အရည်အသွေးမြင့် Common Rail Diesel Fuel Injector 0 445 120 083 Diesel Fuel Imjector 0445120083

လောင်စာဆီစနစ်သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ပင်မအစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ လောင်စာဆီများကို မှန်ကန်သောဖိအားနှင့် အချိန်မှန်တွင် ထိုးသွင်းရန် တာဝန်ရှိသည်။ ဆေးထိုးပန့်နှင့် ထိုးဆေးများသည် စနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။

ပထမဦးစွာ Fuel Injection Pump ချို့ယွင်းမှုကို ပြုပြင်နည်း။ အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်များ မှာ ပလပ်ဂါ ဝတ်ဆင်ခြင်း၊ ဆီပေးပို့ခြင်း အဆို့ရှင် တင်းကျပ်ခြင်း မရှိခြင်း စသည်တို့ ပါဝင်သည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ကာလအတွင်း ပလပ်ဂါနှင့် ဆီပေးပို့သည့် အဆို့ရှင်ကို ဂရုတစိုက် စစ်ဆေးပြီး လိုအပ်ပါက အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ စိုက်ပျိုးရေးထွန်စက်အချို့၏ လောင်စာဆီထိုးပန့်သည် မအောင်မြင်သဖြင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်စတင်ရန်နှင့် ပါဝါလျှော့ချရာတွင် အခက်အခဲဖြစ်စေသည်။ စစ်ဆေးပြီးနောက်တွင် လောင်စာထိုးပန့်၏ ပလပ်ဂါအား ပြင်းထန်စွာ စုတ်ပြဲသွားကာ ဆီထွက်ပေါက်အဆို့ရှင်ကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် အလုံပိတ်မထားခြင်းကြောင့် လောင်စာဆီဖိအားမလုံလောက်ခြင်းနှင့် လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှု မညီမျှခြင်းတို့ကို တွေ့ရှိခဲ့ရသည်။ လောင်စာဆီဖိအားသည် 15 မှ 20MPa အကွာအဝေးတွင် အပြောင်းအလဲရှိကြောင်း တိုင်းတာရန် လောင်စာဆီဖိအားစမ်းသပ်ကိရိယာကို အသုံးပြုပါ။ ထို့ကြောင့်၊ ဟောင်းနွမ်းနေသော ပလပ်ဂါကို အစားထိုးပြီး ဆီပေးပို့သည့်အဆို့ရှင်၏ အလုံပိတ်မျက်နှာပြင်ကို ပြုပြင်ကာ ၎င်း၏ အလုံပိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကိုသေချာစေရန် ဆီပေးပို့သည့်အဆို့ရှင်ကို ကြိတ်ရန် အထူးကြိတ်စက်များကို အသုံးပြုပါ။ အစားထိုးပြီးနောက်၊ လောင်စာဖိအားသည် 22 မှ 24MPa အကွာအဝေးအတွင်း တည်ငြိမ်သွားသည်။ ပြုပြင်ပြီးနောက် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ချောမွေ့စွာစတင်ခဲ့ပြီး ပါဝါပုံမှန်ပြန်ဖြစ်လာကာ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှုန်းကိုလည်း သိသိသာသာ လျှော့ချခဲ့သည်။

ဒုတိယအချက်အနေနဲ့ Injector ချို့ယွင်းချက်တွေကို ဘယ်လိုပြုပြင်မလဲ။ အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်များ တွင် ပိတ်ဆို့နေသော နော်ဇယ်များ၊ ကပ်နေသော အပ် အဆို့ရှင်များ စသည်တို့ ပါဝင်ပါသည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ကာလအတွင်း၊ injector ကို ဖြုတ်တပ်၊ သန့်စင်ပြီး ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ သင်္ဘော၏ ဒီဇယ်အင်ဂျင် အင်ဂျတ်တာ အချို့ ချွတ်ယွင်းသွားသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် မီးခိုးမည်းများကို ထုတ်လွှတ်ပြီး လည်ပတ်နေချိန်တွင် လောင်စာဆီစားသုံးမှု တိုးလာပါသည်။ လောင်စာအင်ဂျယ်တာကို ဖြုတ်ပြီးနောက်၊ နော်ဇယ်အတွင်းတွင် ပြင်းထန်သော ကာဗွန်များ စုပုံနေခြင်းကို တွေ့ရှိခဲ့ပြီး လောင်စာဆီ atomization ညံ့ဖျင်းမှုကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ စမ်းသပ်ရန်အတွက် လောင်စာထိုးအင်ဂျယ်တာ စမ်းသပ်ခုံတန်းလျားကို အသုံးပြုခဲ့ပြီး လောင်စာထိုးသွင်းမှုပမာဏ မညီမညာဖြစ်ပြီး အက်တမ်ပြုလုပ်မှုအကျိုးသက်ရောက်မှု ညံ့ဖျင်းကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ရသည်။ နော်ဇယ်အတွင်းရှိ ကာဗွန်အနည်အနှစ်များကို သန့်စင်ရန် အထူးသန့်ရှင်းရေးအေးဂျင့်ကို အသုံးပြုကာ ၎င်း၏ပျော့ပြောင်းမှုနှင့် တံဆိပ်ခတ်မှုကို ပြန်လည်ရရှိရန် အပ်ပိုက်ကို ကြိတ်ပါ။ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီးရင် စမ်းသပ်ခုံမှာ ထပ်မံစမ်းသပ်ပါတယ်။ လောင်စာထိုးပမာဏသည် တူညီပြီး atomization effect သိသိသာသာ တိုးတက်လာခဲ့သည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအပြီးတွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် မီးခိုးမည်းများ ပျောက်ကွယ်သွားကာ လောင်စာဆီစားသုံးမှုနှုန်းသည် ပုံမှန်သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိသွားပါသည်။