New Diesel Injector Nozzle Dlla142p933, 093400-9330 for Fuel Injector 095000-6290

နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ် (NOx) နှင့် အမှုန်များ (PM) ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန်နှင့် အထွက်ပါဝါကို တိုးမြှင့်ခြင်းကဲ့သို့သော တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရာတွင် အရေးကြီးသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ လောင်စာထိုးဆေးဖိအားမတိုးဘဲ ကောင်းမွန်သောလောင်စာဆီ atomization ကိုရရှိရန်အတွက် ထိရောက်သောနည်းလမ်းမှာ nozzle hole တွင် လောင်စာဆီစီးဆင်းမှုနှုန်းကို တိုးမြှင့်ရန်ဖြစ်သည်။ နော်ဇယ်ဝင်ပေါက်တွင် ring Angle ကို ချဲ့ခြင်းသည် ဆီစားနှုန်းမြင့်မားသော နော်ဇယ်ကို ထုတ်လုပ်ရန် အလွန်ထိရောက်ပြီး သင့်လျော်သောနည်းလမ်းဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ပိုမိုတင်းကျပ်သော ထုတ်လွှတ်မှုစည်းမျဉ်းများကို ပြည့်မီစေရန်အတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် NOx 1PM ၏ အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးတက်စေရန်အတွက် သေးငယ်သော နော်ဇယ်အချင်းများနှင့် မြင့်မားသော ဆေးထိုးဖိအားများကို အသုံးပြုခြင်းအပေါ် များစွာအာရုံစိုက်ထားပါသည်။ သို့သော် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချခြင်းသည် အထွက်ပါဝါ၊ ဆူညံသံနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကဲ့သို့ အင်ဂျင်၏ အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ ဤအချက်များအားလုံးသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ရန် အလွန်ခက်ခဲလာပါသည်။ ထို့အပြင်၊ မြင့်မားသောထိုးဆေးဖိအားဖြင့်လောင်စာထိုးပန့်၏အရွယ်အစားသည်ခွင့်ပြုနိုင်သောကန့်သတ်ချက်သို့ရောက်ရှိလုနီးပါးကြီးမားလာသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဆေးထိုးဖိအားမတိုးဘဲ atomization ကိုတိုးတက်စေခြင်းဖြင့် NOx-PM ၏ အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် ကျွန်ုပ်တို့၏မျှော်လင့်ချက်ဖြစ်ပါသည်။

သေးငယ်သော နော်ဇယ်အချင်းနှင့် လောင်စာဆီ စီးဆင်းမှုနှုန်း တိုးလာခြင်းသည် atomization ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်ရန် ထိရောက်သော နည်းလမ်း နှစ်ခုလုံးဖြစ်သည် (SMD သေးငယ်လေ၊ atomization ပိုကောင်းသည်)။ သို့သော်လည်း Bernoulli ၏ သီအိုရီမှ ဆင်းသက်လာသော ဖော်မြူလာကို ပြထားသည့်အတိုင်း၊ နော်ဇယ်၏ အချင်းကို လျှော့ချလိုက်ရုံဖြင့် ဆေးထိုးနှုန်းကို လျော့ကျစေပြီး ဆေးထိုးသည့်ကြာချိန်ကို တိုးစေကာ အင်ဂျင်ပါဝါအထွက်ကို လျော့ကျစေမည်ဖြစ်သည်။ တူညီသော စုစုပေါင်း orificket အပိုင်းကို ထိန်းသိမ်းရန် အပေါက်အရေအတွက်ကို တိုးမြှင့်ရန် နည်းလမ်းရှိသော်လည်း၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်လောင်ကျွမ်းခန်းနှင့် ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် သင့်လျော်သော နည်းလမ်းမဟုတ်ပါ။ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်အထွက်ပါဝါကို မထိခိုက်စေဘဲ နော်ဇယ်အတွင်း လောင်စာဆီစီးဆင်းမှုနှုန်းကို တိုးမြှင့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။