အရည်အသွေးမြင့် Diesel Fuel Injection Pump Plunger 9 411 085 006 9085-006 အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ 9411085006

ဒီဇယ်အင်ဂျင်ရှိ ပလပ်ဂါအတွဲသည် စားသုံးနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွင်း အလိုအလျောက် အစားထိုးလဲလှယ်ပါက စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများကို မလွဲမသွေ ဖြစ်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့်၎င်း၏ identification method ကိုကျွမ်းကျင်ရန်အရေးကြီးသည်။

ပလပ်ဂါ၏အစီအစဉ်အရ၊ ပလပ်ဂါပန့်အား အချင်းဓာတ်ပလပ်ဂါပန့်နှင့် axial ပလပ်ဂါပန့်အဖြစ် ပိုင်းခြားနိုင်သည်။ axial plunger pump ၏ဝင်ရိုးသည် drive shaft ၏ဝင်ရိုးနှင့်အပြိုင်ဖြစ်ပြီး radial plunger pump ၏ဝင်ရိုးသည် drive shaft ၏ဝင်ရိုးနှင့် perpendicular ဖြစ်သည်။ ဘယ်လိုပုံစံပဲဖြစ်ဖြစ် အခြေခံသဘောတရားကတော့ အတူတူပါပဲ။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဆေးထိုးပန့်၏ plunger pair ၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ injector nozzle ၏ထိုးသွင်းဖိအားလိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီစေရန်ဒီဇယ်ဖိအားကိုတိုးမြှင့်ရန်နှင့်ဆီပမာဏနှင့်လောင်စာဆီထောက်ပံ့ချိန်ကိုထိန်းချုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ ပလပ်ဂါအတွဲသည် ဆေးထိုးပန့်တပ်ဆင်မှုတွင် အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်သော တံဆိပ်ခတ်ရုံသာမက ကောင်းမွန်သော လျှောဂုဏ်သတ္တိများပါရှိရပါမည်။ ပလပ်ဂါသည် ကပ်နေပါက သို့မဟုတ် ကပ်နေပါက၊ ၎င်းသည် rack ကို ရွှေ့ရန် ခက်ခဲစေကာ သို့မဟုတ် ရွေ့လျားရန်ပင် ခက်ခဲစေကာ ချိန်ညှိကိရိယာ ပျက်ယွင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။

ပလပ်ဂါစုံတွဲ၏ ပျက်စီးမှုသည် အဓိကအားဖြင့် ဟောင်းနွမ်းနေပြီး ဝတ်ဆင်သည့် အစိတ်အပိုင်းများသည် ဒေသဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းခွင်မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အဓိကအားဖြင့် အာရုံစိုက်ကြသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ပလပ်ဂျာခေါင်း၏ သက်ဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ပလပ်ဂျာစွပ်ဆီအပေါက်၊ ညွတ်ကွင်းအစွန်း ထောက်ပံ့ရေးနှင့် return oil hole ရဲ့ အစွန်း၊ စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ဖော်ထုတ်ခြင်းနည်းလမ်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

(၁) ယာဉ်စစ်ဆေးခြင်း။

① အမှားခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာနည်း။ ပလပ်ဂါအတွဲ၏ ဝတ်ဆင်မှုသည် လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှု ကြိုတင်ထောင့်အပေါ် အကြီးမားဆုံး သက်ရောက်မှုရှိသည်။ လောင်စာဆေးထိုးပန့်သည် လောင်စာဆီပေးသွင်းမှုနောက်ကျသောအခါ၊ လောင်စာဆီထောက်ပံ့ချိန်သည် စောစီးစွာကုန်ဆုံးသွားကာ လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုဖိအားသည် မလုံလောက်ပါက၊ ကားကိုရပ်ပြီး လောင်စာထိုးသည့်အသံကို နားထောင်ရန် crankshaft ကို နှိမ့်လိုက်သည်။ ပုံမှန်လောင်စာထိုးသံကို မကြားရပါက၊ ပလပ်ဂါအတွဲသည် ပြင်းထန်စွာ ဝတ်ဆင်ထားပြီး အစားထိုးသင့်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။

② Finger-top ခံစားနည်း။ ဖိအားမြင့်ဆီပိုက်ကို ဖယ်ရှားပါ၊ အမြင့်ဆုံး လောင်စာဆီ ပေးဝေသည့် အနေအထားတွင် အရှိန်တင်ပါ၊ ဆီထွက်ပေါက် အဆို့ရှင် ထိုင်ခုံပိုက် ပါးစပ်တွင် လက်မကို အပြင်းအထန် နှိပ်ပါ၊ ထို့နောက် ဆီပန့်ကို ဆီရရှိစေရန်အတွက် crankshaft အား နှောင့်နှေးခြင်း သို့မဟုတ် ဝက်အူလှည့်ကို နှိပ်ရန် ဝက်အူလှည့်ကို အသုံးပြုပါ။ ခြေထောက်စုပ်။ ဆီဖိအားအလွန်မြင့်ပြီး လက်မဖိရန်ခက်ခဲပါက၊ ၎င်းသည် ပလပ်ဂါအတွဲကို ဆက်လက်အသုံးပြုနိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ဆီဖိအားအားနည်းနေပါက ပလိန်းဂျာတွဲကို ပြင်းထန်စွာဝတ်ဆင်ပြီး အစားထိုးသင့်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။

(၂) Injector စမ်းသပ်နည်း။ ဆလင်ဒါ၏ plunger အတွဲကို စစ်ဆေးသည့်အခါ ဖိအားမြင့်ဆီပိုက်ကို ဖယ်ရှားပြီး အခြားထောင့်သို့ လှည့်ကာ ပုံမှန် injector (ဖိအား 19.6 MPa သို့ ချိန်ညှိထားသည်)၊ injector nozzle ကို အောက်ဘက်သို့ မျက်နှာမူစေပြီး အရှိန်အဝါကို အများဆုံး လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုတွင် ပြုပြင်ပါ။ injector ၏ atomization အခြေအနေကို စောင့်ကြည့်လေ့လာရန် decompression ပြီးနောက် crankshaft ကို အနေအထားနှင့် crank လုပ်ပါ။ atomization ကောင်းပါက၊ ၎င်းသည် plunger pair ကိုဆက်လက်အသုံးပြုနိုင်ကြောင်းဖော်ပြသည်။ injector သည် ဆီမဖြန်းပါက၊ ၎င်းသည် ပလပ်ဂါအတွဲကို စုတ်နေပြီး ပန့်ဆီသည် အားနည်းနေပြီး ၎င်းကို အသုံးမပြုနိုင်တော့ကြောင်း ညွှန်ပြနေသည်။

(၃) တူရိယာ တိုင်းတာခြင်းနည်းလမ်း။ အကွာအဝေး 0-60 MPa ရှိသော ဖိအား gauge ကိုသုံးပါ၊ ၎င်းကို ဆလင်ဒါဆေးထိုးပန့်၏ ဖိအားမြင့်ဆီပိုက်နှင့် ချိတ်ဆက်ပါ၊ အမြင့်ဆုံး လောင်စာဆီပေးဝေသည့် အနေအထားတွင် အရှိန်မြှင့်ပါ၊ လေကိုရှင်းလင်းရန် crankshaft ကို နှောင့်ထားပြီး gauge ကိုခွင့်ပြုပါ။ ဖိအား 24.5 MPa အထိ မြင့်တက်လာသည်။ ဖိအားတိုင်းကိရိယာပေါ်ရှိ ဆီဖိအားကျဆင်းမှုအရှိန်ကို သတိပြုပါ။ ယေဘူယျအားဖြင့် 24.5 MPa မှ 14.7 MPa သို့ 5 မိနစ်မှ 10 မိနစ်ထက်မနည်း ကျဆင်းသင့်သည်။

(၄) စောင့်ကြည့်လေ့လာနည်း။ ပလပ်ဂါ၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ထင်ရှားသော အရိပ်အယောင်များ ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးရန် သာမန်မျက်စိ သို့မဟုတ် 4-10x မှန်ဘီလူးကို အသုံးပြု၍ ပလပ်ဂျာ၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် သံချေးတက်နေသော အစက်အပြောက်များ ရှိမရှိ စစ်ဆေးရန်၊ တုံးသွားခြင်း သို့မဟုတ် အခွံခွာခြင်းများ ရှိပြီး ပလပ်ဂါတွင် ကွေးခြင်း သို့မဟုတ် ခေါင်းပုံပျက်ခြင်းကဲ့သို့သော ချို့ယွင်းချက်များ ရှိမရှိ၊