အင်ဂျင်အတွက် 403A 104A-44TG2 1006TAG1A အတွက် ဖိအားမြင့်လောင်စာသုံးပန့် 131017951

လောင်စာပန့်ထိန်းချုပ်ဆားကစ် အမျိုးအစားသုံးမျိုးရှိသည်- ECU-ထိန်းချုပ်ထားသော လောင်စာပန့်ထိန်းချုပ်ဆားကစ်၊ ခလုတ်-ထိန်းချုပ်ထားသော လောင်စာပန့်ထိန်းချုပ်ပတ်လမ်း၊ နှင့် အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်သည့် လောင်စာပန့်ထိန်းချုပ်ပတ်လမ်း။

1.ECU ထိန်းချုပ်ထားသော ဆီပန့်ထိန်းချုပ်ပတ်လမ်း

(1) စက်နှိုးထားသောခလုတ်ကိုဖွင့်သောအခါ၊ ပင်မထပ်ဆင့်ကွိုင်မှတဆင့် စီးဆင်းနေသော လျှပ်စီးကြောင်းများ၊ အဆက်အသွယ်များကို ပိတ်လိုက်ပြီး ပါဝါထောက်ပံ့မှုသည် EFI သို့ ပါဝါထောက်ပံ့သည်။

(2) အင်ဂျင်စတင်သောအခါ၊ စက်နှိုးခြင်းခလုတ်၏ start device (ST) terminal ကိုချိတ်ဆက်ပြီး circuit breaker relay ရှိ coil L2 ကိုအားဖြည့်ပေးသည်၊ ၎င်းသည် circuit breaker relay ၏အဆက်အသွယ်များကိုပိတ်ရန်အတွက် suction ကိုထုတ်ပေးသည်။ ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို လောင်စာပန့်သို့ ထောက်ပံ့ပေးပြီး လောင်စာပန့်ကို လည်ပတ်စေသည်။

(၃) အင်ဂျင်စတင်ပြီးသည်နှင့်၊ အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာသည် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းအချက်ပြ Ne ကို ECU သို့ ထည့်သွင်းပေးမည်ဖြစ်သည်။ ဤအချိန်တွင် ECU ရှိ ထရန်စစ္စတာ VT ကိုဖွင့်ထားပြီး circuit breaker relay ရှိ ကွိုင် L1 အား အားဖြည့်ပေးသောကြောင့် ၎င်း၏အဆက်အသွယ်များ ဆက်လက်ပိတ်နေပြီး လောင်စာပန့်သည် ဆက်လက်အလုပ်လုပ်နေပါသည်။

(4) အင်ဂျင်အလုပ်မလုပ်တော့သည့်အခါ VT ချိတ်ဆက်မှုပြတ်တောက်သွားသည်၊ circuit breaker relay အဆက်အသွယ်များပြတ်တောက်သွားသည်၊ လောင်စာပန့်၏ power supply line ပြတ်တောက်သွားပြီး fuel pump အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။

2. Switch-controlled fuel pump control circuit

(၁) စက်နှိုးခလုတ်ကိုဖွင့်ပါ၊ ပင်မထပ်ဆင့်အဆက်အသွယ်များကို ပိတ်ထားပြီး ပါဝါထောက်ပံ့မှုသည် EFI စနစ်သို့ ပါဝါထောက်ပံ့သည်။

(2) စတင်သောအခါ၊ စက်နှိုးသည့်ခလုတ်ကို ST terminal နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ circuit breaker relay coil L2 သည် အားဖြည့်ပေးသည်၊ circuit breaker relay အဆက်အသွယ်များကို ပိတ်သွားသည်၊ နှင့် fuel pump သည် စတင်အလုပ်လုပ်ပါသည်။

(၃) အင်ဂျင်လည်ပတ်နေပြီး အင်ဂျင်အတွင်းသို့ လေစုပ်ထုတ်သည့် လေစီးကြောင်းမီတာမှတဆင့် စီးဆင်းသည်။ လေစီးဆင်းမှုမီတာရှိ တိုင်းတာသည့်ပန်းကန်ပြားသည် လှည့်ပတ်ကာ လောင်စာပန့်ခလုတ်ကိုဖွင့်ကာ circuit breaker relay ၏ ကွိုင် L1 အား စတင်အားဖြည့်ပေးပါသည်။

3. အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုဖြင့် ဆီပန့်ပတ်လမ်း

(1) အင်ဂျင်သည် မြန်နှုန်းနိမ့် သို့မဟုတ် အလယ်အလတ်မှ သေးငယ်သောဝန်ဖြင့် အလုပ်လုပ်သောအခါ၊ ECU အတွင်းရှိ ထရန်စစ္စတာကို ဖွင့်ထားရပြီး လောင်စာပန့်ထိန်းချုပ်မှု relay ၏ ကွိုင်သည် စွမ်းအင်ရှိသောကြောင့် အဆက်အသွယ် B ကို ပိတ်သွားစေသည်။ ခုခံအားကို ဆားကစ်ဖြင့် ဆက်တိုက်ထည့်သွင်းထားသောကြောင့် ဆီပန့်သည် နိမ့်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။

(၂) အင်ဂျင်သည် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် လည်ပတ်နေသောအခါ ECU ရှိ ထရန်စစ္စတာသည် ဖြတ်တောက်ပြီး အဆက်အသွယ် A ကို ပိတ်ထားသည်။ လောင်စာပန့်သည် ပါဝါထောက်ပံ့မှုနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားပြီး အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် လည်ပတ်သည်။