိန်နှင့် ဖိအားများသည် လောင်စာအမှုန်များ ၏ atomization ကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။ ပုံ 4 သည် 355°CA တွင် မညီမညာအခြေအနေတွင်ဖြန်းထားသော လောင်စာအမှုန်အမွှားအများစုကို အငွေ့ပျံပြီး အက်တမ်ဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ထားကြောင်း၊ ထို့ကြောင့် လောင်ကျွမ်းရန်အတွက် လောင်စာအများအပြားကို အသုံးပြုနိုင်ပြီး ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ အပူချိန်နှင့် ဖိအားသည် Even Condition ထက် သိသိသာသာမြင့်မားပါသည်။ လောင်စာအမှုန်အမွှားများ သိသိသာသာ လျော့ကျသွားသည်၊ လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်း နံရံမျက်နှာပြင်နှင့် နီးသော လောင်စာအစိတ်အပိုင်းများ၏ အာရုံစူးစိုက်မှုသည် မြင့်မားသည်၊ ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ အပူချိန်မြင့်မားသော ဧရိယာ ကျယ်လာသည်၊ ဆလင်ဒါအတွင်း အပူချိန်ဖြန့်ဖြူးမှု ကျယ်ပြန့်လာကာ၊ မြင့်မားမှုကြောင့် NO မျိုးဆက် တိုးလာသည် Even Condition [14] တွင် 360°CA နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဆလင်ဒါအတွင်း အပူချိန်ဖြန့်ဝေမှု ပိုကျယ်သည်။ 380° CA တွင်၊ Even Condition နှင့် Uneven Condition ရှိ အပူချိန်မြင့်မားသောဧရိယာသည် တူညီလုနီးပါးဖြစ်ပြီး Uneven Condition တွင် အစောပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအတွက် လောင်စာဆီအစိတ်အပိုင်းများ ပိုများလာပြီး Even Condition တွင် လောင်ကျွမ်းမှုအတွက် လောင်စာအစိတ်အပိုင်းများကို ပိုမိုအသုံးပြုကြသည်၊ လောင်စာဆီအစိတ်အပိုင်း၊ အပေါက်၏ အပြင်ဘက် ဧရိယာသည် အတော်လေး ညီသည်၊ လေထုထည်သည် အတော်လေး ပေါများသောကြောင့် လောင်ကျွမ်းမှုသည် လုံလောက်ပါသည်။


  • ယခင်-
  • နောက်တစ်ခု:

  • သင့်စာကို ဤနေရာတွင် ရေးပြီး ကျွန်ုပ်တို့ထံ ပေးပို့ပါ။