Diesel Fuel Injector Common Rail Injector 235-2888 /10r-7224 10r7224 Caterpillar C9 အင်ဂျင်နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သည်

ဆလင်ဒါထဲသို့ ထိုးသွင်းသော လောင်စာဆီ၏ ထိုးသွင်းဖိအားကို အင်ဂျယ်တာမှ အဓိက အာမခံပါသည်။Fuel Injection Pressure သည် ပင်အပ်အဆို့ရှင်ကို ဖွင့်ထားချိန်တွင် ဖိအားကို ရည်ညွှန်းသည်။Injector နှင့် အင်ဂျင်၏ အထိရောက်ဆုံး အလုပ်ဖြစ်ကြောင်း သေချာစေရန် ပြင်းထန်သော တွက်ချက်မှုနှင့် စမ်းသပ်မှုမှတဆင့် အင်ဂျင် injector တစ်ခုစီ၏ ထိုးသွင်းဖိအားကို ရရှိပါသည်။piston သည် compression stroke တွင် top dead center သို့မရောက်မီ၊ engine သည် လောင်စာများကို ဆလင်ဒါထဲသို့ ထိုးသွင်းပြီး လောင်ကျွမ်းနိုင်သော အရောအနှောတစ်ခုဖြစ်လာစေရန် အပူချိန်မြင့်နှင့် ဖိအားမြင့်လေနှင့် လျင်မြန်စွာ ရောနှောပါသည်။ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် အလွန်တိုတောင်းသောကြောင့် ဆေးထိုးကိရိယာ၏ထိုးသွင်းဖိအားအပေါ် တင်းကျပ်သောလိုအပ်ချက်များရှိပါသည်။
1.1 အလွန်နည်းသော လောင်စာထိုးဖိအားကို ထိခိုက်မှု
လောင်စာထိုးဖိအားနည်းလွန်းသောအခါ၊ ဖိအားမြင့်လောင်စာပိုက်အတွင်းကျန်ရှိသောဖိအားသည် လျော့နည်းသွားကာ လောင်စာထိုးပန့်၏ လောင်စာထိုးဖိအားသည် အမြင့်ဆုံးသို့မရောက်နိုင်ပါ။လောင်စာထိုးပန့်၏ အမြင့်ဆုံးလောင်စာထိုးသည့်ဖိအားကို လျှော့ချပေးသည့် လောင်စာထိုးထည့်သည့် ဖိအားကို လျှော့ချပေးကာ လောင်စာထိုးနှုန်းကို လျှော့ချပေးကာ ဖြန်းခုံးထောင့်နှင့် အကွာအဝေးကို လျှော့ချပေးကာ လောင်စာထိုးသွင်းပမာဏကို တိုးမြင့်စေကာ အက်စတမ်မွမ်းမံမှု ညံ့ဖျင်းပြီး ပင်ကိုပင်ဖြစ်စေသည်။ ဆီယိုစိမ့်ခြင်း ရလဒ်အနေဖြင့် လောင်စာသုံးစွဲမှု တိုးလာပြီး လောင်ကျွမ်းမှု မပြီးမြောက်ပါ။ကားတွင် အနက်ရောင်မီးခိုးများ၊ ကာဗွန်အနည်များ၊ ပါဝါလျော့ကျခြင်း၊ စတင်ရန်ခက်ခဲခြင်း စသည်ဖြင့် 1.2 လောင်စာဆီထိုးသွင်းမှုဖိအားလွန်ကဲမှုအန္တရာယ်
လောင်စာထိုးပိုက်အတွင်း ကျန်ရှိသောဖိအားသည် တိုးလာကာ လောင်စာထိုးပန့်၏ အမြင့်ဆုံးလောင်စာဆီပေးဝေသည့် ဖိအားထက်ကျော်လွန်သောအခါ၊ လောင်စာထိုးပိုက်တွင် လောင်စာထိုးပိုက်၏ ပင်အပ်အဆို့ရှင်သည် လောင်စာဆီထိုးသွင်းလာသည်။လောင်စာထိုးပန့်နှင့် လောင်စာအင်ဂျော်၏ ဝတ်ဆင်မှုကို ပိုမိုဆိုးရွားစေကာ လောင်စာဆီထိုးသွင်းမှု ယိုစိမ့်မှု တိုးလာခြင်း၊ လောင်စာထိုးသွင်းပမာဏ လျှော့ချခြင်း၊ လောင်စာထိုးချိန်တိုခြင်း၊ လောင်စာထိုးနှုန်း တိုးလာခြင်း၊ အင်ဂျင်ချို့ယွင်းခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။