Injector Nozzle အသစ် Dlla149p2166 0433172166 for Fuel Injector 0445120215 0445120394

(၄) အကြိမ်များစွာ ထိုးပြီးနောက်၊ ထိုးဆေး၏ ရှေ့ဘက်စွန်းသည် ဆီများ ရွှဲနေစေရန် မသင့်ပါ။

⑤ဆေးထိုးထားသော cone Angle သည် စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာသင့်သည်။ စမ်းသပ်နည်းမှာ စက္ကူဖြူတစ်ရွက်ကို ထိုးသွင်းကိရိယာမှ 200 မီလီမီတာအကွာတွင် ဒေါင်လိုက်ချထားပြီးနောက် ပုံမှန်အလုပ်ချိန်ဖိအားအောက်တွင် စက္ကူဖြူပေါ်ရှိ ဆီအမှတ်အသား၏ အချင်းကို တိုင်းတာပြီး၊ ၎င်း၏အချင်းဖြစ်သင့်သည်။ 14 ~ 42 မီလီမီတာအကြား။

နှစ်ခု၊ အင်ဂျင်ကို စစ်ဆေးပြီး ချိန်ညှိပါ။

စစ်ဆေးရမည့် လောင်စာဆီထိုးသွင်းကိရိယာကို အထူးတီဘီပိုက်တစ်ခုနှင့် အပြိုင် စံလောင်စာဆီထိုးထည့်သည့် ပိုက်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး လောင်စာထိုးပန့်၏ ဖိအားမြင့်ပြွန်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီသို့ ဆီထိုးခြင်းကို တားဆီးရန် အခြားဆလင်ဒါများ၏ ဖိအားမြင့်ပြွန်ကို ဖြေလျော့သည်။ ပြီးမှ တင်ပါ။

တွန်းအားအား အမြင့်ဆုံးအနေအထားတွင် ထားရှိပြီး မော်တာ သို့မဟုတ် လက်မောင်းရိုးရိုးအား ဖိသိပ်မှုလျှော့ချသည့်အခြေအနေအောက်တွင် စတင်ထားသည်။ လေကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် ၎င်းတို့၏ ဆီထိုးခြင်းကို သတိပြုပါ။ ထိုးဆေးကို ဦးစွာထိုးပါက ဆေးထိုးဖိအားသည် အလွန်နည်းပါသည်။ ဆေးထိုးပြီးနောက် စမ်းသပ်ထားသော injector သည် ဆေးထိုးဖိအား အလွန်မြင့်မားကြောင်း ညွှန်ပြပါက၊ ၎င်းကို စံ injector သို့ တစ်ချိန်တည်း ချိန်ညှိသင့်သည်။

၃၊ injector ၏ထိုးသွင်းဖိအားကိုအတွေ့အကြုံနည်းလမ်းဖြင့်ချိန်ညှိသည်။

Injector ၏ထိုးသွင်းဖိအားကိုချိန်ညှိခြင်းကိုယေဘုယျအားဖြင့်ဆေးထိုးဖိအားစမ်းသပ်ခုံတန်းပေါ်တွင်လုပ်ဆောင်သင့်သည်။ စမ်းသပ်မှုအိပ်ရာမရှိသည့်အခြေအနေအောက်တွင်၊ လောင်စာထိုးပန့်၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအခြေအနေသည်အခြေခံအားဖြင့်ပုံမှန်ဖြစ်ကြောင်းအတည်ပြုပါက၊ ဆေးထိုးသည့်အစတွင်လောင်စာထိုးသည့်ပန့်၏ဖိအားကို empirical method ကိုအသုံးပြု၍ ယာဉ်ပေါ်တွင်တိုက်ရိုက်ချိန်ညှိနိုင်သည်။