Injector သည် ဓာတ်ဆီ အီလက်ထရွန်နစ် ဆေးထိုးကိရိယာတွင် အလွန်အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လောင်စာဆီ၏ နောက်ဆုံးထိုးသွင်းမှုကို ထိန်းချုပ်သည်။ တစ်ခုခု မှားယွင်းနေပါက အင်ဂျင် ပုံမှန်အလုပ်မလုပ်ဘဲ သို့မဟုတ် ချက်ချင်း အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။

injector ကို carburetor ၏ မူလအနေအထားတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး အခိုးအငွေ့နှင့် ပေါင်းစပ်ပါက၊ ဤပုံစံကို single-point electronically controlled fuel injection ဟုခေါ်သည်။ ၎င်း၏အားသာချက်မှာ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပြီး ရိုးရှင်းသောထိန်းသိမ်းမှုဖြစ်သည်။ အားနည်းချက်မှာ ဆေးထိုးပွိုင့်နှင့် ဆလင်ဒါတစ်ခုစီကြား အကွာအဝေးသည် လောင်စာဆီဖြန့်ဖြူးမှု မညီမညာဖြစ်နေခြင်းကြောင့် လောင်စာဆီဖြန့်ဖြူးမှု မညီမညာဖြစ်စေကာ အင်ဂျင်အေးသွားသောအခါတွင် အင်ဂျင်အအေးခံပိုက်၏နံရံတွင် အလွယ်တကူ ကပ်သွားနိုင်သည်။

injector ကို ဆလင်ဒါတစ်ခုစီ၏ အဝင်ပိုက်တွင် တပ်ဆင်ထားပါက၊ ဤပုံစံကို လက်ရှိ ဓာတ်ဆီ အီလက်ထရွန်နစ် ထိုးဆေးအင်ဂျင်အများစု အသုံးပြုသည့် ပုံစံဖြစ်သည့် အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော လောင်စာထိုးကိရိယာ အစုံအလင်ဟုခေါ်သည်။ ၎င်း၏ အားသာချက်မှာ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် injector ရှိပြီး injector သည် inject valve နှင့် နီးစပ်နိုင်သမျှ နီးကပ်နေသောကြောင့် single-point electronically controlled fuel injection ၏ အားနည်းချက်များကို ရှောင်ရှားရန်ဖြစ်သည်။ အားနည်းချက်မှာ ကုန်ကျစရိတ်ကြီးမြင့်ပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ရှုပ်ထွေးသည်။

လက်ရှိတွင် မော်တော်ကားအင်ဂျင်အများစုသည် အချက်ပေါင်းများစွာ အီလက်ထရွန်းနစ်ဆေးထိုးခြင်းကို အသုံးပြုကြပြီး စျေးသက်သာသောကားအနည်းစုမှာ အချက်တစ်ချက် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိုးဆေးကို အသုံးပြုကြသည်။ ကာဘူရီတာ အင်ဂျင်ဟောင်းကို အီလက်ထရွန်းနစ် ထိုးဆေးအဖြစ် ပြောင်းလဲပါက၊ အချက်တစ်ချက် အီလက်ထရွန်နစ် ထိုးဆေးကို အသုံးပြုပါမည်။

ယေဘုယျအားဖြင့် မော်တော်ကားများတွင် အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ဓာတ်ဆီဆေးထိုးကိရိယာတွင် လောင်စာထောက်ပံ့မှုအပိုင်း၊ လေပေးဝေမှုအပိုင်းနှင့် ထိန်းချုပ်မှုအပိုင်း သုံးပိုင်းပါဝင်သည်။ လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုအပိုင်းတွင် လောင်စာတိုင်ကီ၊ ဓာတ်ဆီပန့်တစ်ခု၊ ဓာတ်ဆီစစ်ထုတ်စက်၊ ဖိအားထိန်းညှိကိရိယာနှင့် လောင်စာဆီထိုးထည့်စက်တို့ ပါဝင်သည်။ ဓာတ်ဆီပန့်သည် လောင်စာတိုင်ကီမှ ဓာတ်ဆီများကို ထုတ်ယူပြီး ဓာတ်ဆီစစ်ထုတ်ခြင်းဖြင့် အညစ်အကြေးများကို စစ်ထုတ်သည်။ ဖိအားထိန်းကိရိယာသည် ဓာတ်ဆီအား ဖိအားထက် ပိုမြင့်သော ဖိအားတစ်ခုသို့ ဖိအားပေးသည်။ စားသုံးမှုအချုပ်အတွင်းမှ အနုတ်လက္ခဏာဖိအားကို ဆီပိုက်မှတစ်ဆင့် ဆလင်ဒါတစ်ခုစီ၏ injector သို့ ပေးပို့သည်။ injector သည် ခလုတ်တစ်ခုနှင့် ညီမျှပြီး switch ကို ထိန်းချုပ်သည့် အစိတ်အပိုင်းမှာ ECU (အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ်) ဖြစ်သည်။