Hot Selling Fuel Injector Diesel Pump Injector 0 414 701 072 0414701072 Auto Fuel Common Rail Nozzle Injector

1. လုပ်ငန်းအခြေခံမူ

ဂီယာဆီပန့်တွင် မောင်းနှင်တံတစ်ခု၊ မောင်းနှင်သည့်ဂီယာ၊ မောင်းနှင်တံတစ်ခု၊ မောင်းနှင်သည့်ဂီယာတစ်ခု၊ အိမ်ရာတစ်ခု စသည်တို့ပါဝင်ပါသည်။ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု တူညီသောအသွားများတစ်ကွက်စီရှိသော ဂီယာနှစ်လုံးပါ၀င်ပြီး အိမ်ခန်းထဲတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဂီယာများနှင့် အိမ်ယာကြားရှိ အစွန်းနှင့် မျက်နှာပြင် ကင်းရှင်းမှုသည် အလွန်သေးငယ်ပါသည်။ အိမ်တွင် ဆီဝင်ပေါက်နှင့် ဆီထွက်ပေါက်များရှိသည်။ မောင်းနှင်သည့် ရှပ်ကို မောင်းနှင်သည့် ဂီယာတွင် သော့ခတ်ထားပြီး မောင်းနှင်သည့် ဂီယာကို မောင်းနှင်သည့် ရှပ်ပေါ်တွင် ချောင်ချောင်ချိချိ အကျီ င်္ကို ၀တ်ထားသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်နေချိန်တွင် crankshaft ရှိ helical gear သည် ဆီပန့်ပေါ်ရှိ ဂီယာကို လှည့်ရန် မောင်းနှင်ပြီး ဆီပန့်အိမ်ရှိ ဂီယာသည် မောင်းနှင်ထားသော ဂီယာကို လှည့်စေသည်။ ဂီယာနှစ်ခုသည် ဆန့်ကျင်ဘက်ဦးတည်ချက်ဖြင့် လှည့်ကာ ဆီများသည် သွားများကြားတွင် ရွေ့လျားကာ ဆီဝင်ပေါက်မှ ဆီထွက်ပေါက်ဆီသို့ စီးဆင်းသွားသည်။ ဆီဝင်ခန်း၏ တစ်ဖက်တွင်၊ ဂီယာများ ကွဲထွက်သွားပြီး ဆီများကို အဆက်မပြတ် ဖယ်ထုတ်ခြင်းကြောင့် လေဟာနယ်ကို ဖိအားနည်းစေပြီး စုပ်ယူမှုကို ထုတ်ပေးသောကြောင့် ဆီဒယ်အိုးအတွင်းရှိ ဆီများသည် ဆီဝင်ခန်းထဲသို့ ဆီဝင်သွားစေရန်၊ လေထုဖိအား၏လုပ်ဆောင်ချက်အောက်ရှိ filter မှတဆင့်၊ ဆီထွက်ပေါက်အခန်း၏အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဂီယာများ၏ meshing နှင့်ဆီ၏စဉ်ဆက်မပြတ်ဖယ်ရှားမှုကြောင့်ဆီ၊ ဖိအားတိုးလာပြီး ဆီအား ဖိအားတစ်ခုဖြင့် စုပ်ထုတ်ပြီး ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ ပွတ်တိုက်မှုမျက်နှာပြင်များဆီသို့ ဖိလိုက်ပါသည်။

ထို့အပြင်၊ ဂီယာနှစ်ခု၏ ပေါင်းတင်အစွန်းတွင် ဖိအားမြင့်ဆီများနှင့် ဂီယာအဆုံးမျက်နှာနှင့် အိုးအိမ်ကြားရှိ သေးငယ်သော ကွာဟချက်ကြောင့် ဆီယိုစိမ့်ရန် မလွယ်ကူသဖြင့် ဂီယာရှပ်တွင် ဖိအားတိုးစေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ရိုးတံနှင့် အပေါက်များ ဟောင်းနွမ်းမှုကို ဆိုးရွားစေသည်။ ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် ဖိအားသက်သာသည့်အကျိုးသက်ရောက်မှုရရှိရန် ဖိအားသက်သာသည့်အကျိုးသက်ရောက်မှုရရှိရန် ဖိအားသက်သာရာတစ်လျှောက် ဆီထွက်ပေါက်သို့ဆီများစီးဆင်းစေရန်အတွက် ဘုံဘိုင်အဖုံးပေါ်တွင် ဖိအားသက်သာမှုတစ်ခုကို များသောအားဖြင့် ဖွင့်ထားသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ဆီပန့်၏ ထုထည်နှင့် ဆီဖိအား တိုးလာသည်။ ဆီဖိအားသက်သာရာအဆို့ရှင်တွင် အဆို့ရှင် သို့မဟုတ် ဘောလုံးတစ်ခုနှင့် ခရုပတ်စပရိန်တစ်ခု ပါဝင်သည်။ ဆီများကို ဇကာမှတဆင့် စုပ်ယူပြီး ဆီဇကာသို့ ပေးပို့သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အရှိန်ဖြင့် ဆီထောက်ပံ့မှု ဖိအား တိုးလာသောအခါ ဖိအားသက်သာရာ အဆို့ရှင် ပွင့်လာသည်။ ဤအချိန်တွင်၊ သတ်မှတ်ထားသော ဖိအားကိုထိန်းထားရန် ရှောင်ကွင်းမှတဆင့် ဆီသည် အဝင်ဘက်ခြမ်းသို့ ဝင်ရောက်သည်။

2. ဖွဲ့စည်းပုံသွင်ပြင်လက္ခဏာများ

ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံ၊ သေးငယ်သောအရွယ်အစား၊ ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်နှင့်ကြီးမားသောဆီပေးပို့ခြင်း။ ဆိုင်ကွိုင်ရဟတ်ပန့်သည် သွားအရေအတွက်အနည်းငယ်နှင့် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာအတိုင်းအတာများဖြင့် အတွင်းနှင့်အပြင်ဘက်ရဟတ်အမြှေးပါးဖွဲ့စည်းပုံကို လက်ခံပါသည်။ အခြားအထီးကျန်ဒြပ်စင်များအကူအညီမပါဘဲအလုံပိတ်အပေါက်တစ်ခုဖွဲ့စည်းနိုင်ပြီးအစိတ်အပိုင်းအနည်းငယ်ရှိသည်။

3. လှုပ်ရှားမှုလက္ခဏာများ

ချောမွေ့သောလည်ပတ်မှုနှင့်ဆူညံသံနိမ့်။ cycloid rotor pump ၏ အတွင်းနှင့် အပြင်ရဟတ်များ၏ သွားအရေအတွက်သည် သွားတစ်ချောင်းသာ ကွာခြားသည်။ ၎င်းတို့သည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု နှိုင်းယှဥ်ရွေ့လျားသောအခါ သွားမျက်နှာပြင်၏ လျှောကျနှုန်းမှာ နိမ့်ပါးပြီး meshing point သည် အတွင်းနှင့် အပြင်ရဟတ်များ၏ သွားပရိုဖိုင်တစ်လျှောက်တွင် အဆက်မပြတ်ရွေ့လျားနေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ရဟတ်နှစ်ခု၏ သွားမျက်နှာပြင်များ အပြန်အလှန် ဝတ်ဆင်မှုသည် သေးငယ်သည်။ ဆီစုပ်ခန်း၏ စာအိတ်ထောင့်နှင့် ဆီထုတ်ခန်းသည် ကြီးမားပြီး 145° နီးကပ်သောကြောင့် ဆီစုပ်ချိန်နှင့် ထုတ်လွှတ်သည့်အချိန်သည် အတော်လေး လုံလောက်သောကြောင့် ဆီစီးဆင်းမှုမှာ တည်ငြိမ်သည်၊ ရွေ့လျားမှုမှာ တည်ငြိမ်ပြီး ဆူညံသံလည်း ရှိသည်။ ဂီယာပန့်ထက် သိသိသာသာနိမ့်သည်။

4. မြန်နှုန်းမြင့်ဝိသေသလက္ခဏာများ

ယေဘူယျပါဝင်ပတ်သက်သည့် ဂီယာပန့်များအတွက်၊ အရှိန်အရမ်းမြင့်နေပါက၊ စုပ်စက်၏ထိရောက်မှုကိုလျော့နည်းစေသည့် centrifugal force ကြောင့် သွားချိုင့်တွင် ဆီများလုံလောက်စွာပြည့်နေမည်ဖြစ်ပြီး၊ ပန့်၏ထိရောက်မှုကိုလျော့ချပေးသည့် "cavity" အဖြစ်ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်း၏အမြန်နှုန်းသည် 3000rpm ထက် နည်းပါးပြီး ပတ်ပတ်လည်အမြန်နှုန်းသည် 5-6m/s အတွင်းဖြစ်သည်။ cycloid rotor pump အတွက် suction and discharge angle range သည် ကြီးမားသည်။ အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် လှည့်သောအခါ၊ centrifugal force သည် သွားချိုင့်အတွင်း ဆီဖြည့်ရန်အတွက် အထောက်အကူဖြစ်ပြီး အန္တရာယ်ရှိသော "ပေါက်ပေါက်" ဖြစ်စဉ်မျိုး ဖြစ်ပေါ်မည်မဟုတ်ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ cycloid rotor pump ၏ speed range သည် အကြိမ်ပေါင်း ရာဂဏန်းမှ တစ်သောင်းနီးပါးအထိ ရှိနိုင်ပါသည်။