ZQYM-8320 Common Rail Diesel Fuel vp44 Injection Pump Test Bench HEUI injector Test Equipment pump tester simulator

ဒီဇယ်အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်သည် လောင်စာထိုးပန့်၏ တိကျသော ချိန်ညှိမှုပေါ်တွင် များစွာမူတည်သည်။ လောင်စာဆေးထိုးပန့် စမ်းသပ်ခုံတန်းလျားတွင် လောင်စာထိုးပန့်၏ ကန့်သတ်ချက်ချိန်ညှိမှု တိကျသေချာစေရန် တင်းကျပ်သောနည်းပညာဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များရှိသော်လည်း၊ အသုံးပြုမှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ကောင်းစွာမလုပ်ဆောင်ပါက၊ လောင်စာထိုးပန့်၏ အမှားပြင်ဆင်ခြင်းအရည်အသွေးကို အာမမခံနိုင်ပါ။

1 လောင်စာထိုးပန့် စမ်းသပ်ခုံတန်းလျား၏ နည်းပညာလိုအပ်ချက်များ
(1) စမ်းသပ်ခုံတန်းလျား၏ စကေးအမှားသည် မည်သည့်အနေအထားတွင်မဆို ±10' ထက်မပိုစေဘဲ၊ အတိုင်းအတာသည် ရှင်းလင်းသင့်သည်။
(2) အထွက်ဝင်ရိုး ဂီယာဒစ်၏ တိုင်းတာသည့် အမြန်နှုန်းသည် > 600 r/min ရှိသောအခါ စမ်းသပ်ခုံတန်းလျား၏ အထွက်ရိုးတံ၏ တော်လှန်ရေးတစ်ခုစီအတွင်း ချက်ချင်းအမြန်နှုန်းအတက်အကျသည် စမ်းသပ်အမြန်နှုန်း၏ 1% ထက် မကျော်လွန်စေရပါ။ အမြန်နှုန်း ≤ 600 r/min ဖြစ်သောအခါ၊ ချက်ချင်းအမြန်နှုန်း အတက်အကျသည် 6 r/min ထက် မပိုစေရပါ။
(၃) စမ်းသပ်ခုံတန်းလျား၏ ရေတွက်မှု ယန္တရားသည် တိကျပြီး အကဲဆတ်သင့်ပြီး ဂီယာတစ်ခုစီတွင် အကြိမ် ၁၀၀ မှ ၁၀၀၀ အထိ ရေတွက်နိုင်ပြီး စနစ်တစ်ခုလုံး၏ ခွင့်ပြုထားသော ရေတွက်မှုအမှားမှာ ၁ ကြိမ်ဖြစ်သည်။
(4) စမ်းသပ်ခုံတန်းလျား၏ ဆီတိုင်းဆလင်ဒါတွင် ရှင်းလင်းတိကျသောစကေးရှိရမည်ဖြစ်ပြီး အနိမ့်ဆုံးစကေးသည် အပြည့်အဝစကေး၏ 1% ထက် မပိုသင့်ဘဲ စကေးအမှားသည် အပြည့်အ၀၏ 0.5% အတွင်း ရှိသင့်သည်။
(5) စမ်းသပ်ခုံတန်းလျား၏ ဆီထောက်ပံ့မှုဖိအားကို ချိန်ညှိနိုင်ပြီး တည်ငြိမ်နေသင့်သည်။ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသောအမြန်နှုန်းတွင်၊ ပလပ်ပေါက်များအားလုံးကိုပိတ်သောအခါ၊ အမြင့်ဆုံးဖိအားရောက်ရှိသင့်သည်- ဖိအားနိမ့်ဆီပတ်လမ်း ≥ 0.4 MPa; ဖိအားမြင့်ဆီ circuit ≥ 34 MPa ။
(၆) လိုင်းအတွင်းလောင်စာထိုးပန့်ကို အမှားရှာခြင်းအတွက် ဖိအားမြင့်လောင်စာပိုက်၏ ကန့်သတ်ချက်များ- အလျား×အပြင်ဘက်အချင်း×အတွင်းအချင်း၊ 600 mm×6 mm×2 mm ကို လည်ပတ်နေသောလောင်စာဆီထိုးပန့်ကို အမှားရှာရန်အသုံးပြုသည်။ ထောက်ပံ့မှုပမာဏ 300 မီလီမီတာ 3 ထက်မပိုပါ။ 800 mm × 8 mm × 39 mm ကို 300 mm ကျော်လွန်သော လည်ပတ်နေသော ဆီထောက်ပံ့မှုရှိသော လောင်စာဆေးထိုးပန့်များ တပ်ဆင်ရန်အတွက် အသုံးပြုပါသည်။ 800 မီလီမီတာ × 6 မီလီမီတာ × 2 မီလီမီတာကို ဖြန့်ဝေလောင်စာထိုးပန့်များ တပ်ဆင်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။
(၇) စမ်းသပ်ခုံမှရွေးချယ်ထားသော စံလောင်စာဆီထိုးဆေးကို စက်ဝိုင်းတစ်ခုလျှင် 300 mm3 ထက်မပိုသောဆီပေးဆောင်ရန် အသုံးပြုနိုင်သည်။ လောင်စာထိုးပန့်၏အမြန်နှုန်းသည် 1000 r/min ဖြစ်သောအခါ၊ ဆီထောက်ပံ့ရေးဂီယာတံကို 103 mm3 စက်ဝိုင်းအနေအထားတွင် ပြုပြင်သည်။ အကြိမ်ရေ 1000 ပန့်သည် ဆီထုထည် 102-103 cm3 အကွာအဝေးတွင်ရှိသောအခါ၊ ပင်အပ်အဆို့ရှင်၏ အဖွင့်ဖိအားသည် 17.5 MPa ဖြစ်သည်။
(၈) အသုံးပြုနေသော လောင်စာထိုးပန့်အတွက်၊ အသုံးပြုမှု အရည်အသွေး ကန့်သတ်ချက်ကြောင့် မူလယာဉ်၏ ပြုပြင်ထားသော ဆီထိုးပန့်ကို လောင်စာထိုးပန့်စမ်းသပ်မှုအတွက် အသုံးပြုသင့်သည်။ ဤနည်းအားဖြင့် အင်ဂျင်သည် ပုံမှန်နှင့် တူညီသော ဆီထောက်ပံ့မှုအောက်တွင် လောင်စာ injector တပ်ဆင်ခြင်းကို အစားထိုးသည်အထိ အာမခံနိုင်ပါသည်။ အကယ်၍ ပုံမှန်လောင်စာဆီထိုးသွင်းကိရိယာကို အမှားပြင်ဆင်ခြင်းအတွက် အသုံးပြုပြီး အင်ဂျင်သည် စံမဟုတ်သော လောင်စာဆီထိုးထည့်သည့်စနစ်ဖြင့် အလုပ်လုပ်ပါက၊ ၎င်းသည် လိုအပ်သော လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှု၏ တူညီမှုနှင့် အလုပ်မဖြစ်နိုင်သောကြောင့် လောင်စာထိုးပန့် အမှားရှာပြင်ခြင်း၏ အရေးပါမှုကို ဆုံးရှုံးစေသည်။
(၉) စမ်းသပ်ခန်း၏ အပူချိန်သည် လောင်စာထိုးပန့်၏ လောင်စာဆီ ထောက်ပံ့မှုအပေါ် လွှမ်းမိုးမှုရှိပြီး၊ ဒီဇယ်ဆီ၏ ဒီဂရီသည် အပူချိန်နှင့် ပြောင်းလဲသွားသောကြောင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းများတွင် သတ်မှတ်ထားသော စံလောင်စာဆီ ပေးဝေမှုသည် စံအခန်းအပူချိန်ကို ရည်ညွှန်းပါသည်။ 20 ℃။ လောင်စာဆီထောက်ပံ့။ အပူချိန် 40°C မှ 6°C အထိ ကျဆင်းသွားသောအခါတွင် လောင်စာဆီ ထောက်ပံ့မှု 20% မှ 40% တိုးလာကာ အပူချိန် ပိုနိမ့်သွားပါက ဖိအားမြင့်ဆီပိုက်နှင့် injector ၏ ခံနိုင်ရည်အား၊ ဒီဇယ်ဆီ ပမာဏ ကြီးကြီးမားမား တိုးလာခြင်းကြောင့် လောင်စာဆီ ထောက်ပံ့မှု လျော့နည်းလာမည် ဖြစ်သည်။ လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုကို တိကျစွာချိန်ညှိနိုင်ရန်၊ စမ်းသပ်အလုပ်ရုံ၏ အပူချိန်ကို ပုံမှန်အပူချိန် 15-20°C တွင် ထားရှိသင့်သည်၊ အထူးသဖြင့် မြန်နှုန်းမြင့်လောင်စာထိုးပန့်သည် လောင်စာဆီအပူချိန်ပြောင်းလဲမှုအပေါ် ပိုမိုထိခိုက်လွယ်သည်။