Weichai Deutz Wd615 Lgmg အတွက် အရည်အသွေးမြင့် ဒီဇယ်ထိုးပန့် BHT6P120R ဆီပန့်အင်ဂျင် အစိတ်အပိုင်းများ
ထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက်
| ကိုးကားကုဒ် | BHT6P120R |
| MOQ | 1PCS |
| အောင်လက်မှတ် | ISO9001 |
| မူလနေရာ | တရုတ် |
| များပါတယ်။ | ကြားနေထုပ်ပိုးမှု |
| အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှု | တင်ပို့ခြင်းမပြုမီ 100% စမ်းသပ်ပြီးဖြစ်သည်။ |
| ကြာမြင့်ချိန် | အလုပ်ချိန် 7 ~ 10 ရက် |
| ငွေပေးချေမှု | T/T၊ L/C၊ Paypal၊ Western Union၊ MoneyGram သို့မဟုတ် သင့်လိုအပ်ချက်အဖြစ် |
Fuel Injection Pump အကြောင်း အခြေခံအချက်အလက်
အခန်းကဏ္ဍ-လောင်စာထိုးပန့်သည် ဒီဇယ်ထောက်ပံ့ရေးစနစ်တွင် အရေးကြီးဆုံးအစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ "နှလုံးသား" ဟုခေါ်သည်။
လုပ်ဆောင်ချက်-ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ဝန်အားအရ၊ ဖိအားမြင့် ဒီဇယ်ကို အင်ဂျယ်တာသို့ ပုံမှန်နှင့် ပမာဏအလိုက် ပေးပို့ပါ။ အသုံးအများဆုံး ဒီဇယ်အင်ဂျင်အမျိုးအစားမှာ လောင်စာဆီထိုးပန့်ဖြစ်သည်။
အစိတ်အပိုင်းများ-လောင်စာဆီထိုးပန့်တွင် အောက်ဖော်ပြပါ အစိတ်အပိုင်းများ ပါ၀င်သည်- လောင်စာတိုင်ကီ၊ လောင်စာဆီလွှဲပြောင်းပန့်၊ ဖိအားနည်းလောင်စာပိုက်၊ လောင်စာဆီစစ်ထုတ်စက်၊ လောင်စာထိုးပန့်၊ ဖိအားမြင့်လောင်စာပိုက်၊ လောင်စာထိုးထည့်သည့်ပိုက်နှင့် ပြန်ပေးပိုက် စသည်တို့ပါဝင်သည်။
လည်ပတ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်-လောင်စာဆီတိုင်ကီရှိ လောင်စာဆီအား လောင်စာလွှဲပြောင်းပန့်ဖြင့် သတ်မှတ်ထားသော ဖိအား (0.15 ~ 0.4MPa) ဖြင့် လောင်စာဆီစစ်ထုတ်မှုမှတစ်ဆင့် လောင်စာထိုးပန့်သို့ ပေးပို့သည်။ လောင်စာထိုးပန့်မှ ဖိအားမြင့်လောင်စာအထွက်သည် ဖိအားမြင့်ဆီပိုက်မှတဆင့် လောင်စာဆီ injector သို့ ဝင်ရောက်ပြီး လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ထိုးသွင်းသည်။ လောင်စာဆီလွှဲပြောင်းပန့်၏ လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုပမာဏသည် လောင်စာထိုးပန့်ထက် 3-8 ဆ ပိုများသောကြောင့်၊ ပိုလျှံသောလောင်စာများသည် filter တွင်တပ်ဆင်ထားသော relief valve (ဆီပေးပို့မှုဖိအားကိုလည်းထိန်းချုပ်သည့်) လောင်စာဆီတိုင်ကီသို့ပြန်လည်ရောက်ရှိပါသည်။ လောင်စာထိုးပန့်၏ ဆီဝင်ခန်းအပြင်ဘက်တွင် relief valve ကိုစီစဉ်ထားပါက၊ လောင်စာအားလုံးကို လောင်စာထိုးပန့်၏ဆီဝင်ပေါက်အခန်းမှတစ်ဆင့် စီးဆင်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး cooling effect သည် ပိုကောင်းပါသည်။ သို့သော်၊ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ filter သည်လောင်စာအားလုံးကိုဖြတ်သန်းရန်လိုအပ်သည်၊ ထို့ကြောင့်တခါတရံအရွယ်အစားကိုတိုးမြှင့်ရမည်ဖြစ်သည်။ Injector မှ ပေါက်ကြားလာသော လောင်စာများသည် လောင်စာဆီပြန်ပိုက်မှတဆင့် လောင်စာဆီတိုင်ကီသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိသည် (၎င်းကို လောင်စာပြန်ပို့သည့် ပင်မပိုက်နှင့်လည်း ချိတ်ဆက်နိုင်သည်)။ ဆီပန့်မှ ပိုက်မှ filter သို့ ပိုက်ကဲ့သို့သော ဖိအားတစ်ခုရှိသော injector ၏ ပြန်ပိုက်ကို မည်သည့်အခါမျှ ချိတ်ဆက်ခွင့်မပြုပါ။ injector များအားလုံး၏ ဆီပိုက်များကို တိုင်ကီသို့ပြန်စီးဆင်းရန် သီးခြားဖိအားမရှိသော ဆီပြန်ပိုက်တစ်ခုနှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ အချို့သော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် ဆီစနစ်တစ်ခုလုံး လေကို အလိုအလျောက် ဖယ်ရှားနိုင်သည့် ကိရိယာတစ်ခုရှိသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ပိုက်အတွင်းရှိလေနှင့် လောင်စာငွေ့ပူဖောင်းများသည် filter ၏ထိပ်သို့တက်လာနိုင်စေရန် စစ်ထုတ်မှုမှ လောင်စာထိုးပန့်အထိ ပိုက်အတွင်း အမြင့်ကွာခြားချက်ရှိရပါမည်။ ထိုနေရာမှ ၎င်းသည် လျှံနေသောပိုက်မှတဆင့် ဆီတိုင်ကီဆီသို့ စီးဆင်းသွားသည်။
