Toyota အတွက် China Diesel Fuel Injection Pump 22100-5D180 Injector Fuel Pump Spare Part

လုပ်ဆောင်ချက်- ဒီဇယ်ဖိအားကို တိုးမြင့်စေပြီး အင်ဂျင်၏လုပ်ဆောင်မှုအမှာစာနှင့် ဝန်အရွယ်အစားအလိုက် ဖိအားမြင့်ဒီဇယ်ကို အင်ဂျယ်တာသို့ အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ပမာဏအလိုက် ပို့ဆောင်ပေးကာ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီ၏ လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုဖိအားသည် ညီမျှသည်။
လိုအပ်ချက်များ-
(1) ပန့်ဆီဖိအားသည် ဆေးထိုးဖိအားနှင့် atomization အရည်အသွေး၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်။
(၂) လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်ရန်အတွက် လိုအပ်သော တိကျသောပမာဏနှင့် ပြည့်မီရမည်။
(၃) ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အလုပ်လုပ်ပုံနှင့်အညီ သတ်မှတ်ထားသော အချိန်အတွင်း တိကျသော လောင်စာဆီရရှိရေး သေချာပါစေ။
(၄) လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုပမာဏနှင့် လောင်စာဆီပေးသွင်းချိန်ကို ချိန်ညှိနိုင်ပြီး ဆလင်ဒါတစ်ခုစီသို့ တူညီသောလောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုသေချာပါစေ။
(၅) လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုပုံစံသည် ဒီဇယ်ဆီ လောင်ကျွမ်းမှုကို အပြည့်အဝသေချာစေရမည်။
(၆) လောင်စာဆီ စတင်ချိန်နှင့် အဆုံးသည် လျင်မြန်သင့်ပြီး လောင်စာဆီဖြတ်တောက်မှုကို သန့်ရှင်းစေကာ ဆီယိုစိမ့်မှုကို ရှောင်ရှားသင့်သည်။
အမျိုးအစား- ဒီဇယ်အင်ဂျင်တစ်လုံး၏ လောင်စာထိုးပန့်ကို ၎င်း၏လုပ်ငန်းဆောင်တာသဘောတရားအရ အမျိုးအစားသုံးမျိုးခွဲခြားနိုင်သည်- plunger injection pump၊ injection pump-injector နှင့် rotor distribution injection pump။

အပေါ်ဘက်သို့ အချင်းများသောအပေါက်များနှင့် axial အပေါက်များမှတစ်ဆင့် ထိပ်သို့ချိတ်ဆက်ထားသည့် ပလပ်ဂျာခေါင်း၏ ဆလင်ဒါမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် စောင်းထားသောအပေါက်တစ်ခုရှိသည်။ ရည်ရွယ်ချက်မှာ လည်ပတ်နေသော ဆီထောက်ပံ့မှုကို ပြောင်းလဲရန်ဖြစ်သည်။ ပလိန်းဂျာကင်အင်္ကျီကို စုပ်စက်အပေါ်ပိုင်းရှိ ဖိအားနည်းဆီခန်းနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည့် အဝင်နှင့်ပြန်ဆီအပေါက်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ပလိန်းဂျာကင်အင်္ကျီကို စုပ်စက်အပေါ်ပိုင်းကိုယ်ထည်ထဲသို့ ထည့်သွင်းပြီးနောက်၊ ၎င်းကို positioning screws များဖြင့် နေရာချထားသင့်သည်။
ပလပ်ဂါခေါင်းပေါ်ရှိ စိမ့်ဝင်နေသော groove ၏ အနေအထားသည် ကွဲပြားပြီး ဆီထောက်ပံ့မှု ပြောင်းလဲသည့် နည်းလမ်းမှာလည်း ကွဲပြားပါသည်။ ဆီထွက်ပေါက် အဆို့ရှင်နှင့် ဆီထွက်ပေါက် အဆို့ရှင် ထိုင်ခုံတို့သည်လည်း ကိုက်ညီပြီး ကြိတ်ပြီးနောက် လဲလှယ်၍မရသော တိကျသော အစိတ်အပိုင်း တစ်စုံဖြစ်သည်။