MPI စနစ်တွင်၊ ထိုးဆေးများကို အုပ်စုများအဖြစ် ခွဲခြားထားပြီး တူညီသောအုပ်စုရှိ ထိုးဆေးများကို တစ်ချိန်တည်းတွင် ဖွင့်ထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဆလင်ဒါ ၄ လုံးထိုးစက်ကို အုပ်စုနှစ်စုခွဲပြီး အင်ဂျယ်တာနှစ်အုပ်စုစီ၊ ဒီအုပ်စုနှစ်စုက ဆီဖြန်းတဲ့အုပ်စု၊ အင်ဂျင် crankshaft မှာ အလှည့်တိုင်းမှာ ဆီဖြန်းတဲ့အုပ်စုတစ်စုရှိတယ်။ ဤ injector စနစ်သည် အပြိုင်ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ ECU သည် injector အားလုံး၏ တူညီသောအချက်ပြမှုကို တူညီသောအုပ်စုတွင်သာ ပေးပို့သည်၊ injectors များသည် အဖွင့်အပိတ်လုပ်ရန် တစ်ချိန်တည်းတွင်ဖြစ်သည်၊ ပရိုဂရမ်ရေးဆွဲခြင်းသည် အီလက်ထရွန်းနစ်ဆားကစ်ကို ရိုးရှင်းစေရန်အတွက် ရိုးရှင်းသော်လည်း ၎င်းသည် အင်ဂျင်၏မတူညီသောအခြေအနေများအတွက် စားသုံးမှုအချိ်န်တွင် ဆီနှင့်ဓာတ်ငွေ့များ တုံ့ဆိုင်းသွားခြင်းဖြစ်စဉ်ကို ဖြစ်ပေါ်စေမည့် လုပ်ဆောင်ချက်တွင် ကျပန်းပြောင်းလဲမှုများမရှိခြင်း

SFI စနစ်၊ injector တစ်ခုစီသည် ECU သို့ တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ ၎င်းကို injector intake valve မဖွင့်မီတွင် တိကျစွာလုပ်ဆောင်နိုင်သည်၊၊ injector အား မတူညီသောအခြေအနေများတွင် ပြောင်းလဲမှုများနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက် ရောနှောခြင်းကို ချက်ချင်းလုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ . ထို့ကြောင့်၊ SFI သည် အချက်ပေါင်းများစွာ အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော လောင်စာထိုးစနစ်၏ အတိကျဆုံးနှင့် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်ပြီး ကားအင်ဂျင်အများအပြားသည် ယခုနည်းလမ်းကို အသုံးပြုနေကြပါသည်။