အော်တို အစိတ်အပိုင်းများ ဒီဇယ်အင်ဂျင် လောင်စာဆီထိုးသွင်း နော်ဇယ် DN4SD24 အော်တိုလောင်စာအတွက် Common Rail Nozzle injector အစိတ်အပိုင်းများ

လောင်စာထိုးသည့် နော်ဇယ်ကို ညှစ်ပြီး ကြိတ်သောကြောင့် လောင်စာလည်ပတ်မှု အခြေအနေ ပိုမိုကောင်းမွန်လာကာ လောင်စာထိုးအပေါက်၏ ဝင်ပေါက်တွင် ဖိအားများ လျော့ကျသွားကာ လောင်စာထိုးခြင်း၏ စွမ်းအင် တိုးလာသဖြင့် အကွာအဝေး တိုးလာစေရန် အပိုင်းအခြားကို ဆွေးနွေးထားသည်။ ဆီအလင်းတန်း၏အကွာအဝေးသည် အချင်းမီလီမီတာရှိသော လောင်စာထိုး နော်ဇယ်အတွက် ပိုမိုသေးငယ်သောကြောင့် ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှု နည်းပါးစေရန်နှင့် လောင်ကျွမ်းခန်း၏နံရံအနီးရှိ လေကို အရောအနှောပိုမိုပါးလွှာသော အရောအနှောထဲသို့ အပြည့်အဝအသုံးချ၍မရပါ။ လောင်ကျွမ်းခန်း၏ အလယ်ဗဟိုရှိ အရောအနှောသည် ပိုမိုထူထပ်ကာ လောင်ကျွမ်းမှု ယိုယွင်းမှုကို ဖြစ်စေသည်။ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းသွားခြင်း၊ ဆေးထိုးအပေါက်၏ စီးဆင်းမှုကိန်းကို မြှင့်တင်ပေးခြင်း၊ လောင်စာထိုးအပေါက်၏ ဝင်ပေါက်တွင် ဖိအားဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချပေးခြင်း၊ ဆေးထိုးအပေါက်ရှိ လောင်စာဆီ၏ လည်ပတ်စွမ်းအင်ကို တိုးစေပြီး လောင်စာထိုးနှုန်းကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ လောင်စာ atomization ၏ အရည်အသွေးကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေခြင်း၊ ချိန်ညှိခြင်းလုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများတွင် ZH1105 ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကိုလည်း တိုးမြင့်စေပြီး မြန်နှုန်းနိမ့် ကြီးမားသောဝန်အခြေအနေများတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ညွှန်းကိန်းများ နိဂုံးအနေဖြင့် 30mm အပေါက်အချင်းရှိသော 30mm ရှိသော လောင်စာထိုးနော်ဇယ်၏ စီးဆင်းမှုကိန်းဂဏန်းကို သင့်လျော်သလို တိုးမြှင့်နိုင်ပါသည်။ လောင်စာထိုးခြင်း နော်ဇယ် b1 ၏ လောင်ကျွမ်းမှုတွင် ဆီအစုအဝေးကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်၊ b2 ၏ ဆေးထိုးအလင်းတန်းတစ်ခုစီ၏ အကွာအဝေး၊ Spraleb1fore တပ်ဆင်စမ်းသပ်မှုရလဒ်များ၊ လောင်စာမထုတ်မီနှင့် ထုတ်ယူပြီးနောက် လောင်စာထိုးထည့်မှုနှစ်ခု၏ တပ်ဆင်စမ်းသပ်မှုရလဒ်များကို ပုံ B1 တွင် ပြထားသည်- ဝန်နိမ့်ချိန်တွင် ဗို့အားထိန်းချုပ်ထားသော လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်စနစ်၏ သုတေသနနှင့် ဒီဇိုင်းသည် 65 ကျော်ပြီး ပြောင်းပြန်ဖြစ်သည်။